Predstavljen je "Turski prvi motor domaćeg dizajna", proizveden kao rezultat izvanrednih napora TUBITAK Instituta za tehnologiju željezničkog prometa (RUTE), koji je osnovan u partnerstvu Državnih željeznica Republike Turske (TCDD) i TUBITAK-a.
Lokomotivski motor "Ozgun Motor", prvi motor dizajniran i proizveden od nule u Turskoj i licenciran od strane TUBITAK-a, predstavljen je na svečanosti kojoj su nazočili ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank i generalni direktor TCDD-a Hasan Pezük.
Govoreći na “Predstavljanju obitelji originalnih motora serije 160”, ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu izjavio je da su od sada ušli u razdoblje ulaganja u željeznicu i da ulažu intenzivne napore da povećaju broj naših 8 brzih vlakova. povezane pokrajine s 52.
JAKO JE VAŽNO UČINITI VOZILA I OPREMU DOMAĆIM I NACIONALNIM
Napominjući da je povijest željeznice u Turskoj vrlo stara i da je povijest željeznice započela u Turskoj 1850-ih godina, ministar Karaismailoğlu je izjavio da postoji kultura željeznice duga otprilike 167 godina. Karaismailoğlu je rekao: "Željeznica je dio našeg zastoja" i da je njihov cilj razviti i proširiti udobnost brzih vlakova u Tursku. Podsjetivši da su master planovi u pripremi, Karaismailoğlu je napomenuo da će se broj putnika koji se prevoze željeznicom, kojih danas ima 19.5 milijuna, povećati na 270 milijuna. Objašnjavajući da je prošle godine na željeznici prevezeno 38 milijuna tona tereta, a da će s ulaganjima koja će se povećati na 440 milijuna tona, Karaismailoğlu je nastavio: „Kao rezultat širenja željeznice, to je Vrlo je važno da su vozila i oprema koja će se ovdje koristiti napravljena lokalno i nacionalno. Posebno u metroima u Istanbulu postoje sva metro vozila svjetskih željezničkih marki. Danas smo iza sebe ostavili vrlo važne razine u željezničkom sektoru. Proizvodimo vozila koja ćemo koristiti na našoj liniji podzemne željeznice Gayrettepe-Airport, koju ćemo uskoro otvoriti, u Ankari sa stopom lokalnosti od 60%. Opet smo u ovoj liniji ostvarili nešto poput revolucije. Našu domaću i nacionalnu signalizaciju izveli smo zajedno s ASELSAN-om. Trenutno su u tijeku certifikacijske studije. Isto tako, naš privatni sektor proizvodi vozila naše linije metroa Gebze-Darıca u Ankari. Počeli smo s naporima da naš signal bude lokalni i nacionalni, kao u zračnoj luci Gayrettepe. Dobili smo jedno od vozila koje će se koristiti na našoj tramvajskoj liniji u Kayseri. Vozila koja će se koristiti u GAZİRAY-u proizvodit će se u Adapazarıju. Još se radi na tome. Sljedeće godine naša domaća i nacionalna vozila počet će raditi u GAZİRAY-u.”
Naglašavajući da je samo potreba Turske 2035 milijardi dolara do 17,5. godine, Karaismailoğlu je rekao: “Kada uzmete u obzir potrebe naših bliskih susjeda u bližem zemljopisnom području, ovdje postoji tržište koje je mnogo veće od 17.5 milijardi dolara. Kako bismo dobili važan udio na ovom tržištu, zajedno ćemo to tržište realizirati, dinamikom naših državnih institucija i privatnog sektora. Tu ćemo potrebu zadovoljiti iz domaćih nacionalnih resursa. U ovom željezničkom poslu koji obavljamo, posebno imamo liniju Gebze-Köseköy. I ovdje se nastavlja naš rad. Važan razlog za spominjanje ovih radova ovdje je taj što će stanice i TÜBİTAK i Bilişim Vadisi biti na ovoj liniji. Procesi izgradnje se nastavljaju. U skoroj budućnosti završavamo i stanice informatičke doline i TUBITAK-a. Nakon što postavimo sustav signalizacije, naši prijatelji koji rade u dolini informatike u TUBITAK-u počet će imati koristi od udobnosti željezničkog sustava.” napravio svoju procjenu.
