Nova serija modela V100 Mandello talijanskog Moto Guzzija susrela se s entuzijastima motocikala u Turskoj s posebnim cijenama lansiranja koje počinju od 409 tisuća 900 TL.
Predstavljena od strane Doğan Trend Automotive, podružnice Doğan Holdinga, marka Moto Guzzi ponovno je vodeća u industriji u seriji Mandello, kao što je to činila u svojoj više od 100 godina povijesti.
Moto Guzzi V2 Mandello, koji nosi titulu prvog motocikla na 100 kotača s pomičnim krilima u svom dizajnu, ističe se kao jedini roadster s elektronički podesivim vjetrobranskim staklom u motociklističkoj industriji.
Emre Acar, zamjenik generalnog direktora motocikala u Doğan Trend Otomotiv; “Ostvarili smo 2022 posto tržišnog udjela na tržištu Touring motocikala od 40 cc – 750 cc prodajom 1300 Moto Guzzija 6. godine. S našim ciljem od 2023 jedinica u 100., od kojih je 100 V230 Mandello, vjerujemo da ćemo povećati udio i naše robne marke i Doğan Trenda šesterostrukim povećanjem naše prodaje u Moto Guzziju, istovremeno pridonoseći razvoju 750 cc i iznad tržišta. U ovom premium segmentu, koji je prilično butik područje, želimo dovesti Moto Guzzi do 2025 jedinica 500. godine.”
Nastavljajući svoje objašnjenje, "Serija V100 Mandello također je model Moto Guzzi koji uključuje najopsežniju opremu ikad", rekao je Acar:
“Serija Moto Guzzi V100 Mandello, koja okuplja izvrsnu opremu za vozače koji biciklizam vide kao životni stil i koji žele koristiti motocikle kada je to prikladno, baca svjetlo na buduće modele s tehnološkim razvojem dodanim legendarnom 90-stupanjskom V-Twin motoru . Sa svojim po visini podesivim vjetrobranskim staklom i pomičnim krilima oblikovanim u zračnom tunelu, predvodi cijelu motociklističku industriju i otvara vrata potpuno novog iskustva za korisnike.”
Proslavljajući svoju 2021. obljetnicu 100. i kao distributer Doğan Trend Otomotiv, podružnice Doğan Holdinga, talijanski Moto Guzzi ponovno odražava svoj pionirski identitet u motociklističkoj industriji svojom novom serijom modela V100 Mandello.
Opcije V409 i V900 S u seriji Moto Guzzi Mandello, koje se nude na prodaju po posebnim cijenama na tržištu počevši od 100 tisuća 100 TL u Turskoj, privlače ljubitelje motocikala u višem segmentu.
Moto Guzzi; Nudeći udobnost, naprednu tehnologiju i čisti užitak u vožnji, V100 Mandello otvara vrata inovacija u motociklima u budućnost. Serija V100 Mandello, koja uključuje mnoge novosti i širine, prvi je motocikl s 2 kotača s prilagodljivom aerodinamikom i pomičnim krilima u svom dizajnu, kao i jedini roadster u motociklističkoj industriji s elektronički podesivim vjetrobranskim staklom. V100 Mandello plijeni pozornost i kao model Moto Guzzi koji ima najopsežniju opremu ikada.
“Mi smo vodeći u Touring klasi od 750 – 1300 cc, što je najteže prodati područje na turskom tržištu motocikala.”
Prilikom lansiranja Moto Guzzi V100 Mandello, Emre Acar, zamjenik generalnog direktora za motocikle u Doğan Trend Automotiveu, napravio je procjenu talijanske marke koju predstavljaju; "Ostvarili smo 2022 posto tržišnog udjela na tržištu Touring motocikala od 40 do 750 ccm prodajom 1300 Moto Guzzija u 6." On je rekao.
Izjavljujući da su oni lider u regiji turskog tržišta motocikala koju je najteže prodati, uključujući brendove koje zastupaju kao što su Acar, Aprilia i Suzuki, rekao je: „S našim ciljem od 2023 jedinica u 230., povećat ćemo našu prodaju šest puta u Moto Guzziju, kako za našu marku, tako i za Doğan Trend.Vjerujemo da ćemo doprinijeti razvoju tržišta motora od 750 ccm i više, a istovremeno povećati udio tvrtke. U ovom premium segmentu, koji je prilično butik područje, želimo dovesti Moto Guzzi do 2025 jedinica 500. godine.” rekao je.
“V100 Mandello spaja izvrsnu opremu za vozače koji biciklizam smatraju stilom života”
Acar, koji je također dao ocjene o novom modelu Moto Guzzi; “Nastavljajući svoj pionirski identitet u svijetu motocikala zakoračivši u 2021. obljetnicu 100., Moto Guzzi je još jednom pripremio model pun inovacija za naše kupce čineći ono što nije učinjeno s V100 Mandello. V100 i V100 S Mandello prvi su motocikli na dva kotača s pomičnim krilima u svom dizajnu, jedini roadster s elektronički podesivim vjetrobranskim staklom i prvi motocikl marke s vodenim hlađenjem. koristio fraze.
