Sa samo nekoliko dana prije otvaranja linije brzog vlaka Ankara-Sivas, pozornost medija prema divovskom projektu, koji ima važno mjesto u dnevnom redu Turske, porasla je, dok su građani Yozgata željni čeka se datum 26. travnja.
Turska se upoznala s tehnologijom brzih vlakova 2009. godine puštanjem u rad linije Ankara-Eskişehir. Kasnije su ovu liniju pratile puštanje u rad linija Ankara-Konya 2011. godine, linija Eskişehir-Konya 2013. godine, linija Ankara-Istanbul i linija Konya-Istanbul 2014. godine. Konačno, u siječnju 2022. linija Konya-Karaman puštena je u promet.
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu najavio je da će linija brzog vlaka Ankara-Sivas biti otvorena 26. travnja. Generalni direktor TCDD-a Hasan Pezük rekao je da se od 2003. željeznice tretiraju s novim razumijevanjem kao državna politika, preko 20 milijardi lira uloženo je u željeznice u posljednjih 370 godina, a udio dodijeljen željeznicama u prometnim ulaganjima premašio je 60 postotak.
Navodeći da su se prijelazom na rad brzih vlakova dogodile važne promjene u gospodarskom i društvenom životu gradova, Pezük je naglasio da od danas, kada je uključena linija brzih vlakova Ankara-Sivas, postoji 13 kilometarska željeznička mreža.
Pezuk je istaknuo da su uspješno proveli promet brzih vlakova na ukupno 2 kilometara pruga brzih vlakova te da su za 228 milijuna građana omogućili ekonomično, brzo i udobno putovanje u 13 gradova s visokim prometom. -brzi vlakovi, kako je obitelj TCDD izrazila svoju sreću.
VRŠIMO PROBNE VOŽNJE
Ističući da ulaganja u željeznice zahtijevaju duge procese u pogledu konstrukcije, elektromehanike i signalizacije, Pezük je rekao: „Upravo sada zajedno radimo probne vožnje. Svi naši građevinski i elektrostrojarski radovi te ispitivanja signalizacije na našoj pruzi su završeni. Trenutno izvodimo probni rad naše linije. Najsretniji trenuci su kada dobijemo nagradu za godine napornog rada i testiranje linije od početka do kraja. Nadamo se da ćemo 26. travnja i mi i naši građani koji žive u regijama između Ankare i Sivasa željno čekati otvaranje naše linije.” On je rekao. Naglašavajući da se linija brzog vlaka Ankara-Sivas izravno odnosi na tri pokrajine, Pezük je izjavio da će 1,4 milijuna građana u Kırıkkaleu, Yozgatu i Sivasu imati ugodne mogućnosti ekonomskog putovanja. Navodeći da će ova linija biti povezana s gradovima kao što su Tokat, Erzincan i Malatya u nastavku Sivasa, zajedno s linijama autoceste, Pezük je rekao da će služiti mnogo većoj publici kada neizravno povezane provincije kao što su Istanbul, Ankara, Konya, U obzir dolaze Eskişehir, Tokat i Erzincan, istaknuo je da će to biti važna linija.
U OVOM PROJEKTU PRVI PUT KORISTE SE LOKALNE ŠILNICE
Pezük je naveo da će se puštanjem u rad pruge udaljenost između Ankare i Sivasa željeznicom smanjiti sa 603 kilometra na 405 kilometara, a vrijeme putovanja s 12 sati željeznicom na 2 sata.Naveo je da će ukupno 8 stanica, uključujući Sivas, izgrađeni su.
Izjavljujući da ovaj važan projekt brzih vlakova uključuje mnoge „najbolje“, nove tehnološke primjene, inženjerska rješenja i prvine, Pezük je rekao: „U okviru projekta izvršeno je ukupno 155 milijuna kubičnih metara iskopa i punjenja. Izgrađeno je 66 tunela ukupne dužine 49 kilometara i 27,2 vijadukta ukupne dužine 49 kilometra. Najduži tunel projekta izgrađen je u Akdağmadeniju s 5 tisuća 125 metara, a najduži željeznički vijadukt izgrađen je u Çerikli / Kırıkkale s 2 tisuće 222 metra. U sklopu ovog projekta u Elmadağu je izvedena izgradnja željezničkog vijadukta, koji ima najviši stup Turske s visinom od 88,6 metara. Željeznički vijadukt, koji ima najveći raspon na svijetu, izgrađen je prolaskom 90 metara raspona metodom MSS (kolica oplate). U ovom smo projektu prvi put na prugama brzih vlakova koristili domaće tračnice. Prvi put smo u ovom projektu realizirali primjenu ceste bez balasta (betonske ceste) u tunelima. Osim toga, izgradili smo domaće i nacionalno postrojenje za sprječavanje leda i odmrzavanje u Sivasu prikladno za zimske uvjete.”