Podružnica IMM-a Şehir Hatları A.Ş. pokrenula je 567 električnih vodenih taksija na 5. godišnjicu povijesnog brodogradilišta Zlatni rog. “Brodogradilište Haliç, koje je imalo godišnji komercijalni volumen od 1 milijun lira kada smo ga primili, sada je doseglo komercijalni volumen od do stotinu 175 milijuna lira,” rekao je predsjednik IMM-a. Ekrem İmamoğlu“Svatko tko je prije vidio brodogradilište Zlatni rog nije mogao ni zamisliti da će ovo mjesto postati ovakvo. Kada eliminirate rasipanje i zloporabu, možemo vidjeti racionalan proces u svakoj instituciji. Ovo mjesto je jedno od njih. Sada Istanbul ima menadžment poput brodogradilišta Zlatni rog, koji svoje resurse ne žrtvuje rasipanju, eksploataciji i profiterstvu, te djeluje s razumijevanjem za dobrobit Istanbula i Istanbulaca, a vodeći računa o javnom interesu. Nakon ceremonije, İmamoğlu je također odgovarao na pitanja novinara o dnevnom redu.
Şehir Hatları A.Ş., podružnica gradske općine Istanbul (İBB), proizvela je električni vodeni taksi u sklopu projekta „dekarbonizacije istanbulskog mora“. U tjednu obilježavanja 25. obljetnice Povijesnog brodogradilišta Zlatni rog održan je uvodni sastanak za vozila nove generacije koja će smanjiti potrošnju goriva za 567 posto u odnosu na postojeće vodene taksije. Na kraju svečanosti u kojoj je porinuto 5 električnih brodova, u znak sjećanja na 567. obljetnicu brodogradilišta Zlatni rog; Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğluTortu su prerezali Ertan Yıldız, savjetnik predsjednika IMM-a odgovoran za podružnice, i Sinem Dedetaş, generalni direktor City Linesa. Govoreći na uvodnom sastanku održanom u radionici u brodogradilištu, İmamoğlu je rekao: „To je proces koji je započeo 1455. godine, biti u veličanstvenom povijesnom području je zaista posebna situacija. Najstarije živuće brodogradilište na svijetu, visoko stoji već 567 godina. Važno ga je čuvati, čuvati i nositi u budućnost. Od vremena Mehmeta Osvajača do danas, odolijevao je vremenu i ponekad se štitio od nekih profiterskih misli. Ponekad je stajao uz priloge vrlo osjetljivih i pedantnih ljudi. Gledali smo ovo povijesno brodogradilište kao svoje oči i prenijeli ga u novu eru na ovom području, za koje se mislilo da će biti likvidirano kada smo preuzeli dužnost i da će evoluirati u drugu dimenziju s drugačijim idejama.”
“POSTIGLI SMO S 1 MILIJUN LIRA OBIM TRGOVANJA, POVEĆALI SMO GA NA 175 MILIJUNA LIRA”
Naglašavajući da su oživjeli povijesno brodogradilište u suradnji s IMM-om i Glavnom upravom gradskih linija, İmamoğlu je rekao: „Postrojenje, koje je imalo godišnji komercijalni volumen od milijun lira kada smo ga primili, sada je doseglo komercijalni volumen od do sto 1 milijuna lira. Danas smo dostigli kapacitet za izgradnju 175 kompozitnih putničkih brodova i 50 peljarskih brodova tegljača. Zajedno smo realizirali povijesni trajekt Paşabahçe, a novi su na putu”. Izjavljujući da će područje brodogradilišta osim dizajna i proizvodnje upoznati s umjetnošću, İmamoğlu je dao dobre vijesti da će područje koje su obnovili uskoro biti stavljeno u službu Istanbulaca. Napominjući da su dodali 20 hibridnih brodova nove generacije na postojećih 45 pomorskih taksija, İmamoğlu je rekao: "Ovdje je najvažnije načelo: Radi se o upravljanju dobrim procesom pod vodstvom marljivog tima koji zna što radi , fokusiran na proizvodnju i rješenja, i naravno, naš cijenjeni generalni direktor." .
“Trebala nam je 1 godina da uklonimo OLD SEA TAXI”
Izražavajući da su sretni što su preokrenuli proces u kojem su zaposlenici također nezadovoljni zbog stare neaktivne strukture, İmamoğlu je rekao:
“Danas su naši prijatelji aktivirali promjenu u odnosu na ono što smo radili prije u proizvodnji pomorskih taksija. Ponosni smo što je naš projekt prerastao u ekološki prihvatljiv i hibrid vodenog taksija i električnih brodova koji su sletjeli u more. Ovdje ima poznati učinak na potrošnju goriva i ima ekološku dimenziju u pogledu emisije ugljika. Radimo vrlo vrijedan posao u svakom pogledu. Sada je to tim s ciljem od preko 200 tisuća putnika godišnje. Sada je to flota. Znate, ovo je već bilo implementirano. Bilo je to smeće. A brodovi koji su se pretvorili u smeće godinama su trunuli na obalama Zlatnog roga. Trebalo je godinu dana čak i da ih uklonimo od tamo. Ali danas to nije smeće. Jako sam sretan što će ovaj proces, koji će služiti našim ljudima u moru i Zlatnom rogu, s vlastitom proizvodnjom, svojim stilskim oblikom, svojim dizajnom koji priliči ovom povijesnom Bosporu i Zlatnom rogu, zajedno s električnom i normalnom proizvodnjom , došao je kraj.”
