Snažna alternativa u smislu srednje trake, udaljenosti i trajanja

Srednji koridor Snažna alternativa u udaljenosti i trajanju
Srednji koridor Snažna alternativa u udaljenosti i vremenu

Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu naglasio je da je Srednji koridor snažna alternativa drugim prometnim koridorima u smislu udaljenosti i vremena, te rekao: „Učinkovita operativnost Srednjeg koridora vrlo je važna za integraciju i Azerbajdžana, Kazahstana i Kaspijske regije u globalnu trgovinu. Uzimajući u obzir činjenicu da smo u središtu azijsko-europskih vanjskotrgovinskih mreža u našoj regiji, cilj nam je biti regionalna baza u logistici.”

Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu prisustvovao je sastanku ministara vanjskih poslova i prometa Turske, Azerbejdžana i Kazahstana koji je održan u Bakuu. Na trilateralnom summitu, protokolom potpisanim na prijedlog Turske, osnovana je radna skupina koja će povećati kapacitet i učinkovitost na Srednjem koridoru. Govoreći na sastanku, Karaismailoğlu je rekao: “Imat ćemo priliku razgovarati o teretnom prijevozu na Srednjem koridoru. Kao što znate, kada se razmatraju međunarodni prometni koridori, Srednji koridor je snažna alternativa drugim prometnim koridorima u smislu udaljenosti i vremena. Teretni vlak od Kine do Europe prijeđe 7 kilometara u 12 dana ako odabere Srednji koridor i Tursku. Ako isti vlak preferira ruski sjeverni trgovački put, postoji udaljenost od 10 tisuća kilometara i vrijeme krstarenja od najmanje 15 dana. Odabere li južni koridor, može brodom prijeći 20 tisuća kilometara preko Sueskog kanala i stići u Europu za samo 45 do 60 dana. Čak i ove brojke otkrivaju koliko je srednji koridor povoljan i siguran u globalnoj trgovini, između Azije i Europe.”

NAMA CILJ BITI REGIONALNA BAZA U LOGISTICI

Napominjući da je rusko-ukrajinski rat, koji traje od veljače, doveo sjeverni koridor, koji je važan transportni koridor, u probleme, Karaismailoğlu je rekao da druga istaknuta ruta južnog koridora može biti nepovoljna i u smislu troškova i vrijeme u odnosu na njegovu rutu. “Također, ne treba zaboraviti da se brod imena Ever Given, koji je blokirao Sueski kanal kroz koji je prošao tijekom svog putovanja od Malezije do Rotterdama u Nizozemskoj 23. ožujka 2021., nasukao”, rekao je Karaismailoğlu, ministar Transport, te nastavio svoj govor kako slijedi;

“Kao rezultat ove nesreće, kanal je bio zatvoren 6 dana, a čekanje stotina brodova s ​​hranom, naftom i LNG-om dovelo je u probleme globalni lanac opskrbe. S obzirom na sva ova pitanja, učinkovito funkcioniranje Srednjeg koridora vrlo je važno za integraciju Azerbajdžana, Kazahstana i Kaspijske regije u globalnu trgovinu. Uzimajući u obzir činjenicu da smo u središtu azijsko-europskih vanjskotrgovinskih mreža u našoj regiji, cilj nam je biti regionalna baza u logistici.”

DO 2053. PLANIRA SE ULAGANJA OD 198 MILIJARDA DOLARA

Ističući da Vlada AK Partije pridaje posebnu važnost razvoju prometne i komunikacijske infrastrukture, koja je žila kucavica velikih ekonomija, Karaismailoğlu je rekao: „U okviru našeg glavnog plana transporta i logistike, imamo infrastrukturne projekte za podršku regiji , 2029., 2035. i 2053. ciljne godine. U skladu s našom vizijom za 2053., cilj nam je povećati udio naše zemlje u trgovini između Azije i Europe koji premašuje 700 milijardi dolara. S udaljenosti od 4 sata, nalazimo se u središtu 67 zemalja i globalnom trgovinom od 30 bilijuna dolara. U svim našim ulaganjima nastojimo više iskoristiti ovaj potencijal. Kako bismo postigli sve ove ciljeve, uvijek nastojimo održavati naše transportne i komunikacijske strategije ažurnima u svjetlu globalnih i regionalnih uvjeta. Reformskim pokretom koji smo započeli u željeznici predviđamo da će se udio željeznica u prometu, koji danas iznosi 4 posto, u 2029. godini povećati na preko 11 posto, a 2053. godine oko 22 posto. Tako će se udio željeznice u našoj zemlji u prijevozu tereta povećati 2053 puta do 7. godine. Ponovno, cilj nam je povećati udio željeznice u prijevozu tereta u inozemstvu za 10 puta.

Napominjući da je od 2002. godine u prometnu infrastrukturu uloženo 172 milijarde dolara, Karaismailoğlu je naveo da planiraju uložiti oko 2053 milijardi dolara do 198. godine. Karaismailoğlu je naveo da je najveći dio te brojke dodijeljen razvoju željezničke infrastrukture, te istaknuo da se Turska trudila dati sve od sebe kako bi iz azijsko-europske trgovine izvukla maksimalnu korist.

TREBAMO ZAJEDNO DJELOVATI ZA UČINKOVIT RAD BTK ŽELJEZNICE

Ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu rekao je: „Mi, kao zemlje rute, imamo ozbiljne odgovornosti kako bismo razvili trgovinu u srednjem koridoru i povećali učinkovitost pruge. Prije svega, kako bismo povećali obim tereta koji se prevozi željeznicom, jedan od naših ciljeva trebao bi biti smanjenje troškova i jačanje konkurentnosti. Učinkovit rad željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars koja nas povezuje bit će moguć kombinacijom mnogih komponenti. Najvažnija od ovih komponenti je nedvojbeno infrastruktura. Osim toga, zemlje regije trebaju međusobno uskladiti svoju zakonsku regulativu u prometu i međunarodnoj trgovini. U tom kontekstu moramo djelovati zajedno za učinkovito funkcioniranje željezničke pruge BTK. Udaljenost između Karsa i Ahılkeleka trenutno radi kao jedna linija od 1435 mm. Međutim, izradom linije od 1520 mm kao druge linije želimo spriječiti gubitke vremena i ubrzati procese. Mislimo da će ovo planiranje doprinijeti što skorijem odgovoru pruge na globalno kretanje tereta prema Srednjem koridoru.”

TREBAMO RJEŠITI PRIJELAZNE TAKSE I TRANZITNI PRIJELAZNI DOKUMENT

Karaismailoğlu je također u svom govoru spomenuo cestovni promet i rekao: „Moramo poduzeti niz koraka iu cestovnom prometu. Za postizanje ciljeva naše zemlje potrebno je ukinuti cestarinu u cestovnom prometu, liberalizirati tranzit, smanjiti troškove Ro-Ro prijevoza i povećati učinkovitost transporta Kaspijskog mora. U zemljama rute susreću se neke prakse koje ometaju cestovni promet u smislu naplate cestarine i izdavanja provoznih dokumenata. Kako bismo povećali razmjenu između naših zemalja, prvo moramo riješiti problem cestarine i tranzitne isprave u prijevozu. Vjerujem da bi svi trebali napraviti potreban posao na ovim pitanjima pripremajući pravni temelj na način koji dolikuje našem bratstvu. Uklanjanje ovih problema u kratkom roku svidjet će nas svima i pozitivno će pridonijeti našoj trgovini.

Slični oglasi

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar