Ministar prometa i infrastrukture, kandidat za zamjenika AK stranke Trabzon Adil Karaismailoğlu, napominjući da je projektom tunela Zigana ruta skraćena za 8 kilometara, a vrijeme putovanja smanjeno na 30 minuta za automobile i 60 minuta za vozila teške tonaže u normalnim uvjetima .naglašavao ono što su učinili. Ističući da je tunel Zigana jedno od ponosnih i ponosnih djela turskog inženjeringa, Karaismailoğlu je rekao da se u izgradnji, projektiranju i kontroli tunela Zigana i njegovih spojnih cesta koriste 100 posto domaći i nacionalni resursi.
Ministar prometa i infrastrukture, kandidat za zamjenika AK stranke Trabzon Adil Karaismailoğlu, dao je izjavu u tunelu Zigana; “Jučer, nakon početka radova na izgradnji južne obilaznice Trabzona, bez gubitka brzine, otvaranjem tunela Zigana, koji će višestruko povećati proizvodne i trgovačke aktivnosti Trabzona, koji je najduži u našoj zemlji i Europi i jedan od nekoliko dvocijevnih tunela za autoceste u svijetu, sutra. Spojit ćemo još jednu sjajnu uslugu s našim Trabzonom i našom regijom."
Izjavljujući da su pretvorili važan inženjerski čudesni projekt u stvarnost za Tursku, Karaismailoğlu je rekao: “Zahvaljujući i ulaganjima naše vlade i radu naših lokalnih uprava AK Partije, nastavljamo oživljavati našu zemlju i Trabzon divovskim projektima. Naša zemlja, smještena na raskrižju triju kontinenata, ima vrlo važan geografski položaj. Zbog toga je od posebne važnosti planiranje prometne i komunikacijske strategije s njezinom regionalnom i globalnom dimenzijom. Na temelju te činjenice, međunarodnu integraciju, posebice u području prometa, vidjeli smo kao jedan od najvažnijih dinama gospodarskog razvoja.
Objašnjavajući da su pod vodstvom predsjednika Recepa Tayyipa Erdoğana napravili sve prometne strategije uzimajući u obzir globalne trendove u posljednjih 21 godinu, Karaismailoğlu je rekao da kao ministarstvo poboljšava prometnu infrastrukturu s ulaganjem od približno 193 milijarde dolara, šireći te mreže te dovršenje nedostajućih veza na međunarodnim prometnim pravcima među prioritetima.
TUNEL ŽIGANA JE VITALNO VAŽAN
Karaismailoğlu je naveo da tunel Zigana ne treba posmatrati kao projekt koji se tiče samo Trabzona, Gümüşhanea i Erzuruma, te napomenuo da je od vitalnog značaja za sve zemlje Bliskog istoka, posebno Iran i Irak, da dođu do Crnog mora.
Ističući da je ovaj projekt jedna od najvažnijih faza vizije i rada koji povezuje svijet s Turskom, Karaismailoğlu je također skrenuo pozornost na projekt 'Razvojne ceste' za izgradnju kopnenog i željezničkog prometnog koridora koji se proteže od Perzijskog zaljeva do turske granice, koja je definirana kao Novi put svile. Ističući da je Razvojna cesta projekt od velike strateške važnosti kako za Tursku, tako i za Irak i cijelu regiju, Karaismailoğlu je rekao da će Projekt Razvojne ceste, koji uključuje 1200 kilometara željeznice i autoceste, povezati Tursku s Faw Portom u Perzijskom zaljevu.
Izražavajući da će Razvojni put, koji će unijeti novi dah u Srednji koridor, utjecati na široku regiju od Europe do zemalja Zaljeva i proizvesti zajedničke koristi, ministar prometa Karaismailoğlu rekao je da prometni koridor sjever-jug počinje od Trabzona i produžuje se Haburu, izjavio je da će doći do Perzijskog zaljeva Putem razvoja i da će se pojaviti novi trgovinski koridor.
PROMETNA MREŽA VISOKOG STANDARDA
Ističući da Crnomorska obalna cesta povezuje priobalna naselja visoko standardnom prometnom mrežom, Karaismailoğlu je rekao:
“Zahvaljujući ovoj cesti, koja je dovršena 2007. za vrijeme vlada AK Partije pod vodstvom našeg predsjednika, pokret je došao u cijelu regiju od Samsuna do Batuma u koridoru istok-zapad, i došlo je obilje. Međutim, prijevoz iz obalnog dijela u uže regije bio je osiguran pod uvjetima koje je donedavno dopuštala geografija Crnog mora. Iz tog razloga smo također projektirali mnoge ceste i tunele u regiji u okviru radova na poboljšanju osi sjever-jug. U prošlim razdobljima; Završili smo tunel Ovit, tunel spasilaca, tunel Salmankaş, tunel Salarha, tunele İkizdere Hurmalık-1 i Hurmalık-2 i tunel Eğribel i stavili ih u službu naše nacije. Novi tunel Zigana, koji nas okuplja, jedan je od najvažnijih projekata realiziranih u sklopu osi sjever-jug. Kako bi se u oštrim zimskim uvjetima osigurao nesmetan promet tijekom cijele godine, osim radova na intenzivnom održavanju, osmišljene su i investicije koje povećavaju standard prometnice. Godine 1988. pušten je u promet prvi tunel Zigana. Međutim, prometni standard rute na kojoj se provode različiti projekti tunela,
Osobito 2002. godine, brzo je porastao u okviru podijeljenih radova na cestama pokrenutih kao politika autocesta vlada AK stranke pod vodstvom našeg predsjednika. Danas 615 kilometara od 586 kilometara duge ceste, koja počinje od Trabzona i proteže se kroz Gümüşhane, Bayburt, Erzurum, do Ağrıja i iranske granice, služi kao podijeljena autocesta.
TUNEL ŽIGANA JE ZAPČATAN NA TRASI
Karaismailoğlu je napomenuo da su završena 42 tunela ukupne dužine 33 kilometra, zajedno s novim tunelom Zigana, koji će sutra biti otvoren na ovoj ruti, te je rekao da je utjecaj sezonskih uvjeta na transport minimiziran.
Karaismailoğlu je naveo da se nastavljaju građevinski radovi u dvocijevom tunelu dugom 14 kilometara, te dao sljedeće informacije o tunelu:
“S dužinom od 14,5 kilometara Novi tunel Zigana, jedan od najdužih dvocijevnih autocestnih tunela kod nas i u Europi, postao je pečat na trasi na kojoj se gotovo gotovo izvode brojni radovi poput izgradnje i sanacije. dva stoljeća. Izgradili smo novi tunel Zigana kao trasu s dvostrukom cijevi dugom 14,5 kilometara na ruti koja povezuje Trabzon s Bayburtom, Aşkaleom i Erzurumom preko Gümüşhanea i nosi veliko prometno opterećenje. Projekt tunela počinje na nadmorskoj visini od 44 metara na lokaciji Maçka/Başarköy na 1015. kilometru ceste Trabzon – Aşkale i penje se na 1264 metra s nagibom od 3,3 posto. Odavde je povezana s cestom Köstere-Gümüshane, koja se nalazi na 67. kilometru, s čvorištem na 1212 metara. U sklopu projekta je i spojna cesta u dužini od 600 metara. Ventilacijski sustavi Zigana Tunnel formirani su s vertikalnim strukturama okna izgrađenim po prvi put u Turskoj u tunelima autocesta. U sklopu projekta nalaze se ukupno 2 strukture ventilacijskih okana u 4 stanice, na svakoj stanici po jedna čista i jedna onečišćenog zraka. Osim toga, nadogradili smo 17 kilometara dugu autocestu Maçka-Karahava, koja počinje od Maçke do ulaza u tunel Zigana i služi kao jedna cesta, na standard podijeljene ceste. U ovom odjeljku; 3 tunela ukupne dužine 920 tisuća 5 metara, uključujući 2 jednostrukih cijevi duljine 745 tisuće 2 metara i 6 dvostruke cijevi duljine 665 tisuće 7 metara; Postoje 2 mosta dužine 561 tisuće 33 metar.”