Acar je rekao: “Serija Moto Guzzi V100 Mandello, koja okuplja izvrsnu opremu za vozače koji vožnju motocikla vide kao životni stil i koji žele koristiti motocikle kada je to prikladno, baca svjetlo na buduće modele s tehnološkim razvojem dodanim legendarnim 90-im stupanj V-Twin motor. Sa svojim po visini podesivim vjetrobranskim staklom i pomičnim krilima oblikovanim u zračnom tunelu, predvodi cijelu motociklističku industriju i otvara vrata potpuno novog iskustva za korisnike.” On je rekao.
Konvencionalni osovinski prijenos po prvi se put kombinira s vodenim hlađenjem
Pokazujući svoju predanost tradiciji Moto Guzzi sa svojim mjenjačem pogonjenim vratilom, serija zauzima važnu poziciju jer je to prvi vodeno hlađeni motocikl marke. Kao prvi Moto Guzzi koji koristi 6-smjernu IMU značajku (sustav koji podržava vožnju, sa senzorima koji mjere pokrete u zavojima ili nagnutim površinama), sustav kontrole proklizavanja i tehnologiju vožnje s QuickShifter, MIA i Ohlins EC 100 ovjesima koji rade samo u V2.0 S Mandello gore i dolje. Omogućuje vam da povećate svoju sposobnost.
Uravnoteženi dizajn šasije V100 Mandello čini bicikl lakšim nego što jest i nudi kontroliranije iskustvo vožnje koje čini bicikl lakšim za upravljanje.
S adaptivnim lopaticama vozač je 22 posto manje izložen vjetru.
S idealno pozicioniranim indeksom bokova i pete Moto Guzzi V100 Mandello i vozačevim sjedalom koje se izvlači prema naprijed, moguće je voziti u položaju koji želite i putovati kilometrima bez umora.
Sa svojim elektroničkim podizanjem i spuštanjem vjetrobranskog stakla od 9 cm i otvorenim krilima na spremniku, također može smanjiti vjetar koji nosite na svoje tijelo za 22 posto. Osim dugih putovanja s mnogo manje umora, ova aerodinamička ažuriranja također pružaju udobnost za korisnika dok vozi motocikl po hladnom vremenu.
Poprečni V-Twin motor, QuickShifter mjenjač
Proizvodeći 6750 konjskih snaga i 115 nm okretnog momenta pri 105 o/min, 1042 cc poprečno smješteni V-Twin od 90 stupnjeva, četiri ventila po cilindru, hlađen tekućinom i Ride by Wire V100 Mandello ima visoke performanse čak i pri malim brzinama.
QuickShifter, koji radi u smjeru gore i dolje, omogućuje vam mnogo bržu promjenu brzina. Zahvaljujući kombinaciji ove dvije značajke, moguće je napredovati na stabilan način mijenjajući manje stupnjeva prijenosa ili imati vožnju visokih performansi s brzim promjenama stupnjeva prijenosa. Promjenjivi načini vožnje su “Viaggio” (Travel Mode), “Sport” (Sport Mode), “Pioggia” (Rain Mode) i “Strada” (Road Mode).
Značajke tehnološke povezanosti
Također je moguće pratiti sve podatke poput vaše maksimalne i prosječne brzine, utrošenog vremena, prosječne i trenutne potrošnje goriva, temperature zraka, indikatora stupnja prijenosa na posljednjoj vožnji motociklom na TFT ekranu od 5 inča. Dok je MIA instaliran na V100 S Mandello, ako je MIA instaliran u verzijama Standard i Aviazione, također se mogu uspostaviti veze za pametni telefon i interkom.
102 godine Moto Guzzija
“Societa Anonima Moto Guzzi” osnovana je 1921. godine u svrhu “proizvodnje i prodaje motocikala i drugih djelatnosti vezanih ili povezanih s metalnom mehaničkom industrijom”. U znak sjećanja na jednog od subraća osnivača, "Orao raširenih krila" izabran je kao simbol nove tvrtke. Od tada je orao, koji je postao poznat u cijelom svijetu, postao simbol marke Moto Guzzi.
Operativni centar otvoren je u Mandello del Lario. Moto Guzzi i danas ovdje proizvodi. Ovo je mjesto za svjetsku motociklističku povijest, s motociklima koji su krasili snove ljudi, poput GT 500 Norge (1928.), Aironea 250 (1939.), koji je preko Arktičkog kruga vozio Carlov brat osnivača tvrtke, Giuseppe Guzzi, i Galletto (1950.), koji je pridonio uvođenju motocikala u mase u poslijeratnom dobu.industrijska ustanova koja je ostavila traga.
Tih godina otvoren je zračni tunel. Ovo je bila svjetska prvina za motocikle i još uvijek se može posjetiti u tvornici Mandello. Aerodinamički tunel projektirali su i izgradili iznimni inženjeri poput iznimno strastvenog Umberta Todera, Enrica Cantonija i dizajnera koji će uskoro postati legenda. Milanski dizajner Giulio Cesare Carcano, koji je također otac Otta Cilindrija (285.), koji je postigao brzinu od 1955 km/h, stvorio je prototipove koji su između 1935. i 1957. postavili najmanje 15 svjetskih brzinskih rekorda i osvojili 11 Tourist Trophy.
