Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu istaknuo je da im je prioritet liberalizacija bilateralnog i tranzitnog prijevoza i rekao: “Ako ovaj korak usvoje naši prijatelji, naša trgovina će se povećati, a pristup našoj zemlji proizvodima bit će jeftiniji i brži. Veliku važnost pridajemo i potpisivanju Sporazuma o kombiniranom prometu koji pregovaramo u okviru Organizacije turskih država. Pošiljke Kaspijskog mora navode nas na korištenje kombiniranih transportnih rješenja.”
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu prisustvovao je sastanku ministara prometa, vanjskih poslova i trgovine Turske, Uzbekistana i Azerbejdžana održanom u Uzbekistanu. Karaismailoğlu, “Prometna infrastruktura; Sa sviješću da je lokomotiva gospodarskog razvoja realiziramo prioritetne projekte za našu zemlju i regiju. Posebice pridajemo veliku važnost Srednjem koridoru koji će dati jedinstven doprinos gospodarstvu, razvoju i dobrobiti naših zemalja. Turska je preuzela važne odgovornosti preobrazbom u snažnu logističku i proizvodnu bazu na Srednjem koridoru, između Azije i Europe. Budući da je u središtu povijesnog puta svile koji se proteže od Kine do Londona, kritična vrijednost Turske u međunarodnoj trgovini još je jednom dokazana. Šestodnevno zatvaranje Sueskog kanala od strane broda Ever Given Ship prouzročilo je nepopravljivu štetu globalnoj trgovini. Stotine brodova s hranom, naftom i LNG-om morali su čekati. Ovaj incident koštao je svjetsku ekonomiju 6 milijardi dolara dnevno", rekao je.
SREDNJI HODNIK MOŽEMO PRETVORITI U PREFERENCIJALNU ALTERNATIVU
Karaismailoğlu je također istaknuo da je rusko-ukrajinski rat doveo u pitanje sigurnost sjeverne linije te rekao da svi izračuni također otkrivaju velike prednosti nenadmašne prednosti Srednjeg koridora. “Ako teretni vlak iz Kine za Europu preferira ruski sjeverni trgovački put; On prijeđe 10 tisuća kilometara za najmanje 20 dana,” rekao je Karaismailoğlu i nastavio svoj govor na sljedeći način:
“Ako brodom koristi južni koridor preko Sueskog kanala, može prijeći 20 tisuća kilometara i stići u Europu za samo 45 do 60 dana. Međutim; isti vlak prijeđe 7 tisuća kilometara u 12 dana preko Srednjeg koridora i Turske. Eto koliko je srednji koridor povoljan i siguran u globalnoj trgovini između Azije i Europe. Ovi razvoji, koji su od ključne važnosti za našu regiju, pružaju nam mogućnosti da zadržimo protok tereta koji preferira druge rute ovdje čineći rutu Srednjeg koridora još učinkovitijom. Želio bih naglasiti da imamo ograničeno vrijeme za procjenu mogućnosti i da moramo brzo odgovoriti na nastalu potražnju. Kako bismo identificirali probleme i proizveli rješenja, moramo učiniti produktivnijim naš partnerski i koordinirani rad kao prijateljske i bratske zemlje. Stoga srednji koridor može učiniti unosnijom i bržom alternativom. Čak i kada problemi u drugim hodnicima prođu, Srednju dvoranu možemo prvo pretvoriti u željenu alternativu. Kao što znate, naša vlada pridaje posebnu važnost razvoju prometne i komunikacijske infrastrukture, koja je žila kucavica velikih gospodarstava.
UVIJEK NAPREDUJEMO PO PRINCIPU "WIN-WIN"
Navodeći da je u posljednjih 20 godina planirano realizirano 183 milijarde dolara ulaganja u transport i infrastrukturu, Karaismailoğlu je istaknuo da je zahvaljujući tim ulaganjima osiguran nesmetan željeznički pristup pruzi Baku-Tbilisi-Kars i Marmaray ispod Bospor. Ministar prometa, Karaismailoğlu, rekao je: „S našim ulaganjima kao što su most Yavuz Sultan Selim, most Çanakkale iz 1915. i zračna luka Istanbul, koji su među najvažnijim projektima u svijetu, smjestili smo se u središte mobilnosti ljudi i tereta u našem regija. U okviru našeg glavnog plana transporta i logistike imamo infrastrukturne projekte koje ćemo dovršiti do 2035. i 2053. kako bismo podržali našu regiju. Obim trgovine između Azije i Europe premašio je 2021 milijardi dolara u 828. U okviru našeg planiranja za 2053. godinu, nastojimo povećati udio svakoga od nas u ovom kolaču radeći u partnerstvu s vama i podići našu regiju na poziciju koja ima glas u svijetu. S ovim ciljevima, logistička sposobnost Turske; ekološki, održivo, učinkovito i jeftino, odnosno dovest ćemo ga u povoljan položaj u svakom smislu. Znamo da će to donijeti dodatnu vrijednost ne samo nama, nego i svim prijateljskim i bratskim zemljama; Uvijek idemo prema principu 'win-win'", rekao je.
POVEĆAT ĆEMO UDIO ŽELJEZNICE U TERETNOM PRIJEVOZU U INOZEMSTVU 10 PUTA
Karaismailoğlu je izjavio da uvijek nastoje održavati svoje transportne i komunikacijske strategije ažurnima u svjetlu globalnih i regionalnih uvjeta, te je naveo da im je cilj povećati ukupnu željezničku mrežu na preko 2053 tisuća kilometara planiranjem ukupno 8 tisuća 554 kilometra novih željezničkih trasa do 28. godine u okviru Masterplana prometa i logistike. Karaismailoglu; “U tom kontekstu, cilj nam je povećati udio željeznice s 30 posto na približno 198 posto u teretnom prijevozu, alocirajući najveći udio od 5 milijardi dolara ulaganja koje planiramo uložiti u sljedećih 22 godina u željeznički sektor. Tako; Povećat ćemo udio željeznice u prijevozu tereta u inozemstvu 10 puta", rekao je.
MORAMO PODUZETI MJERE ZA POVEĆANJE KONKURENTNOSTI RUTE KROZ SREDNJI KORIDOR
Objašnjavajući da kao Turska rade s umom države, sa svim resursima i vrhunskim naporima kako bi izvukli maksimalnu korist od azijsko-europske trgovine, Karaismailoğlu je naglasio da je od vitalnog značaja poduzeti mjere za povećanje konkurentnosti rute duž Srednjeg koridora. Ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu rekao je: „Osim ulaganja u nove projekte za našu regiju, također bismo trebali raditi na poboljšanju postojećeg željezničkog sustava i uklanjanju uskih grla. Kao Turska, izražavamo da smo uvijek spremni pokazati volju i raditi na identificiranju i poboljšanju uskih grla. Kada gledamo sektor autocesta, postoje problemi koje treba riješiti. Vidimo da dokumenti o propusnici i naplaćene naknade još uvijek čine skup ispred pošiljatelja. U ime razvoja međunarodne trgovine i rasta naših gospodarstava; Preporučamo našim prijateljima da poduzmu korake ka liberalizaciji bilateralnog i tranzitnog prometa i ukidanju cestarina. Između nas, postižemo nevjerojatne rezultate sa zemljama u kojima smo liberalizirali prijevoz. Želimo doživjeti istu pogodnost i učinkovitost s vama, naše cijenjene kolege. Kao što dobro znaju naše prijateljske i bratske zemlje; Jaki smo onoliko koliko možemo djelovati zajedno. S druge strane, još jedna prepreka koja stoji na putu konkurentnosti Srednjeg koridora na koju se moramo fokusirati su prijelazi Kaspijskog mora. Zbog visokih troškova i ograničenog kapaciteta tereta, prijevoz preko Kaspijskog mora nije poželjan. Prošlog mjeseca, kao Turska, Azerbajdžan i Kazahstan, kada smo se okupili u svrhu s kojom smo danas ovdje, formirali smo radnu skupinu za rješavanje problema. Vjerujem da će mjere koje će poduzeti ova radna skupina koristiti i zemljama koje nemaju obalu na Kaspijskom moru. Stoga bih želio izjaviti da smo uvijek otvoreni za doprinose naše uzbečke braće ovom procesu.”
