Turska se upoznala s tehnologijom brzih vlakova 2009. godine puštanjem u rad linije Ankara-Eskişehir. Kasnije su ovu liniju pratile puštanje u rad linija Ankara-Konya 2011. godine, linija Eskişehir-Konya 2013. godine, linija Ankara-Istanbul i linija Konya-Istanbul 2014. godine. Konačno, u siječnju 2022. linija Konya-Karaman puštena je u promet.
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu najavio je da će linija brzog vlaka Ankara-Sivas biti otvorena 26. travnja. Zapravo, generalni direktor TCDD-a Hasan Pezük, koji je sudjelovao u probnoj vožnji, rekao je da se željeznicama postupa s novim razumijevanjem kao državnom politikom od 2003. godine, da je više od 20 milijardi lira uloženo u željeznice u posljednjih 370 godina, a udio željeznice u prometnim investicijama premašio je 60 posto.
Navodeći da su se prijelazom na rad brzih vlakova dogodile važne promjene u gospodarskom i društvenom životu gradova, Pezük je naglasio da od danas, kada je uključena linija brzih vlakova Ankara-Sivas, postoji 13 kilometarska željeznička mreža.
Pezuk je istaknuo da su uspješno proveli promet brzih vlakova na ukupno 2 kilometara pruga brzih vlakova te da su za 228 milijuna građana omogućili ekonomično, brzo i udobno putovanje u 13 gradova s visokim prometom. -brzi vlakovi, kako je obitelj TCDD izrazila svoju sreću.
VRŠIMO PROBNE VOŽNJE
Ističući da ulaganja u željeznice zahtijevaju duge procese u pogledu konstrukcije, elektromehanike i signalizacije, Pezük je rekao: „Upravo sada zajedno radimo probne vožnje. Svi naši građevinski i elektrostrojarski radovi te ispitivanja signalizacije na našoj pruzi su završeni. Trenutno izvodimo probni rad naše linije. Najsretniji trenuci su kada dobijemo nagradu za godine napornog rada i testiranje linije od početka do kraja. Nadamo se da ćemo 26. travnja i mi i naši građani koji žive u regijama između Ankare i Sivasa željno čekati otvaranje naše linije.” On je rekao. Naglašavajući da se linija brzog vlaka Ankara-Sivas izravno odnosi na tri pokrajine, Pezük je izjavio da će 1,4 milijuna građana u Kırıkkaleu, Yozgatu i Sivasu imati ugodne mogućnosti ekonomskog putovanja. Navodeći da će ova linija biti povezana s gradovima kao što su Tokat, Erzincan i Malatya u nastavku Sivasa, zajedno s linijama autoceste, Pezük je rekao da će služiti mnogo većoj publici kada neizravno povezane provincije kao što su Istanbul, Ankara, Konya, U obzir dolaze Eskişehir, Tokat i Erzincan, istaknuo je da će to biti važna linija.
U OVOM PROJEKTU PRVI PUT KORISTIMO LOKALNE ŽELJENICE NA PRUGAMA BRZIH VLAKOVA
Pezük je naveo da će se puštanjem u rad pruge udaljenost između Ankare i Sivasa željeznicom smanjiti sa 603 kilometra na 405 kilometara, a vrijeme putovanja s 12 sati željeznicom na 2 sata.Naveo je da će ukupno 8 stanica, uključujući Sivas, izgrađeni su.
