Prva putnička probna vožnja podzemne željeznice Fahrettin Altay-Narlıdere, koja je četvrta faza sustava lake željeznice gradske općine Izmir, gradonačelnik gradske općine Izmir Tunç SoyerIzrađeno uz sudjelovanje Gradonačelnik Metropolitanske općine, koji je govorio nakon prve vožnje, koju građani Izmira željno očekuju, Tunç Soyer“Bili smo odlučni od početka. Isplest ćemo Izmir željeznim mrežama. Irci zaslužuju puno bolje. Sretno Izmiru", rekao je.
Prva probna vožnja metroa gradske općine Izmir, koja je vlastitim sredstvima izgradila sve metro i tramvajske mreže u gradu i jedina je lokalna uprava u Turskoj koja to može učiniti, proširena je s trga Fahrettin Altay Uredu guvernera okruga Narlıdere. Gradonačelnik gradske općine Izmir Tunç SoyerPredsjedavajući pokrajine CHP İzmir Şenol Aslanoğlu, zamjenici i kandidati CHP-a i Nacionalne alijanse, gradonačelnici pokrajina, pokrajinski čelnici Nacionalne alijanse, predsjednici okruga i članovi tiska sudjelovali su u probnom radu čiji je domaćin bio . Metro linija, duga 7,2 kilometra i sastoji se od 7 stanica, planira se otvoriti u narednim mjesecima.
Soyer: “Bio je to stvarno težak proces”
Gradonačelnik gradske općine Izmir Tunç Soyer“Ovo je vrlo uzbudljiv dan. Sjećam se da smo ovdje uvijek dolazili u čizmama, prvi put smo dolazili u normalnim cipelama. Prešli smo liniju od starta do cilja. Ovo pandemsko razdoblje bilo je takvo da je 100 ljudi dobilo Covid tijekom studije u kojoj je radilo 900 ljudi. Osigurati im nastavak rada bez napuštanja posla, očuvanje zdravlja i isplatu plaća za njihov trud... Bio je to zaista težak proces. U ovom procesu, Gülermak A.Ş. pokazao izuzetnu solidarnost s našom Mitropolijom. I ja im se zahvaljujem.”
“Pokušat ćemo pomaknuti otvaranje”
Izjavljujući da rade bez prestanka i da nikad ne rade pauzu, predsjednik Soyer je rekao: “Za nas je to od početka bila stvar odlučnosti i otpora. Držali smo se uvjerenja da taj posao ne smije stati i treba ga nastaviti u svakoj krizi, pandemiji, potresu. Stoga je ovo što danas prikupljamo plod ove odlučnosti i otpora. Kao rezultat velikog truda, uvjerenja i truda svih mojih prijatelja, došao sam do ove točke. Zahvalan sam svakome od njih. Ovaj proces je započeo s predviđanjem od 253 milijuna eura, u trenutku kada smo završili pronašli smo 285 milijuna eura. To je jedini metro u Turskoj koji je izgrađen vlastitim sredstvima i financijskim sredstvima koje je pronašao. Izmir je jedini grad bez U. Linije metroa u İzmiru su metroi izgrađeni desnim zapešćem znojem gradske općine İzmir. Ponosni smo. Otprilike 14,5 kilometara tunela, 7 stanica, ruta od 27 kilometara zapravo je ruta koja kad idete cestom doseže 47 kilometara. I u Balçovi i u Uredu guvernera distrikta postoji 219 parkirališta koja će omogućiti ljudima da ostave svoje automobile i uđu u podzemnu željeznicu… Nalazimo se u podzemnoj željeznici koja je potpuno promišljena i vrlo dobro dovršena. Planiramo ga otvoriti 9. rujna ili 29. listopada, ali ako uspijemo, pokušat ćemo ga izgurati. Cilj nam je da to završimo ranije”, rekao je.
Od sada ćemo u Izmiru vidjeti metroe sa simbolom U.
