Ministarstvo prometa i infrastrukture provodi razne projekte kako bi osobe s invaliditetom lakše imale koristi od mreže zračnog, željezničkog i cestovnog prometa. Tijekom obavljanja usluga u zračnoj plovidbi, rada zračnih luka i drugih pratećih usluga u zračnim lukama, Ministarstvo prometa i infrastrukture Glavna uprava za civilno zrakoplovstvo radi na stvaranju „mreže pristupačnih usluga“ kako bi doprla do svakog pojedinca, kao i omogućila pristup svakoj točki .
Do danas je 35 zračnih luka u Turskoj dobilo “Certifikat pristupačnosti”. U tijeku su razni projekti dobivanja ovog dokumenta i za druge zračne luke.
U tom kontekstu, šalteri za informacije, putovnice, šalteri za prodaju karata i prijave te toaleti za osobe s invaliditetom izrađeni su u skladu sa standardima putnika s invaliditetom u ovim zračnim lukama. Osim toga, postavljene su rampe i stepenice u normama koje mogu koristiti i osobe s invaliditetom, te su izrađene materijalne podne obloge.
Iako je parkiralište za osobe s invaliditetom napravljeno u skladu s potrebnim standardima, osigurano je da putnici s invaliditetom koji koriste zračne luke mogu besplatno koristiti ovu uslugu u okviru DHMI rasporeda naknada.
Na ulazima u zračnu luku postavljene su reljefne karte na brajici s prikazom fizičkih lokacija. U okviru fizičkog stanja terminala napravljena su dizala u veličinama koje mogu koristiti korisnici invalidskih kolica, koja omogućavaju pristup drugim katovima, daju glasovna upozorenja na engleskom i turskom jeziku i imaju reljefne tipke na Brailleovom pismu.
Povišene platforme postavljene su u zračnim lukama koje nemaju dizala i pokretne stepenice, s odgovarajućim fizičkim prostorom.
Dok su telefoni za osobe s invaliditetom dodijeljeni u skladu sa standardima instalirani unutar i izvan terminala, eliminirane su razlike u razini prijevoza do područja s hranom i pićem unutar terminala. Ulazno-izlazna vrata na terminalima zračnih luka uređena su tako da mogu proći putnici s invaliditetom.
Dok su rukohvati napravljeni za putnike koji teže stoje, planiran je dovoljan broj grupa sjedala za odmor putnika s invaliditetom.
883 tisuće 560 OSOBA S PUTNICIMA SA INVALIDITETOM PUTUJE VLAKOVIMA YHT I MAINLINE
Dok je TCDD nastavio ulaganja u željeznički prijevoz, stvoreno je ukupno 275 mjesta za invalidska kolica u brzim vlakovima (YHT) i drugim glavnim vlakovima. Izgrađene su 43 mobilne rampe koje su se počele koristiti za magistralne i regionalne vlakove. Kupljeno je i podijeljeno 20 dodatnih rampi za YHT-ove. Zahodi 535 kolodvora i kolodvora obnovljeni su za posluživanje putnika s invaliditetom.
Nacionalni projekt vlakova, koji se i dalje isporučuje, i nova vozila koja će se proizvoditi dizajnirani su u skladu s pristupačnošću putnika s invaliditetom. Za osobe oštećena vida napravljen je taktilni sustav navođenja s brojevima sjedala i brojevima vagona. Kako bi se omogućio lak pristup vanjskim vratima i toaletima u svakoj garnituri vlaka za putnike u invalidskim kolicima, uređena su odgovarajuća mjesta za sjedenje, mjesta za odlaganje invalidskih kolica i odgovarajuća ulazna i sletna vrata. Kosina između podne obloge između vagona i podova vagona uređena je tako da ne predstavlja problem za osobe s invaliditetom.
Pristupačni pozivni centar nudi video pozive građanima oštećena sluha, koji imaju računalo s kamerom i pametni telefon, putem adrese „ebilet.tcddtasimacilik.gov.tr“. Kako bi se olakšalo putovanje putnika smanjene pokretljivosti na glavnim linijama i YHT stanicama s gustoćom putnika, 15 YHT radnih mjesta (Ankara, Eryaman YHT Station, Eskişehir, Konya Selçuklu, Karaman, Pendik, Söğütlüçeşme, Halkalı, Izmit, Polatlı, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, Gebze) Usluga "Narančasti stol" pruža se putnicima koji žele pomoć s 53 osobe. Od listopada ove godine, broj putnika s invaliditetom koji putuju YHT-om i glavnim vlakovima dosegao je 883 tisuće 560 ljudi. Uslugom Orange Table koristilo se 34 tisuće 405 putnika.
PRIMJENE “OPSITNOG PRIJEVOZA” NA AUTOCESTAMA, PJEŠAČKIM PRIJELAZIMA I PRIJEVOZIMA
Na državnim i pokrajinskim cestama u nadležnosti Glavne uprave za autoceste primjenjuju se pješačke rampe ili tipovi pješačkih nadvožnjaka s dizalima za osobe s invaliditetom, dok se dodatna dizala grade unutar postojećih pješačkih nadvožnjaka čime se pridonosi praksi pristupačnosti. . Središta pješačkih prijelaza u razini i pješačke staze na različitim mjestima u cestovnoj mreži uređeni su u skladu s korištenjem osoba s invaliditetom, dok su novi i postojeći nogostupi i pješački prijelazi u razini prilagođeni korištenju osoba s invaliditetom, materijalnih površina. , implementirani su aranžmani srednjeg skloništa, rampe i signalne aplikacije s gumbima. Budući da pješaci trebaju različite površine za kretanje, pri projektiranju je uzeto u obzir da invalidska kolica trebaju veću površinu za manevriranje. Podloga nogostupa je protuklizna, kolnici su prislonjeni i bez razmaka. Iako je razmak između paralelnih šipki u odvodnim rešetkama poželjan na način da ne predstavlja opasnost za korisnike invalidskih kolica, korisnike bijelih štapova i štaka te pješake s dječjim kolicima, poduzimaju se potrebne mjere opreza kako bi se osiguralo da nema šahtova /rešetke postavljene na pješačkim prijelazima i da rampe nisu prekinute olucima.
Budite prvi koji će komentirati