Kenan Memişov, voditelj Odjela za infrastrukturnu politiku Ministarstva gospodarstva Republike Azerbajdžan, najavio je da će željeznička linija Baku-Tbilisi-Kars, koja je najvažnija spojna točka Novog puta svile, povezivati Kinu s Europom preko Turske. , bit će pušten u rad za nekoliko godina.
U okviru 91. međunarodnog sajma u Izmiru, na 8. Poslovnim danima u Izmiru organiziranim pod koordinacijom Ministarstva trgovine Republike Turske, čiji je domaćin Izmirska podružnica Brodarske komore IMEAK, "Trenutni trendovi u poljoprivrednoj trgovini od more i posljedice rusko-ukrajinskog rata" i "Kaspijsko more" Održan je online sastanak na kojem se raspravljalo o temi "Logistički uvjeti-mogućnosti tvrtke".
Sastanku kojim je predsjedavao Yusuf Öztürk, predsjednik Upravnog odbora IMEAK-ove podružnice brodarske komore İzmir, nazočili su član Pomorskog fakulteta Sveučilišta Dokuz Eylül prof.dr. Okan Tuna i Kenan Memişov, voditelj Odjela za infrastrukturnu politiku Opće uprave za ekonomsku politiku Ministarstva gospodarstva Azerbajdžana.
PROCES BRZINE PROJEKTA
Memişov je naveo da se kontejnerski prijevoz trenutno odvija na željezničkoj liniji Baku-Tbilisi-Kars, koja je započela 2017. godine u suradnji Azerbajdžana, Turske i Gruzije, te je najavio da će ova linija vrlo brzo početi sa svim svojim performansama. Memişov je rekao: “Projekt napreduje vrlo brzo. Bit će dovršen u idućih godinu-dvije. Tako će se količina kontejnera koji prolaze ovom linijom znatno povećati. Kontejneri ukrcani na brodove iz Europe i Turske bit će prevezeni u središnju Aziju i Kinu.
Navodeći da se Turska, Azerbajdžan i druge srednjoazijske države nalaze na srednjem koridoru Novog puta svile, Memişov je rekao da se napori da se homogeniziraju, poboljšaju i pojednostave carinske procedure zemalja na koridoru nastavljaju uz potporu turskih država. Organizacijski fond. Memişov je rekao: “Kada radovi budu završeni, teret će moći doći u Azerbajdžan iz Kine i središnje Azije i otići u Tursku u vrlo kratkom roku. Ovaj proces će biti s jednom carinskom deklaracijom. Pun sam nade. Turska i zemlje srednje Azije također su vrlo oduševljene ovim pitanjem", rekao je.
Naglašavajući da postoji alternativna željeznička linija koja prolazi kroz Zengezurski koridor i proteže se do Nakhchivana paralelno sa željezničkom linijom Baku-Tbilisi-Kars, Memişov je rekao da će Turska izgraditi željeznicu od Karsa do Iğdıra i povezati se s ovom linijom, do ovog trenutka projekt je dovršen Rekao je da će se azijski tereti prevoziti željeznicom Tabriz-Van i vezom Nakhchivan.
PRVO ŽELJEZO PA MORSKI SVILENI PUT
Yusuf Öztürk, predsjednik Upravnog odbora brodarske komore IMEAK-a Izmir, podružnica, rekao je da Turska još nije uključena u dio Pomorskog puta svile kineskog projekta Pojas i put, koji se naziva Novi put svile, ali će biti lociran na Željeznom putu svile zahvaljujući željezničkoj povezanosti s Azerbajdžanom. Izrazivši da je istok proizvodna regija, a zapad tržište potrošnje u 21. stoljeću, Öztürk je skrenuo pozornost na strateški značaj Turske i Azerbajdžana koji se nalaze na srednjem koridoru Puta svile. Öztürk je rekao: “Zbog rata između Rusije i Ukrajine, Sjeverni koridor projekta Pojas i put je gotovo zatvoren. Srednji koridor koji prolazi kroz granice dviju prijateljskih država i naroda, Turske i Azerbajdžana, je otvoren. Najvažnija veza ovog koridora je željeznička linija Baku-Tbilisi-Kars. Logistički centar Kars je završen. Ovako smo spremni. Moramo dati sve od sebe da ovaj projekt zaživi“, rekao je.
Öztürk je izjavio da će nova era, koja je započela s ugljičnim otiskom 2030. godine, biti razdoblje u kojem će se ispisati povijest i budućnost logističke industrije, dodajući da Turska treba biti spremna za ovu logističku transformaciju.
NOVA MOGUĆNOST LANCA NABAVE ZA TURSKU
Dokuz Eylul Sveučilište Pomorski fakultet Predavač Prof.Dr. Okan Tuna je rekao da je Turska zemlja most u logistici i proizvodnji. Izjavljujući da će se opskrbni lanac temeljen na učinkovitosti, jeftinoj proizvodnji i isporuci koji se pojavio s globalizacijom potpuno promijeniti do 2030., Tuna je rekao: “Prvi put je svijet počeo držati zalihe od 9 trilijuna dolara. Poduzeća sada radije proizvode u bližim područjima. Lanci opskrbe će se okrenuti prema unutra ili bliže. Turska dolazi u prvi plan u novoj fikciji u svijetu. Priliku nismo propustili. Iskoristit ćemo ovu novu postavu”, rekao je.
PROŠIRENJE KORIDORA ŽITA
Yusuf Öztürk, predsjednik Upravnog odbora podružnice IMEAK DTO İzmir, izjavio je da Turska dijeli isto more s Ukrajinom i Rusijom i zahvalio se onima koji su doprinijeli Koridoru žita. Öztürk je rekao: “Naša najveća želja je da rat završi što prije. Međutim, za to vrijeme opskrba hranom u regiji trebala bi postati stalna. Brodovi koji nisu prikladni za prijevoz hrane također bi trebali biti opremljeni za prijevoz drugih proizvoda. Prof.dr. Okan Tuna je, pak, rekao da Koridor žitarica treba proširiti i diverzificirati u pogledu proizvoda koji se transportuju. Ističući da afričke zemlje ne mogu imati koristi od žitarica koje prolaze koridorom, Tuna je rekao: „Razvijene zemlje su sebične da zadrže svoje zalihe hrane. Međutim, dok se u svijetu baca 1,6 milijardi tona hrane, u regijama poput Afrike postoji opasnost od gladi.
Budite prvi koji će komentirati