Izjavljujući da ovaj važan projekt brzih vlakova uključuje mnoge „najbolje“, nove tehnološke primjene, inženjerska rješenja i prvine, Pezük je rekao: „U okviru projekta izvršeno je ukupno 155 milijuna kubičnih metara iskopa i punjenja. Izgrađeno je 66 tunela ukupne dužine 49 kilometara i 27,2 vijadukta ukupne dužine 49 kilometra. Najduži tunel projekta izgrađen je u Akdağmadeniju s 5 tisuća 125 metara, a najduži željeznički vijadukt izgrađen je u Çerikli / Kırıkkale s 2 tisuće 222 metra. U sklopu ovog projekta u Elmadağu je izvedena izgradnja željezničkog vijadukta, koji ima najviši stup Turske s visinom od 88,6 metara. Željeznički vijadukt, koji ima najveći raspon na svijetu, izgrađen je prolaskom 90 metara raspona metodom MSS (kolica oplate). U ovom smo projektu prvi put na prugama brzih vlakova koristili domaće tračnice. Prvi put smo u ovom projektu realizirali primjenu ceste bez balasta (betonske ceste) u tunelima. Osim toga, izgradili smo domaće i nacionalno postrojenje za sprječavanje leda i odmrzavanje u Sivasu prikladno za zimske uvjete.”
VRLO JE VELIKA POTRAŽNJA ZA NAŠIM POSTOJEĆIM LINIJAMA
Napominjući da je pruga projektirana za brzinu od 250 kilometara na sat, Pezük je rekao: „Ovom projektiranom brzinom, naravno, naši vlakovi mogu ići do 300 kilometara. Puštanjem u rad linije, vrijeme putovanja između Ankare i Sivasa smanjit će se s 12 sati željeznicom na samo 2 sata. Naši građani koji napuštaju Ankaru imat će priliku stići do Yozgata za kratko vrijeme od 1 sata. Izračunali smo da bi se puštanjem u pogon linije mogla ostvariti godišnja ekonomska korist od preko 410 milijuna TL od uštede energije i vremena te troškova prometnih nezgoda. Osim toga, uštedjet će se više od 29 tona emisije ugljika, što je važan pokazatelj da je projekt vrlo ekološki prihvatljiv.” koristio fraze.
Istaknuvši da je sada sve više integriranih linija brzih vlakova, Pezuk je istaknuo da postoji vrlo velika potražnja za postojećim linijama. Pezuk, Ankara-Izmir, Bursa-Bilecik, ÇerkezköyNavodeći da se radovi na izgradnji brzih vlakova nastavljaju na ukupnoj ruti od 3 tisuće 593 kilometra, uključujući Kapikule, Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, rekao je, “Možemo s ponosom reći da naša zemlja ima najveću izgradnju željeznice nakon Kine i postala je zemlja planiranja.” rekao je.
ZAVRŠENI RADOVI NA PROIZVODNJI NAŠEG NACIONALNOG ELEKTRIČNOG BRZOG VLAKA
Generalni direktor TCDD-a naglasio je da provode intenzivne studije lokalizacije u smislu signalizacije, elektromehaničkih sustava i izgradnje infrastrukture kako bi povećali stope lokalnosti i nacionalnosti u tehnologijama brzih vlakova i željeznicama. Pezük je izjavio da je električna lokomotiva tipa E5000, koja je razvijena s domaćim i nacionalnim pogonima u tvornici TÜRASAŞ Eskişehir Ministarstva prometa i infrastrukture, važan projekt koji će pružiti veliku dodanu vrijednost zemlji dugi niz godina u teretnom i prijevoz putnika. Izjavljujući da su dosegli važnu fazu u radu nacionalnog električnog brzog vlaka koji su izveli zajedno s TÜRASAŞ, Pezük je rekao: “Proizvodni radovi našeg nacionalnog električnog brzog vlaka, koji će brzine do 160 kilometara na sat, u potpunosti su završeni, a trenutno se provode završna ispitivanja. One će u vrlo kratkom roku biti puštene u rad. Potom smo završili projektiranje našeg domaćeg i nacionalnog elektromotornog brzog vlaka koji će postizati brzinu od 225 kilometara na sat. Možemo javiti dobre vijesti da su radovi na proizvodnji krenuli. Pratimo ove projekte uz višestruku potporu našeg ministra prometa i infrastrukture, Karaismailoğlua.” napravio procjene.