Zračni promet ključan je za podržavanje trenutnog globalnog trgovinskog sustava. S obzirom na brzinu i elemente sigurnog prijevoza koje pruža, uloga zračnog prometa također je vrlo važna za promet važnih tereta poput opasnih roba. Uz prednosti kao što su zračni prijevoz, brzina i planski rad, nudi najnapredniju uslugu s tehnologijom u razvoju. Prema podacima koje je objavila Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO), svjetska zrakoplovna industrija ima izravan i neizravan ekonomski doprinos nacionalnim gospodarstvima od 2,7 trilijuna dolara.
VAŽNI SU OBRAZOVANJE, ZNANJE I SVIJEST
U okviru aktivnosti Airline Working Groupa, koje pratim u sklopu svoje dužnosti u Izvršnom odboru Udruge pružatelja međunarodnih otpremničkih i logističkih usluga (UTIKAD), mogu reći da uz potrebnu obuku, znanje i svijest, posebno u zračnom prijevozu tereta, najvažnija je odgovornost. Najvažnija točka koju naši predstavnici sektora i treneri ističu, kako na sastancima radnih grupa tako iu našoj obuci za FIATA diplomu, jest nedostatak obuke.
Steći stručnost u sektoru, obnoviti informacije, prilagoditi se promjenjivim načinima poslovanja, usvojiti teorijske i praktične procese, imati različite perspektive i steći iskustvo; elementi koji čine strukovno osposobljavanje obveznim. No, vrijeme koje se u užurbanom radnom tempu ne izdvaja za edukaciju nažalost sa sobom nosi i važne pogreške. Zbog nedostatka obuke i informacija, gubici vremena i troškova te nepopravljive nesreće mogu se doživjeti u pošiljkama opasne robe, gdje bi sigurnost trebala biti na prvom mjestu u zračnom prijevozu.
Unutar opsega “Pravilnik o zračnom prijevozu opasne robe”, “Opasna roba” prema definiciji u stavku bb članka 4.; Popis opasnih tvari koji je objavila Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva prikazan je u odjeljku "Tehničke upute". Obuhvaća robe, robe ili tvari koje mogu predstavljati rizik za sigurnost života i imovine i okoliša, klasificirane prema odgovarajućim uputama.
NAJJASNIJI NAČIN OD SVIH NAČINA
Važna pravila o sigurnom prijevozu opasnih tvari zračnim putem Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) i Međunarodne udruge zračnog prijevoza (IATA) prenose se predstavnicima sektora. Osim toga, posebne obuke organiziraju ICAO, IATA, IATA akreditirani zračni prijevoznici i ovlaštene institucije za obuku.
Budući da naše nacionalno zakonodavstvo podržava međunarodno zakonodavstvo, pravila su jasno definirana. U prijevozu opasnih tvari primjenjuju se odredbe "Tehničkih uputa" i "Pravilnik o prijevozu opasnih tvari zračnim putem" koje je objavila Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva, kao i međunarodne konvencije čija je stranka. zrakom. Možda ne bi bilo pogrešno zračni prijevoz postaviti kao najjasniji način od svih načina. Ali uspješna provedba ovih pravila uvelike ovisi o obrazovanju.
Prema podacima Državne uprave za zračne luke (DHMI), ukupni teretni promet, koji je u 2020. godini iznosio milijun 1 tisuća 368 tona, u 576. dosegnuo je milijun 2021 tisuća 21 tona uz porast od 1 posto. Prema podacima IATA-e, više od 615 milijuna pošiljaka opasne robe preveze se zračnim putem svake godine. Očekuje se da će se broj pošiljaka opasnih tvari značajno povećati, pri čemu se rast zračnog tereta procjenjuje na 709 posto godišnje u sljedećih pet godina. U trenutku kada je udio prijevoza opasnih tvari zračnim putem tako visok, očito je da se pravila moraju točno pridržavati.
Osposobljavanje za opasne tvari potrebno je za sve koji pripremaju, prezentiraju, prihvaćaju i rukuju proizvodima tijekom prijevoza opasnih tvari. Odgovarajuća obuka je od vitalne važnosti kako bi se spriječile moguće opasnosti koje se mogu pojaviti tijekom procesa pripreme i prijevoza nakon pripreme te kako bi se osigurala osposobljenost svih relevantnih strana kako bi se osigurao prijevoz opasnih tvari u odgovarajućim uvjetima. Kako biste željeli ispitati važnost obrazovanja kroz nesreće doživljene tijekom prijevoza opasnih tvari?
