Sajam željezničke industrije velika je vrijednost za Eskişehir

Metin Güler, predsjednik Gospodarske komore Eskişehira (ETO), Rayhaber Odgovarao je na pitanja časopisa.

Kakve studije izvodi ETO Railways?

Kao Gospodarska komora Eskişehira, pridajemo veliku važnost potencijalu željezničkih sustava i nastojimo povećati udio našeg grada u proizvodnji željezničkih sustava. Osim toga, brinemo o razvoju Eskişehira željeznicom i doprinosu željeznice Eskişehiru. Primjerice, akademski studij pokrenula je naša komora 2015. godine. Uz podršku akademika sa Sveučilišta Anadolu, proveli smo akademsku studiju o učincima brzih vlakova na Eskişehir. U ovoj smo studiji otkrili višestruke učinke brzog vlaka na naš grad, rezultirajuće kvalitativne i kvantitativne promjene, trendove i naznake za budućnost. Uspoređujući doprinos brzog vlaka gradovima u svijetu, napravili smo projekciju prednosti koje se mogu pružiti gospodarstvu Eskişehira. Ovu smo studiju objavili u pisanom obliku i prezentirali je javnosti. Jer, kao ETO, vjerujemo da Eskişehir može učinkovito održati svoje iskustvo i duboko ukorijenjenu proizvodnu tradiciju u željeznici u budućnosti, i pokušavamo aktivirati energiju našeg grada u tom smjeru. Eskişehir je grad koji proizvodi prvu domaću lokomotivu i prvi domaći automobil sa svojom infrastrukturom u željezničkom sustavu. Želimo dalje prenositi ovo iskustvo i infrastrukturu i dodatno konsolidirati moć Eskişehira u željezničkim sustavima.

Koje tvrtke vezane uz željeznice djeluju pod ETO kišobranom?

Imamo 34 tvrtke koje su članice Gospodarske komore Eskişehira i djeluju u području željezničkih sustava. Važne tvrtke kao što su Estram, Esray, Albayrak Makine djeluju na području željezničkih sustava i sustava lakih željeznica. S druge strane, potrebno je otvoriti zagrade i čak dati posebno mjesto TÜLOMSAŞ-u, koji nastavlja svoje aktivnosti pod krovom TÜRASAŞ-a od 2020. godine. Iako se čini da TÜLOMSAŞ danas zapravo ne postoji, infrastruktura, iskustvo i potencijal TÜLOMSAŞ-a se nastavljaju.

Objavljen je Turski transportni i logistički plan za 2053. godinu. Prema ovom planu, što mislite o međugradskom i unutargradskom prijevozu putnika?

Ministarstvo prometa i infrastrukture navodi da će se razuđena cestovna mreža 2053. povećati na 38 tisuća 60 kilometara, a duljina željezničke pruge na 28 tisuća 590 kilometara. Naravno, vjerujem da će ovo planiranje doprinijeti snazi ​​Turske u transportnom i logističkom potencijalu. Jer naša zemlja, kao lokacija, djeluje kao most između Europe i Azije. Međutim, postoji vrlo važna točka za Eskişehir; to je da projekt obilaznice sjever-jug Eskişehira treba provesti što je prije moguće. Budući da je kružna cesta koja povezuje Eskişehir s Ankarom, Bilecikom, Bursom, Kocaelijem, Sakaryom i Istanbulom nažalost ostala u gradu i zbog toga je prometni problem u gradu postao nerješiv. Eskişehir OSB, Gradska bolnica i Eskişehir Fair Convention Center koje je izgradila naša komora također su na trasi ove ceste. Zbog toga su ujutro, u pojedinim dijelovima dana i predvečer vrlo dugi kolone vozila. To, naravno, uzrokuje gubitak novca za ljude Eskişehira i naše trgovce i industrijalce iz Eskişehira zbog troškova vremena i energije. Očekujemo da će projekt obilaznice sjever-jug, koji je od vitalnog značaja za Eskişehir, biti implementiran što je prije moguće.

Eskişehir je poznat kao središte željezničkog sustava. Što ćete učiniti kao ETO da povećate važnost koja se pridaje željeznici?

Eskişehir ima povijest dugu gotovo 130 godina u željezničkoj industriji. Imamo industriju željezničkih sustava koja je započela s Anadolu – Ottoman Company, nastavila s Cer Atölyesi i rasla s TÜLOMSAŞ. Ova proizvodna sposobnost nastavlja se pod nazivom tursko dioničko društvo za industriju željezničkih sustava (TÜRASAŞ).

Međutim, Eskişehir je jedan od prvih gradova u kojima se odvijaju usluge brzih vlakova. Počele su usluge brzih vlakova između Eskişehira i Ankare. Zatim su završene rute koje povezuju Eskişehir s Konyom i Istanbulom. Mislimo da bi Eskişehir trebao biti brzo povezan s Bursom, İzmirom i Antalyom brzim vlakom. U tom pravcu prenosimo naše zahtjeve našim izabranim i imenovanim birokratima i političarima.

Zahvaljujući sajmu željezničke industrije održanom u vašem gradu, mnoge tvrtke i posjetitelji posjetili su Eskişehir. Kakvi su vam planovi za ovakve sajmove i događanja?

Za nas je vrlo važno organizirati sajam za željezničku industriju u Eskişehiru, koji ima veliki uspjeh i povijest u željezničkim sustavima. Budući da Eskişehir željeznički sustavi

To je grad s proizvodnim iskustvom koje datira još iz vremena prije republike. U tom pogledu Sajam željezničke industrije 2022., koji smo prvi put organizirali u svibnju, u potpunosti se poklapa s tim iskustvom i našom vizijom željezničkih sustava. Iako je sajam održan prvi put, bio je dosta produktivan. Sajam je posjetilo tisuće poslovnih ljudi iz 15 zemalja. Osim toga, imali smo priliku pogledati potencijal i budućnost industrije željezničkih sustava iz druge perspektive, na summitu koji se održavao paralelno sa sajmom. Još jednom smo se uvjerili u važnost željezničkih sustava kod nas iu svijetu. Osim toga, stručnjaci koji su posjetili sajam imali su priliku susresti se s tvrtkama jedan na jedan. Nadam se da će Rail Industry Show okupiti puno više publike u nadolazećim godinama. Proslavit će se kako poslovnim sastancima tako i seminarima i informativnim događanjima.

Što mislite o logističkim centrima? Kakav ste posao radili na ovoj temi?

Logistički centri igraju ključnu ulogu u integriranom korištenju cesta, željeznica i luka. Pridonosi razvoju nacionalne i međunarodne trgovine i povećanju zaposlenosti. Osim toga, pruža mogućnost smanjenja cestovnog prometa i jeftinijeg transporta proizvoda naših izvoznih tvrtki. U tom pogledu logistički centri pridonose i izvozu i proizvođačima te nacionalnom gospodarstvu smanjenjem troškova transporta. Logistički centar Eskişehir Hasanbey koji služi u Eskişehiru također ima vrlo važnu misiju. Mi, kao ETO, vjerujemo da logistički centar Hasanbey djeluje kao most koji će Eskişehiru omogućiti da se otvori svijetu. Naravno, potrebno je savladati neke vitalne prepreke kako bi logistički centar Hasanbey u potpunosti ispunio ovu zadaću. Na početku je važno da se željeznička veza Eskişehira s lukom Gemlik brzo završi. Tek tada vjerujemo da će logistički centar Hasanbey ostvariti svoj potencijal i dati vrlo važan doprinos gospodarstvu Eskişehira.