Govoreći o metroima koje je u drugim provincijama izgradilo Ministarstvo prometa i infrastrukture, gradonačelnik Soyer je rekao: „Metroi u İzmiru izgrađeni su znojem i radom gradske općine İzmir. Nakon toga ćemo vidjeti podzemne željeznice sa simbolom U u Izmiru. I ja sam toga svjestan. Neka ovo bude posljednji Izmirov M. Od sada želimo da U dolazi u Izmir. Imamo mnogo ruta. Odlučni smo od početka, isplest ćemo Izmir željeznim mrežama. Zato što su željeznički sustavi mnogo ekonomičniji, čistiji, udobniji i jeftiniji za građane od vozila s gumenim gumama. Definitivno ćemo nastaviti plesti İzmir željeznim mrežama,” rekao je, dodajući da rade na više ruta kao što su Gaziemir-Karabağlar i Kemalpaşa, na kojima rade, “Dovest ćemo transportnu mrežu do İzmira, gdje bogati preferiraju javni prijevoz kao u razvijenim zemljama. Irci to zaslužuju. Irci zaslužuju puno bolje. Sretno Izmiru", rekao je.
Ekspedicije počinju uskoro
Izmir Metro A.S. Generalni direktor Ertan Sayılkan rekao je: „Sada smo na posljednjoj razini za puštanje u rad ove sjajne usluge. Ekološki i ekonomični željeznički sustavi nedvojbeno će pružiti veliku pogodnost u pristupu i prijevozu. Mehmet Ergenekon, voditelj Odjela za željezničke sustave gradske općine Izmir, rekao je: „Ovo su rezultati našeg predsjednika koji nas je podržavao do kraja. Započeli smo našu avanturu 2018. i doživjeli smo mnoge neuspjehe. U ovom trenutku 96 posto posla je obavljeno. U 2020. godini imali smo razdoblja koja su počela pandemijom, nismo zatvorili, nastavili smo raditi. Od 100 naših zaposlenika 900 je oboljelo od covida, ali smo nastavili raditi”, rekao je.
Koštao je 285 milijuna eura
Na liniji, koja će biti nastavak postojeće linije koja počinje od Evka-3 i završava u Fahrettin Altay, redom; Bit će smještene stanice Balçova, Çağdaş, Sveučilišna bolnica Dokuz Eylül, Fakultet likovnih umjetnosti, Narlıdere, Martyrdom i District Governorship. Radovi na tunelu i radovi na postavljanju tračnica su završeni. Otvoreno je ukupno 14,5 kilometara tunela. Nastavljaju se elektrostrojarski radovi na pruzi i kolodvorima. Kada linija bude puštena u promet, očekuje se da će prosječan broj putnika dnevno biti 170 tisuća. Dva odvojena parkirališta s ukupnim kapacitetom od 219 vozila izgrađena su na stanicama Balçova i District Governorship. Sustav lake željeznice İzmir Faza 4 F. Građevinski radovi okruga Altay-Narlıdere Guvernerstvo; Dana 4. lipnja 2018. isporučen je tvrtki izvođaču s ugovornom vrijednošću od 252 milijuna eura. Ovaj je trošak dosegao 285 milijuna eura do danas s povećanjem istraživanja. Dovršetkom pruge osigurat će se ukupno 27 kilometara neprekinutog željezničkog prijevoza između okruga Bornova na sjeveru İzmira i okruga Narlıdere na jugu. Stanovnici Izmira imat će priliku sigurnog, udobnog, ekološki prihvatljivog i ekonomičnog željezničkog prijevoza; Također će uštedjeti vrijeme. Putnici koji se ukrcaju s jednog kraja stići će na drugi kraj za 45 minuta. Duljina autoceste između dva kraja je oko 47 kilometara. Ovu rutu je moguće savladati za 1,5-2 sata vožnje motornim vozilima, posebno u vrijeme gustog prometa.