Nakon što je Moto Guzzi dao život laganim motociklima kao što su Stornello i Dingo 1960-ih; V7 Special dao je život 7 cc 700° V-twin motoru s kardanskim vratilima koji se koriste u legendarnim modelima kao što su V90 Sport, California i Le Mans. Ovaj je motor s vremenom postao simbol za proizvođača Mandello. Ovaj se motor nastavio kontinuirano razvijati s istom arhitekturom koju podržavaju najnaprednije tehnologije elektroničkog upravljanja i dao je život popularnim i modernim Moto Guzzi motociklima kao što je V7 TT Travel, prvi svjetski klasični enduro motocikl s Roamer i Bobber verzijama V9. i serije V85.
Moto Guzzi V100 Mandello tehničke specifikacije
motor i mjenjač
Tip motora: poprečno postavljen V-Twin od 90 stupnjeva, 4 ventila po cilindru
Sustav hlađenja: Vodeno hlađenje
Zapremnina motora: 1042 ccm
Promjer cilindra x hod: 96 x 72 mm
Najveća snaga/okretaj: 115 KS (84,6 kW), 8.700 o/min
Maksimalni okretni moment/okretaj: 105 Nm, 6.750 o/min
Potrošnja: 4,7 lt/100 km
Sukladnost emisija: Euro 5
Emisija C02: 118 g/Km
Mjenjač: 6-brzinski
Prijenos: osovina
tijelo
Mokra težina: 233 kilograma (90 posto pune težine spremnika)
Visina sjedala: 815 mm
Spremnik goriva: 17 lt (3,5 lt rezervni spremnik)
Guma i ovjes
Veličina prednje gume: lijevani aluminij, 17 x 3.5 inča
Veličina stražnje gume: lijevani aluminij, 17 x 6 inča
Prednji ovjes: obrnuta vilica od 41 mm s podešavanjem kompresije, odskoka i prednaprezanja opruge
Stražnji ovjes: podesivi predopterećenje i povrat
Prednje kočnice: dvostrani disk promjera 320 mm, 4-klipna Brembo monobloc radijalna čeljust. Potpora u zavojima ABS.
Stražnje kočnice: jedan disk od 280 mm, Brembo čeljust s 2 klipa. Kutni nosač ABS
hardver
LED osvjetljenje i osvjetljenje u zavojima Prednja svjetla, LED pokazivači, ABS potpomognuti zavojima i Moto Guzzi kontrola proklizavanja, tempomat, načini vožnje, TFT zaslon u boji, prilagodljivi aerodinamički dijelovi, podesivi električni široki zaslon.
Moto Guzzi V100 Mandello S tehničke specifikacije
motor i mjenjač
Tip motora: poprečno postavljen V-Twin od 90 stupnjeva, 4 ventila po cilindru
Sustav hlađenja: Vodeno hlađenje
Zapremnina motora: 1042 ccm
Promjer cilindra x hod: 96 x 72 mm
Najveća snaga/okretaj: 115 KS (84,6 kW), 8.700 o/min
Maksimalni okretni moment/okretaj: 105 Nm, 6.750 o/min
Potrošnja: 4,7 lt/100 km
Sukladnost emisija: Euro 5
Emisija C02: 118 g/Km
Mjenjač: 6-brzinski, mokra spojka, hidraulička spojka za mjenjač Mjenjač: vratilo
tijelo
Mokra težina: 233 kg (90 posto pune težine spremnika)
Visina sjedala: 815 mm
Spremnik goriva: 17 lt (3,5 lt rezervni spremnik)
Guma i ovjes
Veličina prednje gume: lijevani aluminij, 17 x 3.5 inča TPMS
Veličina stražnje gume: lijevani aluminij, 17 x 6 inča TPMS
Prednji ovjes: 43 mm Öhlins Smart EC 2.0 sustav poluaktivnog ovjesa
Stražnji ovjes: potpuno podesiv Öhlins TTX Smart EC2.0 s poluaktivnom kompresijom i povratnim prigušenjem
Prednje kočnice: dvostrani disk promjera 320 mm, 4-klipna Brembo monobloc radijalna čeljust. Kutni nosač ABS
Stražnje kočnice: jedan disk od 280 mm, Brembo čeljust s 2 klipa. Kutni nosač ABS
hardver
LED osvjetljenje i osvjetljenje u zavojima Prednja svjetla, LED pokazivači, podrška za zavoje ABS i Moto Guzzi kontrola proklizavanja, tempomat, načini vožnje, TFT zaslon u boji, prilagodljiva aerodinamika, podesivi električni široki zaslon, TPMS (indikatori tlaka u gumama), grijanje ručke, gore/dolje QuickShifter , Moto Guzzi MIA platforma.
Budite prvi koji će komentirati