UECC je preuzeo svoj treći i posljednji novoizgrađeni LNG akumulatorski hibridni čisti automobilski i kamionski prijevoznik (PCTC) s više goriva jer prednjači u ispunjavanju novih zahtjeva za rad plovila s niskim emisijama uz zelenu transformaciju svoje flote.
Najnovija nova konstrukcija, nazvana Auto Aspire, isporučena je u kinesko brodogradilište Jiangnan 20. listopada i pridružit će se sestrinskim brodovima Auto Advance i Auto Achieve, koji krstare sjevernom Europom, nakon isporuke iz tvornice dva broda tijekom prošle godine.
„Ova značajna isporuka pokazuje ispunjenje naše ambicije koju smo osmislili prije deset godina da na europsko tržište kratke plovidbe dovedemo novu generaciju naprednih plovila s niskim udjelom ugljika sposobnih ispuniti zahtjeve energetske učinkovitosti pod zelenim režimom brodarstva,” kaže Glenn, izvršni direktor UECC-a. Edvardsen.
“Ovo je postignuto kroz proces inovacije u kojem je novo tehnološko rješenje razvijeno zajedno s Jiangnanovim internim timom za projektiranje brodova kako bi se postigla značajna poboljšanja u smanjenju emisija.
"No, kao što ime treće nove konstrukcije sugerira, još uvijek želimo učiniti više."
U skladu sa zelenim propisima
Uz isporuku najnovijeg broda, UECC sada ima pet ekološki prihvatljivih PCTC-ova i sedam charter jedinica u svojoj trenutnoj floti od devet brodova, s 80% trenutnog kapaciteta podizanja koji trenutno ispunjava zahtjeve IMO-a za 40% smanjenja intenziteta ugljika. Od otpreme do 2030.
Vodeći Ro-Ro prijevoznik kratkih plovidbi prethodno je predvodio prve svjetske LNG PCTC-ove s dva goriva – Auto Eco i Auto Energy – i pilotirao korištenje biogoriva na drugom brodu, Auto Sky, kako bi zadovoljio 80% svoje godišnje potražnje za gorivom. od alternativnih goriva do 2030
"Trenutne zakonodavne promjene mijenjaju tržišni krajolik u korist igrača usmjerenih na zeleno, a ove nove strukture predstavljaju pravovremena i velika ulaganja koja našim klijentima nude održivo rješenje za prijevoz s ekološkim i troškovnim prednostima", dodaje Edvardsen.
Primjenom Direktive o porezu na energiju, kojom će se od 1. siječnja 2023. nametnuti visoki porez na fosilna goriva isporučena u Europskom gospodarskom prostoru, povećat će se troškovi brodovlasnika koji koriste tradicionalna brodska goriva.
Također, predloženo proširenje EU sustava trgovanja emisijama (ETS), koji će stupiti na snagu od 2024., za pokrivanje pomorskog prometa zahtijevat će od operatora brodova koji zagađuju okoliš kupiti skupe emisije ugljika koje bi mogle povećati trošak potrošnje fosilnih goriva do 50% . O trenutačnim cijenama ugljika, prema Danielu Gentu, UECC-ovom direktoru za energiju i održivost.
Opremljen za goriva s niskim udjelom ugljika
Uz to, nova regulatorna ograničenja emisija s brodova dolaze s IMO-ovim Indikatorom intenziteta ugljika (CII), koji će stupiti na snagu sljedeće godine, i FuelEU Maritime, koji će biti uveden 2025. godine. operacije broda bilo od smanjenja brzine ili prelaska na alternativna goriva.
Gent ističe da će Auto Aspire, nakon što se pokrene, biti na pravom putu da postigne predloženi UECC-ov cilj FuelEU Marine za 2030., 6% godišnje smanjenje intenziteta ugljika. Sve tri nove strukture u skladu su s IMO-ovim Indeksom projektiranja energetske učinkovitosti (EEDI), koji će stupiti na snagu sljedeće godine.
Newbuild trio je izvorno dizajniran za rad na ukapljenom prirodnom plinu (LNG), koji bi mogao smanjiti emisije za oko 25% u usporedbi s drugim fosilnim gorivima, ali bi mogao koristiti goriva s manjom gustoćom ugljika kao što je bio-LNG. Sintetički LNG jer postaje sve dostupniji.
Inteligentna optimizacija snage
Hibridno baterijsko rješenje omogućuje dodatno smanjenje emisija kroz brijanje vršnog opterećenja i korištenje baterije za manevriranje u lukama, čime se eliminiraju štetni NOx i ispuštanja čestica u blizini obalnih gradova.
Energetska učinkovitost brodova dodatno je poboljšana optimiziranim dizajnom trupa i propelerom s podesivim nagibom, kao i inteligentnim sustavom upravljanja energijom koji doprinosi ekonomičnosti goriva.
169 metara dugačak Auto Aspire sposoban je nositi 10 vozila na 3600 teretnih paluba i, zajedno sa svojim sestrinskim brodovima, "snažno će staviti održivost na kartu" Ro-Ro trgovine u sjevernoj Europi, prema Edvardsenu. .
“Izuzetno smo ponosni što sada vidimo sve tri nove strukture na vodi. Uz potporu naših vlasnika NYK i Wallenius Lines, UECC san o ekološkom prijevozu postaje stvarnost.”
Budite prvi koji će komentirati