JEDINSTVENI MOTOR KORISTIT ĆEMO U LOKOMOTIVAMA
Naglašavajući da je projekt izvornog motora vrlo vrijedan, Karaismailoğlu je rekao: “Radimo s TÜBİTAK Rute. Zajedno s našim kolegama u TUBITAK Rute i TCDD, premašili smo značajan dio naših potreba za ovim željezničkim vozilima u željezničkom sektoru, njihovoj infrastrukturi. Kao što znate, ušli smo u važnu fazu prošle godine udruživanjem snaga tri važne željezničke tvornice, Eskişehir Adapazarı i Sivas. Sada proizvodimo i naše prigradske vlakove i nacionalne električne vlakove u Adapazarıju, naše lokomotive i vozila za opremu za održavanje željeznice u Eskişehiru, a vrlo važan dio naših potreba za vagonima zadovoljavamo u Sivasu. Završena je proizvodnja našeg nacionalnog električnog vlaka. Trenutno su testne vožnje dosegle 10 tisuća kilometara. Proizvodnja naše druge garniture vlakova je završena. S jedne strane, pokrenuli smo i našu masovnu proizvodnju. Kada ovih certifikacija i probne vožnje budu završene u narednim danima, počet ćemo viđati naš domaći nacionalni vlak na našim željezničkim prugama. Naš vlak, koji će nakon njega postići brzinu od 160 kilometara, također je pred završetkom projektiranja domaćeg nacionalnog elektromotornog vlaka brzine 225 kilometara. Nakon prvog prototipa, započet ćemo masovnu proizvodnju. Izvorni motor proizveden je s 8 cilindara, ali je inženjerska infrastruktura dizajnirana da odgovara i na 12 i 16 cilindara. Počet ćemo ga koristiti u našim željezničkim vozilima, posebno u našim lokomotivama, ali bit će tražen motor u brodskoj industriji i brodogradilištima u nadolazećim danima.”
Nakon govora, ministar industrije i tehnologije Mustafa Varank, ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, zamjenik ministra industrije i tehnologije Mehmet Fatih Kacır, zamjenik guvernera Kocaelija İsmail Gültekin, metropolitanski gradonačelnik Tahir Büyükakın, generalni direktor TCDD-a Hasan Pezük, predsjednik TÜBİTAK-a prof. . Dr. Hasan Mandal i generalni direktor TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar pokrenuli su motor koji se pokrenuo pritiskom na dugme.
Program je završio nakon grupnog fotografiranja s istraživačima i inženjerima uključenim u projekt.
JEDINSTVEN PROJEKT RAZVOJA MOTORA
"Projekt razvoja originalnog motora" podržan u okviru programa predsjedništva TÜBİTAK Research Support Programs (ARDEB) 1007 proveden je u partnerstvu s TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Sveučilištem Marmara i Unusual Engineering. Özgün Motor je prvi motor dizajniran i proizveden od nule u Turskoj za lokomotivu, a čija su licencna prava u TÜBİTAK-u, odnosno u Turskoj. Originalna obitelj motora serije 160 u području željezničkog prometa ima najveću snagu dobivenu iz zapremine motora od 1 litre. 160-cilindrični motor od 8 konjskih snaga, prvi proizvod dizajna obitelji motora serije 1200, čija licencna prava pripadaju TÜBİTAK-u, zadovoljava ograničenja emisija postavljena na globalnoj razini. Izvorni motor, koji će biti rješenje u klasama snage do 8 konjskih snaga s opcijama obitelji motora V12, V16 i V2700, može se lako koristiti u lokomotivama, generatorima i mnogim "površinskim brodovima".
Budite prvi koji će komentirati