Nakon što je izgrađena željeznica do Konye, pojavio se problem putničkog i teretnog prijevoza između željezničke stanice i grada. Jer je željeznička stanica bila 3-4 kilometra izvan grada. S vremenom roba koja se danju ili noću iskrcavala na kolodvoru nije stala u postojeća skladišta i stvarala se hrpe na otvorenom. Osim toga, putnici koji su dolazili noću budili bi se u putničkoj čekaonici kada ne bi mogli pronaći mjesto za prenoćište, jer su hoteli oko kolodvora bili puni.
U to su vrijeme između kolodvora i grada prometovale jednoprege koje su prometovale samo danju, te faetoni za putnike boljeg imovnog stanja. Za prijevoz robe služile su konjske zaprege na četiri kotača koje su radile danju, kružno i vukla dva konja.
Ovi su kočijaši dobivali ugovorenu naknadu za uslugu koju su pružali. Međutim, te su naknade bile toliko visoke da su se gotovo približile naknadi za prijevoz robe dovezene iz Haydarpaşe u Konyu. Isto je vrijedilo i za putničke vagone. Ako bi putnik koji dolazi iz Akşehira ili Sarayönüa došao na željezničku stanicu Konya za 20 novaca, platio bi 30 novaca na stanici da ode do grada.
Osnivanje općinskog poduzeća za konjske tramvaje Saznavši za problem prijevoza u Konyi, proizvođači pogona električnog tramvaja u Izmiru, Yusuf Mazhar, Yaruba Kapulu i njemački državljanin Ogüst İztor, izjavili su da bi ovaj problem mogli riješiti podnošenjem zahtjeva općini Konya. Ako im se u prijedlozima rješenja da koncesija na 99 godina, mogu je povećati na 20 km proizvodnjom električne energije u centru koji će se uspostaviti pokraj zgrade vlade Konye. koje mogu distribuirati na području od oko 30 km. Kažu da će u budućnosti moći uspostaviti postrojenje električnog tramvaja u dužini i proširiti distribucijsko područje električne energije koju proizvode. Zauzvrat su izjavili da mogu dati 300 lira dobrotvornim organizacijama ili željeznici Hamidiye-Hicaz i 200 lira općini Konya.
Ocjenjujući situaciju, općina Konya surađivala je s pokrajinom. Upućena je molba Ministarstvu trgovine i poljoprivrede, s mišlju da je ovako dobronamjeran poduhvat od velike važnosti kao pokazatelj napretka i razvoja Konye, koja se nalazi u plodnim dijelovima Anadolije.
Ocjenjujući problem, Ministarstvo trgovine i poljoprivrede i Ministarstvo javnih radova poslali su ovaj spis, koji su pozdravili, velikom vezirstvu, a veliko vezirstvo Državnom vijeću da ispita situaciju u smislu zakona. Kao rezultat procjene provedene u Državnom vijeću Tanzimata, odlučeno je da se koncesija da trgovcu iz İzmira, a licenca općini. Njegovu odluku, koju je odobrio Medžlis-i Vükela, odobrio je i sultan 16. veljače 1321. (1. ožujka 1906.). Dosje, čija je oporuka izdana, Ministarstvo trgovine i poljoprivrede poslalo je u Konyu 25. veljače 1321. (10. ožujka 1906.).
Međutim, koncesija za električnu rasvjetu Konye i postrojenja električnog tramvaja otkazana je ubrzo nakon toga zbog visokih troškova.