"S Marmarayem, ne samo gradski putnički prijevoz, već i glavni i teretni prijevoz postao je neprekinut. Brzi vlakovi prolaze kroz Marmaray. HalkalıDok dosegnete do .
Prema podacima Ministarstva prometa i infrastrukture, Marmaray, koji povezuje azijsku i europsku stranu pod morem, prevezao je gotovo 9 milijuna putnika u 784 godina otkako je pušten u promet.
Prošlo je 29 godina otkako je Marmaray, o kojem je sanjao sultan Abdülmecid, stavljen u službu 2013. listopada 9. uz sudjelovanje predsjednika Recepa Tayyipa Erdoğana i brojnih stranih državnika.
Marmaray, projekt željeznice dizajniran prema potrebama sa svojim velikim kapacitetom, koji ne zagađuje okoliš korištenjem električne energije, osmišljen je za održavanje zdravog urbanog života u Istanbulu, kako bi ponudio moderan urbani život i mogućnosti gradskog prijevoza građanima, te očuvanju prirodnih povijesnih obilježja grada.
Marmaray, koji je pušten u rad na 90. godišnjicu uspostave Republike i nazvan "Projekt stoljeća" sa svojom 153-godišnjom poviješću, prvi je u svijetu u smislu svoje tehnološke infrastrukture, ekonomske veličine, zamaha donio je željeznički promet i mnoge druge inovacije.
Prevozeći gotovo 9 milijuna putnika u razdoblju od 784 godina, Marmaray je ujedinio kontinente na 5,5 stanica u 5 godina, a od 12. ožujka 2019. predsjednik Erdoğan prisustvovao je svečanosti u Gebzeu.Halkalı počeo služiti na 43 stajališta na liniji.
Prevezao je 9,2 puta više stanovnika zemlje i 49,5 puta više od Istanbula.
Haydarpaşa-Gebze i Sirkeci-Halkalı Linija, koja je implementirana poboljšanjem prigradskih linija i njihovim povezivanjem s tunelom Marmaray, nalazi se u Gebze-Halkalı omogućuje postizanje između 108 minuta.
Prema podacima Ministarstva prometa i infrastrukture, Marmaray, koji ima najdublji uronjeni tunel na svijetu, prevezao je 9 puta više od ukupne populacije Turske i 9,2 puta više od megagrada Istanbula u proteklih 49,5 godina.
Marmaray, koji je u proteklih 9 godina koristilo gotovo 784 milijuna putnika, prevezao je 2022 milijuna putnika u 160. godini.
Marmaray je od 27. kolovoza počeo služiti dodatnim letovima u noćima između petka i subote i subote i nedjelje.
Najveći broj putnika ostvaren je 653. listopada sa 6 tisuće ljudi.
Pod upravom Marmaraya postoji flota od 34 vagona u ukupno 10 garniture vlakova, od kojih su 20 s 5 vagona i 54 s 440 vagona. U ponudi je ukupni kapacitet putnika od 10 tisuća 3, s tim da je kapacitet putnika 56 tisuće 5 u vlakovima s 1.637 vagona i 287 u vlakovima s 877 vagona, uz 72 dnevnih putovanja.
Hvala Marmarayu Halkalı- Rad vlakova odvija se sa 148 vlakova između Gebzea u intervalima od 15 minuta i između Pendik-Ataköya u intervalima od 139 minuta sa 15 vlakova.
Dok je najveći broj putnika na Marmarayu iznosio 6 tisuće 652 osobe 523. listopada, broj dnevnih putnika raste i nastavlja iznositi prosječno 600 tisuća.
Pružajući usluge s ukupno 43 stanice, Yenikapı, Üsküdar i Sirkeci su među najprometnijim stanicama u Marmarayu. Na azijskoj strani koristi se 55,39 posto putnika, a na anatolskoj 44,61 posto.
Također koristi brze vlakove i međunarodne teretne vlakove.
Marmaray, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy i Halkalı Na kolodvorima prometuju brzi vlakovi (YHT) i glavni vlakovi. Zahvaljujući ovoj liniji nesmetan je postao ne samo gradski putnički, već i magistralni i teretni promet.
Kroz Marmaray prolaze brzi vlakovi. HalkalıDok dosežu do , noću prolaze teretni vlakovi.
Marmaray Bosphorus Tube Crossing, kao zlatni prsten Srednjeg koridora, omogućio je nesmetan željeznički promet između kontinenata. Prvi međunarodni teretni vlak, koji je završio prugu Kina-Turska za 12 dana i cijelu prugu između Kine i Praga za 18 dana, ušao je u povijest kao prvi teretni vlak koji je išao iz Kine u Europu Željeznim putem svile i stigao Europa koristeći Marmaray.
Marmaray je također otvorio novi put u domaćem teretnom prijevozu. Dana 8. svibnja 2020., teretni vlak koji je prevozio plastične sirovine iz Gaziantepa u Çorlu prošao je kroz Marmaray i postao prvi domaći teretni vlak koji je koristio ovo mjesto.
Dok su 2 teretna vlaka do danas prošla kroz Marmaray, 234 od tih vlakova krenulo je u Europu, a 1.175 u Aziju, a većina njih je prevozila izvozni teret.
S neprekidnim prijevozom tereta putem trajekta Derince-Tekirdağ s Marmarayom, eliminirani su troškovi posrednog rukovanja i trajekta, dok su stvorene konkurentne tarife prijevoza u pogledu vremena i troškova.
Budite prvi koji će komentirati