Alstom, svjetski lider u pametnoj i održivoj mobilnosti, s ponosom objavljuje da je prvi vlak na vodik na svijetu, Coradia iLint, dosegao još jednu povijesnu prekretnicu u Bremervördeu, Donja Saska, Njemačka. Sada se koristi u putničkom prometu na svjetskoj premijeri rute 100% vodikovog vlaka. Ovaj regionalni vlak ispušta samo paru i kondenziranu vodu dok radi uz niske razine buke. 14 vozila s pogonom na gorive ćelije pripada Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). Drugi projektni partneri na ovom svijetu prvi su željeznička i transportna tvrtka Elbe-Weser (evb) te tvrtka za plin i inženjering Linde.
“Jedan od najvažnijih ciljeva za osiguranje održive budućnosti je prijevoz bez emisija i Alstom ima jasan cilj postati svjetski lider u alternativnim pogonskim sustavima za željeznice. Prvi vlak na vodik na svijetu, Coradia iLint, pokazuje našu predanost zelenoj mobilnosti u kombinaciji s vrhunskom tehnologijom. “Ponosni smo što ovu tehnologiju stavljamo u serijski rad kao dio svjetske premijere zajedno s našim divnim partnerima,” kaže Henri Poupart-Lafarge, izvršni direktor Alstoma i predsjednik uprave.
Na ruti između Cuxhavena, Bremerhavena, Bremervördea i Buxtehudea, 14 Alstomovih regionalnih vlakova na vodik upravljat će evb u ime LNVG-a i postupno će zamijeniti 15 dizelskih vlakova. Gorivo će biti osigurano svaki dan i 1.000 sata dnevno na Linde hidrogenskoj punionici. S dometom od 2018 kilometara, multi-jedinice Alstomovog modela Coradia iLint, koji radi bez emisija, mogu raditi cijeli dan sa samo jednim spremnikom vodika u EVB mreži. U rujnu XNUMX. gotovo dvije godine uspješne probne vožnje s dva predserijska vlaka.
Unatoč brojnim projektima elektrifikacije u mnogim zemljama, značajan dio europske željezničke mreže dugoročno će ostati bez električne energije. U mnogim zemljama, primjerice u Njemačkoj, broj dizelskih vlakova u prometu još uvijek je velik, s više od 4.000 automobila.
Alstom trenutno ima četiri ugovora za regionalne vlakove na vodikove gorive ćelije. Dva u Njemačkoj, prvi za 14 vlakova Coradia iLint u Donjoj Saskoj i drugi za 27 vlakova Coradia iLint u gradskom području Frankfurta. Treći ugovor dolazi iz Italije, gdje Alstom gradi 6 vlakova na vodik Coradia Stream u regiji Lombardija – još 8 s opcijom, četvrti ugovor u Francuskoj za 12 vlakova na vodik Coradia Polyvalent koji se dijele u četiri različite francuske regije. Osim toga, Coradia iLint je uspješno testiran u Austriji, Nizozemskoj, Poljskoj i Švedskoj.
O Coradia iLint
Coradia iLint je prvi putnički vlak na svijetu koji pokreće vodikove gorive ćelije koje generiraju električnu energiju za pogon. Ovaj vlak bez emisija je tih i ispušta samo vodenu paru i kondenzaciju. Coradia iLint ima nekoliko inovacija: pretvorbu čiste energije, fleksibilno skladištenje energije i pogonsku snagu u baterijama te inteligentno upravljanje iskoristivom energijom. Posebno razvijen za korištenje na neelektrificiranim prugama, pruža čist, održiv rad vlaka uz zadržavanje visokih performansi. Na Evbovoj mreži vlak putuje brzinama između 140 i 80 s maksimalnom brzinom od 120 kilometara na sat.
iLint su dizajnirali timovi Alstoma u Salzgitteru (Njemačka), našem centru izvrsnosti za regionalne vlakove, i Tarbesu (Francuska), centru izvrsnosti za vučne sustave. Projekt uživa potporu njemačke vlade, a razvoj Coradia iLint financirala je njemačka vlada u sklopu Nacionalnog programa za inovacije tehnologije vodika i gorivih ćelija (NIP).
Coradia iLint dobitnik je Njemačke nagrade za održivi dizajn 2022. Nagrada prepoznaje tehnička i društvena rješenja koja su posebno učinkovita u poticanju transformacije na održive proizvode, proizvodnju, potrošnju ili stil života u skladu s Agendom Ujedinjenih naroda do 2030.
O sustavu goriva
Tvornica Linde u Bremervördeu uključuje šezdeset četiri visokotlačna skladišna spremnika od 1.800 bara ukupnog kapaciteta 500 kilograma, šest vodikovih kompresora i dvije pumpe za gorivo. Korištenjem vodika kao pogonskog goriva u vlakovima značajno se smanjuje opterećenje okoliša jer se otprilike 4,5 litara dizelskog goriva zamjenjuje jednim kilogramom vodika. Kasnije se planira proizvodnja vodika na licu mjesta putem elektrolize i regenerativno proizvedene električne energije; dostupna su odgovarajuća područja proširenja.
Projekt financira Savezni odjel za digitalna pitanja i promet kao dio Nacionalnog programa za inovacije tehnologije vodika i gorivih ćelija. Savezna vlada izdvaja 8,4 milijuna eura za troškove vozila i 4,3 milijuna eura za troškove benzinskih postaja. Direktivu o financiranju koordinira NOW GmbH, a provodi Project Management Jülich (PtJ).
Budite prvi koji će komentirati