Prva domaća i nacionalna električna lokomotiva E5000 u Turskoj sletjela je na tračnice po zapovijedi predsjednika Recepa Tayyipa Erdoğana na masovnoj ceremoniji otvaranja u Eskişehiru. Prema izjavi koju je dalo Ministarstvo industrije i tehnologije, uspostavljena je živa veza s tvornicom TURASAŞ (Turska vozila za željeznički sustav) na zajedničkoj ceremoniji otvaranja koju je organizirao predsjednik Erdoğan u Eskişehiru. Izražavajući da su dizajn, proizvodnja i montaža E5000 i njegovih podsustava dovršeni te da su započeli testiranje i certifikacija, predsjednik Erdoğan je rekao: "Proizvest ćemo 10 lokomotiva koje će nam trebati za 500 godina." rekao je. Postavljajući E5000 na tračnice uz živu vezu, predsjednik Erdoğan nazvao je lokomotivu "Eskişehir 5000".
Ulaganje u željezničke sustave
Ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank i ministar energetike i prirodnih resursa Fatih Dönmez, zajedno s guvernerom Eskişehira Erolom Ayyıldızom, izvršili su inspekciju u tvornici TÜRASAŞ Eskişehir. Prije službene ceremonije dvojica ministara obavila su završno testiranje domaće magistralne lokomotive E5000 prije slijetanja na tračnice.
Ministar Varank, koji je od nadležnih dobio informacije o lokomotivi, izjavio je da su željeznički sustavi područje koje se ističe na gospodarskom polju u cijelom svijetu, te da Turska također ulaže u ovo područje, "Više ulažemo u željezničke sustave, posebice s ubrzanjem politika prema transportu bez ugljika." On je rekao.
Dizajnirano od temelja
Ministar Varank izjavio je da je ova lokomotiva proizvedena sinergijom TÜBİTAK UTE i TURASAŞ, odnosno Ministarstva prometa i infrastrukture i Ministarstva industrije i tehnologije, te je rekao: „Ovim projektom električna magistralna lokomotiva dizajnirana je od nule po prvi put u Turskoj. Sustavi i softver za kontrolu vlakova razvijaju se na lokalnoj i nacionalnoj razini. Uz to, pokreće ga elektromotor snage 5 megavata. Vidimo da se prvi put u Turskoj proizvodi tako veliki motor za željezničke sustave.” koristio njegove izjave.
"Uspjeli smo"
Ministar Varank je rekao: “Uspjeli smo, naši inženjeri, naši tehničari, naši instituti, naše tvrtke su to učinile. Türkiye ima sposobnost učiniti sve kada vjeruje, pokazali smo to u Togg-u. Pokazali smo ga na TCG Anadolu, pokazali smo ga na İMECE-u. Sada prikazujemo i električnu lokomotivu E5000. Nastavit ćemo graditi 100. obljetnicu Turske zajedno s našom nacijom. To će biti važno obilježje turskog stoljeća.” On je rekao.
Ovisnost o stranoj tehnologiji
Ministar energetike i prirodnih resursa, Fatih Dönmez, izjavio je da je električna lokomotiva razvijena s velikim naporom i vrhunskim uspjehom i rekao: „Sada smo u mogućnosti proizvoditi proizvode koje smo kupili iz inozemstva s vlastitim domaćim nacionalnim resursima. Ovo je izuzetno zahvalno. Uvijek smo naglašavali energetsku ovisnost o inozemstvu. Izjavili smo da dajemo sve od sebe za neovisnost, ali postoje i druga područja o kojima ovisimo. Posebno u tehnološkim proizvodima.” rekao je.
Ministar Dönmez objasnio je da su nedavno uložili velike napore kako bi prekinuli ovisnost o stranoj tehnologiji i rekao: "Želio bih zahvaliti svim svojim prijateljima koji su pridonijeli." On je rekao.
“Dizajn je 100 posto naš”
Predsjednik TUBITAK-a prof. Dr. Hasan Mandal je izjavio da je moguće nabaviti takve tehnologije metodom nabave i prijenosom tehnologije, „Ali najkritičnija stvar ovdje je dizajn. Dizajn je 100 posto naš. Isto tako, energetski sustav, koji je njegova najvažnija komponenta, razvio je TÜBİTAK RUTE.” On je rekao.
“Mogu prijeći granice”
Podsjećajući da je Eskişehir 5000 dobio TSI certifikat, prof. Mandal je rekao:
“Ovo je jedno od najvažnijih dostignuća tehnologije koju smo razvili. Drugim riječima, putovanje koje započne odavde moći će se nastaviti u Europu. Dakle, prilično je vrijedan. Drugim riječima, priznanje i certifikacija ove tehnologije postignuta je ne samo na domaćim rutama ove zemlje, već iu smislu međusobnog međusobnog priznavanja stranaca."
100 godina čežnje
Generalni direktor TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar naglasio je da je 100-godišnja čežnja došla kraju i rekao: „Proizveli smo naš prvi nacionalni električni vlak. Stigli smo do ovih dana uz posebne napore TÜBİTAK-a. Pred nama je još nekoliko važnih projekata. Trenutačno je najvažniji brzi vlak. Cilj nam je iskrcati prototip upravo ovakav do 29. listopada.” rekao je.
TÜBİTAK RUTE i TÜRESAŞ su se razvili
Eskişehir 5000, projektiran od strane TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), analiza i proizvodnja podsustava dovršeni, razvijen je u skladu s potrebama Državnih željeznica Republike Turske (TCDD).
Najjači električni motor
Eskişehir 5000 ima prvu domaću konstrukciju vozila, prva okretna postolja i prvi sustav kontrole i upravljanja vlakom za glavne lokomotive. Osim toga, Eskişehir 5000 ima električni motor najveće snage dizajniran lokalno za primjenu u željezničkim vozilima. Najveći vučni pretvarač, vučni transformator i pomoćna pogonska jedinica dizajnirani lokalno za primjenu u željezničkim vozilima su među mogućnostima lokomotive.
Može prevoziti teret i putnike
Lokomotiva od 5 megavata (MW) privlači pozornost svojim certifikatom Tehničke specifikacije interoperabilnosti Europske unije (TSI). Sposoban za prijevoz tereta i putnika. Eskişehir 5000 izdvaja se od svojih kolega kao električna magistralna lokomotiva nove generacije s brzinom od 140 km/h.
Otvaranje vrata za izvoz
Domaći razvoj kritičnih podkomponenti kao što su sustav kontrole i upravljanja vlakom, sustav vuče, transformator vuče, motor vuče, pretvarač vuče, jedinica za kontrolu vuče i pomoćna pogonska jedinica u lokomotivama Eskişehir 5000 i glavnim prugama također otvara vrata izvozu . Sve glavne komponente razvijene za E5000 važne su jer imaju kritičnu tehnologiju koja se može izvoziti kao zasebni proizvodi. Ovi proizvodi, TCDD Transportation Inc. Također će se koristiti u postojećim lokomotivama u sklopu rezervnih dijelova i modernizacije.
Doprinos od 4 milijarde eura
Turska će moći proizvesti 10 lokomotiva koje su joj potrebne za 500 godina, a lokomotiva će biti realizirana u suradnji s TÜBİTAK RUTE i TÜRASAŞ. Na taj će se način najmanje 2 milijarde eura pridonijeti smanjenju deficita tekućeg računa. Osim toga, uz lokomotivu koju su dizajnirali turski inženjeri, vrijeme održavanja i popravka kritičnih sustava postat će znatno kraće. Stvorenim ekosustavom troškovi održavanja i popravaka znatno će se smanjiti.