Ministarstvo prometa i infrastrukture navelo je da zračna luka Aydın Çıldır nema nikakav trošak za državu i da radi kako bi ostvarila prihod prema ugovoru, a zračna luka Gökçeada ostaje u funkciji zbog svoje strateške važnosti i povezanosti otoka s kopnom.
U priopćenju Ministarstva daje se ocjena medijskih navoda o zračnim lukama.
U priopćenju je istaknuto da je projektima provedenim u 20 godina bila ključna za rušenje izvoznih rekorda u povijesti Republike, te za postizanje stogodišnjeg razvojnog pomaka Turske u samo 100 godina.
U poduzimanju ovih koraka navedeno je da su neki projekti koji će djelotvornije djelovati uz suradnju privatnog sektora osigurati održiv i snažan prihod državi, izgrađeni po modelu izgradi-radi-transfer (BOT).
“Zahvaljujući prednostima koje pruža BOT model, era zapadno orijentiranih ulaganja došla je do kraja. U isto vrijeme ulažemo u cijelu našu državu sa svojim projektima koje smo planirali s pameću države i realizirali s BOT-om. Samo u posljednja tri mjeseca vidjeli smo most Çanakkale iz 1915., zračnu luku Tokat, obilaznicu Malatya koja služi tranzitnoj ruti 16 provincija, tunel Phaselis između Antalye i Kemera, okruženje Pınarhisar i Çakıllı između Saray-Vize-Pırkelisar i Rize. -Aerodrom Artvin, koji je peta zračna luka izgrađena punjenjem mora u svijetu, dio je naše strategije da svojim doprinosom turizmu i trgovini regije Crno more pretvorimo u 'Tursko trgovačko jezero'. u službi nas i svijeta.”
U priopćenju je dano sljedeća ocjena skretanjem pozornosti na doprinose radova zemlji:
“Naši projekti, koji pripremaju 84 milijuna ljudi za budućnost, koji su rezultat uma i politike države, a koje nudimo u službu ne samo Turske nego i svijeta, djeluju kao centar hype novinarstva. Sözcü To što su novine na meti svojih laži ne znači da ćemo šutjeti. Zrakoplovna industrija zbog svoje strateške važnosti nije samo sektor koji dobiva potporu iz ekonomskih razloga, dobiva ulaganja, a infrastruktura joj se jača. Zračne luke nisu samo središta koja se koriste za prijevoz putnika ili tereta. Zračne luke osiguravaju pristup što je prije moguće u slučaju bilo kakve nužde. Osobito u katastrofama kao što su poplave i šumski požari, prisutnost zračne luke u relevantnoj regiji daje priliku za brzo i učinkovito reagiranje. Naše zračne luke, koje su u nadležnosti Glavnog direktorata za operacije državnih zračnih luka, također se koriste u vojne svrhe. Osim toga, to naravno nije jedinstveno samo za našu zemlju, već vrijedi i za cijeli svijet. Koja je svrha pretpostavke da je novinarstvo pakao i neprijateljstva, kada ovim jednostavnim razlozima možete brzo pristupiti putem interneta? Zašto oni koji su iznijeli laž da će 'biti zatvoren' za zračnu luku Atatürk utrošili istu energiju i motivaciju da prenesu točne informacije o Nacionalnom vrtu zračne luke Atatürk, koji neće biti zatvoren za let, a služit će našim naciju na najbolji način doprinoseći prirodi i kvaliteti života?
“Proračun je predviđen za druge projekte”
U priopćenju, u kojem je naglašen podatak o zračnim lukama koji se spominju u vijestima u kojima su iznesene tvrdnje, navedeno je sljedeće:
“Očito je da zračna luka Çanakkale Gökçeada ima stratešku važnost zbog svoje lokacije na ulazu u Egejsko more i tjesnac Dardanele. Pruža usluge općeg zrakoplovstva, pod uvjetom da se pribavi prethodno dopuštenje od strane Glavne uprave civilnog zrakoplovstva. Bolesnici se prevoze između kopna i otoka ambulantnim zrakoplovima, helikopterima i državnim zrakoplovima. Aerodrom Aydın Çıldır upravlja Turkish Airlines Joint Venture, pri čemu se 7 posto neto dobiti razdoblja koje se ostvaruje za svaku godinu najma prenosi našoj vladi kao prihod. Služeći od 25. ožujka 2022., zračna luka Tokat do sada je ugostila 375 domaćih letova i 21 putnika. S druge strane, zračna luka Balıkesir je spremna za korištenje u slučaju nužde, uz korištenje hitnih zrakoplova, helikoptera i državnih zrakoplova. Drugim riječima, suprotno 'lažnim' implikacijama, zračna luka Aydın Çıldır nema trošak za državu i radi kako bi ostvarila prihod za državu prema ugovoru. Zračna luka Gökçeada je operativna zbog svoje strateške važnosti i povezanosti Gökçeade s kopnom. Zračna luka Tokat aktivno koriste putnici. Zračna luka Balıkesir također je otvorena kako bi se koristila kad god je to potrebno. Ni u jednoj od ovih zračnih luka nema jamstva za putnike. Omogućujući ukupni izravni priljev prihoda od zračnih luka, osiguravaju se proračuni za druge projekte.”
U priopćenju se podsjeća da je broj zračnih luka porastao na 2002, što je 26. godine, te da je Turska povezana sa svijetom kroz prometne projekte.
Budite prvi koji će komentirati