Računi za razdoblje od 2019. do 2020. Glavne uprave državnih željeznica Republike Turske (TCDD) objavljeni su u Komisiji za javna gospodarska poduzeća GNAT (KİT).
Generalni direktor TCDD-a Metin Akbaş je u svom izlaganju u Povjerenstvu rekao da je u 20 godina u željeznički sektor uloženo ukupno 331 milijardu lira kako bi se razvila mreža brzih i brzih željeznica, te domaće i nacionalne željezničke industrije u Turskoj, te da su od toga poduzeća realizirala oko 210 milijardi lira.
Navodeći da svoje poslovne aktivnosti obavljaju s 13 tisuća 158 djelatnika, uključujući radnike i državne službenike, te ukupno 22 tisuće 789 djelatnika radi sa svojom podružnicom, Akbaş je rekao: „Mi radimo na našoj željezničkoj pruzi od 1213 tisuća 219 kilometra, 11 kilometara od kojih je brzih, od kojih je 590 kilometara brzih, a 13 kilometara konvencionalnih. Aktivnosti se nastavljaju. Ukupna duljina naše signalizirane linije dosegla je 22 tisuća 7 kilometra, a elektrificirana 94 tisuća 6 kilometra. S brzim vlakovima, otprilike 24 milijuna putnika moglo je putovati, dosegnuvši 13 posto stanovništva u 46 pokrajina i zemalja. On je rekao.
Obavještavajući da su završili ispitne i certifikacijske radove na dionici Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas projekta brzih vlakova Ankara-Sivas od 315 kilometara, Akbaş je rekao da su radovi između Kayaş-Balıseyha, koji je 78. kilometara, nastavljaju se intenzivno.
Akbaş je naveo da su završili radove na 14-kilometarskoj Doğançay Ripaj 1, koja se nastavlja na pruzi brzih vlakova Ankara-Istanbul, te da se nastavljaju radovi na 12-kilometarskim tunelima Doğançay Ripaj 2 i T26.
Ističući da će projektom brze željezničke linije Konya-Karaman godišnji kapacitet prijevoza putnika dostići milijun sa 366 tisuća, Akbaş je nastavio kako slijedi:
“Od dana otvaranja do kraja svibnja, između Ankare i Karamana putovalo je 305 tisuća putnika, a između Istanbula i Karamana 194 tisuće putnika. Natječaj za dionicu Aksaray-Ulukışla-Yenice u dužini od 196 kilometara, koja će prevoziti prugu brzih vlakova do Mersina i Adane, raspisao je AYGM i ugovor je potpisan. Naši radovi na izgradnji infrastrukture u Projektu brzih vlakova Ankara-İzmir nastavljaju se u dijelovima. Preostalu infrastrukturu, nadgradnju i elektromehaničke radove AYGM je raspisao i potpisao ugovor. 56% fizičkog napretka postignuto je u radovima na izgradnji infrastrukture na 84-kilometarskoj dionici Bursa-Yenişehir pruge za brze vlakove Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli. ÇerkezköyNa dionici Kapikule nastavljaju se građevinski radovi. Cijelih 275 milijuna eura bespovratnog fonda Europske unije iskorišteno je za financiranje projekta.”
Akbaş je kazao kako se zajedno s ovim projektima koji su na dnevnom redu javnosti još uvijek radi na novoj željezničkoj pruzi od 4 kilometar, od čega su 407 kilometara brzi i brzi vlakovi, a 314 kilometara konvencionalne pruge.
Istaknuvši da su završili projektne radove na pruzi od 3 tisuće 773 kilometara, Akbaş je naveo da nastavljaju studije i projektne studije na pruzi od 5 tisuća 512 kilometara.
Akbaş je objasnio da su tijekom izgradnje novih brzih i brzih željezničkih pruga nastavili s obnavljanjem i kompletnim održavanjem na način da su glavne pruge unutar 11 tisuća 590 kilometara konvencionalnih željezničkih pruga, čija je obnova i kompletno održavanje završena. , ostat će unutar dobne skupine od 20-25 godina.
Napominjući da je broj prijelaza smanjen sa 4 tisuće 520 na 2 tisuće 656 uz poboljšanja na željezničkim pružnim prijelazima, Akbaş je napomenuo da je broj kontroliranih željezničkih prijelaza povećan za 115 posto s 558 na 1202.
