Predsjednik Gospodarske i industrijske komore Antalije (ATSO) Ali Bahar izjavio je da će, ako se linija brzih vlakova Antalya-Eskişehir stavi u praksu, to stvoriti dodanu vrijednost koja je otprilike 2 puta veća od linije Antalya-Kayseri. objavio je da oni će početi
Travanjska redovna skupština ATSO-a održana je u skupštinskoj dvorani ATSO-a uz sudjelovanje Skupštinskog vijeća, Upravnog odbora i članova Skupštine. Najavljujući da će pokrenuti kampanju za ulaganje u brze vlakove u Antaliji u svom govoru u kojem teme kao što su trgovina u Antaliji, krediti KGF-a i EYT dolaze u prvi plan, predsjednik ATSO-a Ali Bahar rekao je: “Iako su dana obećanja da će visoko- Projekt brzih vlakova, koji je godinama bio san Antalije, bit će implementiran 2023. godine, ali nažalost još nije implementiran, niti je pokušano. Napominjem da ćemo uložiti velike napore da to zaživi. To je ono čemu idemo. Cilj je 200 potpisa", rekao je.
“Puno puta smo to spomenuli”
Požalivši se da, iako su data obećanja da će projekt brzih vlakova, koji je godinama bio san Antalije, biti proveden u praksi 2023., nažalost, još nije bilo inicijative, Bahar je rekao: "Kad sam i ja bio član upravnog odbora 2013. godine pokrenuta je kampanja potpisivanja da se projekt koji će biti gotov 2023. godine dovede na EXPO sajam koji će se održati 2016. godine. dogovorili smo. Kako bismo bili pratitelji teme u aktualnom procesu, ovlašteni prijatelj iz Uprave za istraživanje i razvoj naše Komore posjetio je i Ministarstvo prometa i infrastrukture i Glavnu upravu TCDD te proveo istraživanje o trenutnom stanju projekt. TCDD je dovršio aktivnosti istraživanja i projekta, stanice, mostovi, tuneli i vijadukti na cijeloj trasi i trasi su određeni, a čak su primljena i pozitivna izvješća o procjeni utjecaja na okoliš, ukratko, postoje 2 različita projekta koji su u potpunosti dovršeni.
“Antalya linija je velika dodana vrijednost”
Ističući da iako su duljina linije i ekonomski trošak obiju linija jednaki, postoji ozbiljna razlika u pogledu povrata, Bahar je rekao: „Toliko da je godišnji broj putnika predviđen u studijama provedenim za Antalya-Konya -Linija Kayseri, o kojoj govorimo godinama, iznosila je 4 milijuna Dok je ovaj broj 5 milijuna tona za liniju Eskişehir i 4,5 milijuna tona za liniju Kayseri, ovaj broj je predviđen kao 10 milijuna tona za liniju Eskişehir. Zapravo, ovi podaci su podaci studije provedene 2020. godine. Kao što znate, gdje je naš grad danas nastao, te brojke i produktivnost su još više porasli. Kao rezultat toga, ako se implementira linija Antalya-Eskişehir, očekuje se da će stvoriti dodanu vrijednost otprilike 2 puta veću od pruge Antalya-Kayseri. S druge strane, činjenica da će ova linija biti povezana s İzmirom i Ankarom brzim vlakom preko Afyona, te s Bursom i Istanbulom preko Eskişehira višestruko će povećati ekonomsku vrijednost koju će donijeti Antaliji.
“Osigurat ćemo da bude uključen u investicijski program”
Bahar je istaknuo da je prvi korak koji trebaju poduzeti kako bi implementirali liniju Antalya - Eskişehir osigurati da ovaj projekt bude uključen u predsjednički investicijski program za 2024. godinu. Napominjući da će pokrenuti peticiju kao ATSO odmah nakon izbora koji će se održati 14. svibnja, Bahar je rekao: "Ovu peticiju ćemo započeti tražeći podršku od svih dionika u našem gradu i uključit ćemo gospodarske komore i industrije u sve gradova kroz koje će prolaziti željeznička linija. Potom ćemo uložiti velike napore da projekt uvrstimo u Investicijski plan predsjednika Republike i da ga realiziramo uz potporu zastupnika našeg grada i drugih gradova na trasi, zadržavajući cestu prema Ankari. To je ono čemu idemo. Cilj je 200 potpisa. Ovo je veliki projekt”, rekao je.