BLISKA SURADNJA SE NASTAVLJA U SVIM PODRUČJIMA PROMETA
Naglasivši da se bliska suradnja Uzbekistana, Azerbajdžana i Turske nastavlja u svim oblastima transporta, Karaismailoğlu je rekao da svaki korak koji se napravi u oblasti autocesta ima sve veći učinak na trgovinu sa zemljama regije. Karaismailoğlu je rekao, "Naš prioritet je liberalizacija bilateralnog i tranzitnog transporta," i dodao, "Ako ovaj korak usvoje naši prijatelji, naša trgovina će se povećati, a pristup našoj zemlji proizvodima će biti jeftiniji i brži. S druge strane, dok se ne postigne liberalizacija u sektoru autocesta, implementacija sustava E-Permit koji smo započeli s Uzbekistanom, odnosno elektronička razmjena putnih propusnica te njihovo elektroničko praćenje i korištenje, će pružiti značajnu pogodnost transportnom sektoru. Veliku važnost pridajemo i potpisivanju Sporazuma o kombiniranom prometu koji pregovaramo u okviru Organizacije turskih država. Pošiljke Kaspijskog mora navode nas na korištenje rješenja kombiniranog prijevoza. Naši šefovi država su nas zadužili da sklopimo ovaj sporazum. Implementacijom sporazuma bit će moguće koristiti odgovarajući način prijevoza na svim rutama, ne samo cestovnim ili željezničkim", rekao je.
TREBAMO SVI ZAJEDNO PODUZETI KORAKE ZA VIŠESTRUKO IMENOVANJE U ZRAKOPLOVSTVU
Izražavajući kako svesrdno vjeruje da će ovaj korak, koji će omogućiti implementaciju optimalnih rješenja u području prometa, biti podržan na odgovarajućim platformama, ministar prometa Karaismailoğlu rekao je;
“Ako uzmemo u obzir sektor zrakoplovstva, vidimo da zemlje u regiji općenito preferiraju jednostruko dodjeljivanje na linijskoj osnovi, stoga samo jedna zrakoplovna kompanija leti na linijama. Kao Turska, smatramo da će uvođenje višestrukih zadataka u civilnom zrakoplovstvu otvoriti zrakoplovno tržište konkurenciji, smanjiti troškove leta i privući nove igrače na tržište. Svi bismo trebali poduzeti korake u tom smislu što je prije moguće. Mislim da možemo djelovati na način sličan metodi koju smo dogovorili na sastanku koji smo održali prošlog mjeseca između Turske, Azerbajdžana i Kazahstana u vezi s praćenjem pitanja. Međutim, kako bismo mogli nastaviti s pristupom usmjerenim na rezultate, prvo moramo pokazati naš konsenzus o ovom pitanju.”
OČEKUJEMO POVEĆANJE AUTOCESTOVNOG I ŽELJEZNIČKOG PROMETA IZMEĐU NAŠIH ZEMALJA
Karaismailoğlu je istaknuo kako bi bilo korisno okupiti se dovršetkom internih procesa evaluacije u vezi s liberalizacijom cestovnog prometa, zaključivanjem pregovora o Sporazumu o kombiniranom prijevozu, provedbom višestrukih zadataka u području civilnog zrakoplovstva te zajedničkim studijama koje može se provesti vezano za uska grla na Srednjem koridoru.Očekujemo i povećanje željezničkog prometa. Ako mi kao zemlje regije ne budemo nosili te terete, prijevoznici drugih zemalja će imati koristi od te mobilnosti. Mi ćemo, s druge strane, zaostajati u konkurenciji i nećemo moći iskoristiti važne prilike za naše zemlje i naciju. Naš prioritet je prijevoz tereta između naših zemalja našim prijevoznicima. Ljubazno vas molim da uzmete u obzir ove probleme dok vršite svoje interne procjene.”
Budite prvi koji će komentirati