UZIMANJE PRIMJERA IZ ISKUSTVA
Sjećate li se da je pad teretnog zrakoplova u Dubaiju 3. rujna 2010. izazvala 81 tisuća litijevih baterija koje su se nosile u kontejneru i čije se postojanje zataškavalo? Ili, nesreća teretnog zrakoplova koji je poletio iz korejske zračne luke Incheon u kinesku zračnu luku Shanghai Pudong 28. srpnja 2011. rezultirala je zapaljivim materijalima poput boje, fotootpornog materijala (klasa 3), abrazivne tekućine (klasa 8) i litij-ionskih baterija korištenih u hibridni automobili Jeste li znali da je to zbog stavljanja na istu paletu sa zapaljivim materijalima kao što je (Klasa 9)?
Uzimajući u obzir incidente čiji se primjeri dijele i kada mislimo da obuke koje organiziraju ICAO i IATA uključuju korake kao što su primjenjivost, klasifikacije, ograničenja, upute, dokumentacija, procesi prijevoza, pakiranje; Bit će važan i siguran korak za tvrtke u sektoru da same sebe, a potom i svoje kolege koji su tek ušli u sektor, pošalju na te edukacije kako bi rizike sveli na minimum. Ovdje naše tvrtke kažu: "Mi već imamo odgovoran opasan materijal unutar naše organizacije." može reći; istina je. Međutim, nije važno imati najmanje dva zaposlenika koji su prošli odgovarajuću obuku navedenu u okviru "Uredbe o zračnom prijevozu opasnih tvari" u tvrtki, već podići svijest zaposlenika uključenih u svakom koraku otpreme opasne robe od faze rezervacije do faze utovara, te uočavanjem mogućih negativnih strana unaprijed, kako bi se nesreće i pogreške svele na najmanju moguću mjeru.čak svesti na nulu.
ODREĐUJU SE POSTUPCI I NAČELA OBRAZOVANJA
U skladu s pravilima o opasnim robama (DGR) IATA-e, odgovornost za prijevoz opasnih roba zračnim putem pripada pošiljatelju i svim stranama uključenim u transportni sustav. U ovom trenutku glavni igrač su kargo agencije. IATA predstavnicima industrije pruža najnovije smjernice o tome kako sigurno prevoziti i slati opasne materijale. Međutim, poremećaji poput nedovršenih procesa i neispravnog pakiranja koje provode agencije prije prijevoza opasne robe; Zbog toga tvrtke doživljavaju gubitke vremena i troškova. Ove situacije proizlaze iz nedostatka obrazovanja i znanja.
Dok su članovi UTIKAD-a, koji obrađuju približno 95 posto uvoznog i izvoznog volumena zračnog tereta u Turskoj, obaviješteni o našim objavama, upozorenja nastavljaju davati Opća uprava za civilno zrakoplovstvo Ministarstva prometa i infrastrukture TR. Glavna uprava također je 18. travnja 2022. objavila "Uputu o osposobljavanju za prijevoz opasnih tvari zračnim putem (SHT-EĞİTİM/DGR)". Ovom uputom utvrđuju se postupci i načela u vezi s osposobljavanjem osoba koje će biti uključene u prijevoz opasnih tvari zračnim putem, sadržaj programa osposobljavanja, ustanove za osposobljavanje i poduzeća koja će provoditi osposobljavanje, te utvrđeno je ovlaštenje i nadzor trenera koji će provoditi navedene treninge.
KONKURENCIJA ĆE SE POVEĆATI KAKO SE PORESTE PROFESIONALNI RAZVOJ
Iako su u ovom članku dane informacije o zračnom prijevozu, spomenuta pitanja usko su povezana sa svim načinima prijevoza. Obavljanje aktivnosti prijevoza opasne robe cestovnim, željezničkim, zračnim i pomorskim putem u Turskoj u sigurnom, visokokvalitetnom, održivom konkurentnom okruženju s najmanje štetnih učinaka na okoliš, u skladu s međunarodnim konvencijama, standardima i zakonodavstvom, te da te aktivnosti služe u skladu s drugim prijevoznim aktivnostima.
Kako bi Turska postala uzorna zemlja i tranzitno prometno središte, visoku razinu važnosti treba dati obrazovanju kako bi se smanjili rizici u prijevozu opasnih tvari zračnim putem, spriječio gubitak vremena i troškova, spriječiti procese koje provode neovlaštene osobe i osigurati te. Obrazovanjem stvarati svijest, svijest i profesionalni razvoj; To će povećati kvalitetu usluga sektora, osposobiti logistički sektor i dovesti našu zemlju do jače pozicije u konkurenciji sa svjetskim zemljama.
Stručnjak za sektorske odnose UTIKAD-a Gamze Mutlu
Budite prvi koji će komentirati