“STARO BRODOGRADILIŠTE HALIĆ NE MOŽE ZAMISLITI DA ĆE TO BITI”
"Svatko tko je prije vidio brodogradilište Zlatni rog nije mogao ni zamisliti da će ovo mjesto postati ovakvo", rekao je İmamoğlu. Ovo mjesto je jedno od njih. Sada Istanbul ima upravu poput brodogradilišta Golden Horn, koja ne žrtvuje svoje resurse rasipanju, eksploataciji i profiterstvu, te djeluje s razumijevanjem za dobrobit Istanbula i njegovih stanovnika, vodeći računa o javnom interesu. Oni to zapravo ne mogu podnijeti ni malo. Ako su ljubomorni, bit ću sretan. Jer ljubomora - ne razumijem posao ljubomore - ali mislim da motivira da bude barem malo bolje. Nije to ljubomora. Evoluirao je u drugu dimenziju. Iz tog razloga pribjegavaju nekim praksama koje pokušavaju ometati Istanbul, posebno ga ignorirati, pa čak i naštetiti ljudima Istanbula. tužno. Ali posvetit ćemo apsolutnu pažnju pravdi, proizvodnji, ljudima, poštovanju i brizi za grad u Istanbulu. Nastavit ćemo naše putovanje u ovom smjeru. Istanbul je vrlo lijep grad u svim aspektima, vrlo poseban grad. Stvarno zaslužuje jako dobre stvari, njegov zemljopis je prekrasan, njegova kultura je prekrasna, prije svega, njegovi ljudi su stvarno prekrasni. Bilo je ružnoće i zla u ovom lijepom gradu, ali to je prolazno. Borimo se da sve zlo odavde protjeramo. Tako ćemo i nastaviti. Jer zlo i ružnoća ovdje nikad ne zažive. Ovdje postoji takva duhovnost”, rekao je.
DEDETAŞ JE DAO INFORMACIJU: “POTROŠNJA GORIVA ĆE SE SMANJITI ZA 25 POSTO”
Prema informacijama koje je u svom govoru dao Sinem Dedetaş, generalni direktor City Linesa; City Lines implementirao je projekt vodenog taksija nove generacije 2021. godine. Razvijen u okviru projekta, koji se nastavlja obnavljati u skladu s potrebama ere, projekt “İBB Hybrid Sea Taxi”; U borbi protiv globalnog zatopljenja, cilj mu je biti alternativno rješenje u kojem se smanjuju visoke emisije ugljika za održivost pomorskog prometa. Uz uštedu goriva koju će omogućiti električna vozila nove generacije, emisije ugljičnog dioksida po plovilu značajno će se smanjiti. Prelaskom na hibridni sustav postići će se smanjenje potrošnje goriva postojećih vodenih taksija na dizelski pogon za 25 posto. Predviđeno je da će 5 hibridnih vodenih taksija koji će biti pušteni u promet u prvoj fazi smanjiti svoj godišnji ugljični otisak od 284 tone. Svaki čamac, kao iu prethodnim verzijama, ima kapacitet od 10 osoba.
BROJ MORSKIH TAXI vozila POVEĆAN NA 50
Korištenje hibridnih vozila bit će isto kao i postojećih vodenih taksija. Nova vozila, čiji će dizajn interijera i trupa biti isti kao kod prethodnih brodova, također će se moći rezervirati 7/24 putem aplikacije “İBB Sea Taxi”. U prvoj fazi u promet će biti pušteno 5 hibridnih pomorskih taksija. Time će se broj pomorskih taksija IMM-a povećati na ukupno 50. Hibridni vodeni taksiji, osim što su ekološki prihvatljivi i imaju nisku potrošnju goriva; Ima "dizajn čamca bez prepreka" koji mogu lako koristiti osobe s invaliditetom, obitelji s dječjim kolicima i biciklisti. Čamci nove generacije mogu lako pristupiti svakoj luci, pristaništu i točki sa svojom značajkom mobilne rampe. Brod, koji se ne napaja eksternim punjenjem iz hibridnog sustava, moći će raditi i na litijske baterije i na fosilna goriva. Dok se baterije koriste tijekom krstarenja, generator će se aktivirati ako je potrebno tijekom manevra, a dizel gorivo će biti opskrbljeno.
Budite prvi koji će komentirati