UKLONJENO 90 RAZINA
Objašnjavajući da su u sklopu projekta, zajedno s Novim tunelom Zigana, ukupno 21 kilometra pretvorili u podijeljene ceste, od čega su približno 32 kilometar tuneli, te ih pustili u promet, ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu nastavio je kao slijedi:
“Izgradnjom Novog tunela Zigana; Državna cesta širine 12 metara postala je autocesta s podijeljenim trakom 2×2. Nadmorska visina, koja je na vrhu Zigane iznosila 2 tisuće 10 metara, au 1. tunelu je spuštena na 825 metara, s Novim tunelom Zigana spuštena je za 810 metara i smanjena na 15 metara. Zahvaljujući projektu; Uklonjeno je 90 zavoja na sadašnjoj trasi. Geometrija ceste je poboljšana, a nagib se smanjio sa 7,7 posto na 3,3 posto. Ruta je skraćena za 8 kilometara, a vrijeme putovanja smanjeno je na 30 minuta za osobna vozila u normalnim uvjetima i 60 minuta za teška vozila. Uspostavili smo nesmetano i ugodno odvijanje prometa koji se prekida u zimskim uvjetima. Osigurali smo nesmetano odvijanje prometa prema naseljima, lukama, turističkim i industrijskim središtima na crnomorskoj obali te pridonijeli bržoj međunarodnoj trgovini domaćim cestovnim prijevozom. Riješili smo probleme kao što je padanje kamenja sa strmih padina postojeće linije Trabzon-Gümüşhane Pretvaranjem dionice Maçka-Karahava u podijeljenu cestu; Podigli smo standard ceste koja se proteže od Trabzona do Erzuruma, Ağrıja i iranskih granica, te uspostavili brz i siguran prijevoz. S tunelom Zigana uštedit ćemo 92 milijuna TL godišnje, 180 milijuna TL na vremenu i 272 milijuna TL na gorivu. Drugim riječima, zaradit ćemo 272 milijuna TL svake godine u džep naše nacije, u našu riznicu. Osim toga, zaštitit ćemo jedinstvenu prirodu naše regije smanjenjem emisije ugljika za 21 tisuću tona godišnje.”
KORIŠTENI 100% DOMAĆI I NACIONALNI RESURSI
Ističući da je tunel Zigana jedno od ponosnih i ponosnih djela turskog inženjerstva, Karaismailoğlu je naglasio da se u izgradnji, projektiranju i kontroli tunela Zigana i njegovih spojnih cesta koriste 100 posto domaći i nacionalni resursi, te da je projekt izgradili turski inženjeri i radnici. "Ovaj ponos je ponos turskog inženjerstva, ovaj ponos pripada svima nama," rekao je Karaismailoğlu, "Tunel Zigana stvorit će važan zamah u razvoju i razvoju regije, kao potpis za budućnost i Trabzona i Gümüşhane. Uostalom, ako u srcu imaš ljubav prema svome narodu, ako imaš želju služiti, putevi za koje se kaže da su neprohodni popuštaju, a planine za koje se kaže da su neprohodne lako se mogu prijeći. Zajedno smo gradili prošlost ove zemlje, zajedno ćemo graditi i budućnost. I dalje ćemo na najbrži i najprecizniji način osvjetljavati budućnost naše zemlje. Za nas nema stajanja. Nastavit ćemo pravim koracima za Tursko stoljeće.” napravio svoju procjenu.
24 NAŠ PROJEKT SE BRZO NASTAVLJA
Napominjući da su troškovi samo ulaganja u autocestu u Trabzonu u posljednjih 20 godina 75 milijardi lira, Karaismailoğlu je rekao da se, osim predstavljenih ulaganja, 24 milijardi lira ulaganja u 28 projekta ubrzano nastavljaju.
Ministar Karaismailoğlu je rekao: “Potrošili smo puno posla punog usluga i projekata diljem Trabzona proteklih dana, i nastavljamo tako. 24. travnja otvorili smo Kanuni Boulevard Çatak Junction-Yenicuma Junction i započeli radove na izgradnji ceste Araklı-Bayburt. Jučer smo započeli izgradnju Trabzon Southern Ring Road, što je još jedan naš veliki projekt. Južna obilaznica, koju smo projektirali za reguliranje gradskog i tranzitnog prometa našeg Trabzona, najvećeg grada u istočnoj crnomorskoj regiji, duga je 44 kilometra. Izgradit ćemo 31 metar široku, 2×3 prometnu traku, asfaltiranu bitumenskom vrućom mješavinom, podijeljenu standardnu cestu. Nastavit ćemo raditi s istom odlučnošću i sviješću pod vizijom i vodstvom našeg predsjednika, koji trči od uspjeha do uspjeha, od službe do službe uz naklonost i poštovanje naše nacije. Naš će kraj čvrstim koracima koračati prema svijetloj budućnosti. Naša regija će i dalje biti sjajna zvijezda Turske.”