Napominjući da su svojim projektima elektrifikacije i signalizacije povećali učinkovitost, Akbaş je također objasnio da su smanjili emisiju ugljičnog dioksida i prešli na ekološki prihvatljiviji posao.
Akbaş je rekao da se nastavljaju radovi na izgradnji Nacionalnog signalnog sustava, koji su razvili u suradnji s TÜBİTAK BİLGEM i koji je certificiran na razini SIL4, što je najviši stupanj sigurnosti koji se može postići u željeznici, na ukupno 1180 kilometara linijski segment.
Akbaş je naveo da su odredili ciljeve, ciljeve i akcije u okviru 3 teme: "zeleni transport na željeznici", "nulta ugljična budućnost" i "pouzdano opskrba energijom", koje su odredili u okviru "Upravljanje energijom i Akcijski plan za klimatske promjene".
Naglašavajući da im je cilj smanjiti energetske i logističke troškove u transportu uspostavljanjem objekata obnovljivih izvora energije kao što su solarne i vjetroelektrane, za koje provode studije izvedivosti i ankete, Akbaş je rekao:
“Pored ulaganja u energetiku i željeznicu, izgradili smo ekološki most s prijelaznom površinom od oko 2 metara za zaštitu divljih životinja na pruzi brzih vlakova Ankara-Eskişehir. Most, koji je prvi u svijetu na YHT liniji, također će dati značajan doprinos populaciji divljih životinja koje žive u regiji. Štoviše, Halkalı-Nastavljaju se radovi na izgradnji 3 ekološka mosta na pruzi brzih vlakova Kapikule.”
Ističući da još uvijek postoji gradski prijevoz putnika u Istanbulu, Izmiru i Ankari (BAŞKENTRAY), Akbaş je izvijestio da je do kraja svibnja u MARMARAY-u prevezeno oko 706 milijuna putnika, u İZBAN-u 821 milijun i u BAŞKENTRAY-u 48 milijuna.
Navodeći da se očekuje da će željeznički teretni prijevoz u 2022. godini dosegnuti 6 milijuna tona uz povećanje od približno 40,35 posto, Akbaş je naveo da je udio privatnog sektora u željezničkom prijevozu tereta prošle godine liberalizacijom dosegao 13 posto.
Akbaş je istaknuo da će, kada se dovrše 23 logistička centra, 73,2 milijuna četvornih metara kontejnerskih skladišta i prostora za rukovanje biti osigurani industriji sa 4,1 milijuna tona i 19 milijun TEU dodatnih mogućnosti transporta.
Ističući da su do prošle godine završena 3 čvorišta, Akbaş je rekao: „Kao i uvijek, pridajemo veliku važnost aktivnostima obuke kako bismo poboljšali sigurnost i sigurnost i podigli svijest na najvišoj razini, uz profitabilnu i učinkovit rad. U Centru za nadzor alarma koji se nalazi na Eryaman YHT stanici, pratimo podatke koje primamo od pametnih sustava na YHT linijama. Osim toga, nastavljamo radove na izgradnji Centra za evaluaciju podataka na lokaciji Eryaman Station.” rekao je.
Ocjenjujući nakon pitanja i sugestija, Akbaş ih je podsjetio da su u Glavnom planu transporta i logistike iz 2053. neki ciljevi definirani posebno za željeznički sektor.
Metin Akbaş, generalni direktor TCDD-a, nastavio je kako slijedi:
“Povećat ćemo našu željezničku mrežu od 13 tisuća 22 kilometra na 2053 tisuća 28 kilometara do 590. godine. Izgradit ćemo još 15 tisuća 500 kilometara pruge. Od toga u izgradnji već održavamo 4 kilometar. Ovu izgradnju ćemo završiti za 721 godina. Većina toga bit će naša linija za brze i brze vlakove. Radimo na povećanju udjela u putnicima s 5 posto na 2 posto, a u teretnom prometu s 6 posto na 5 posto.”
Ističući da su realizirali svoje projekte vezane uz osobe s invaliditetom, Akbaş je rekao da su do 2022. godine potrošili 11 milijuna lira da bi konvencionalne linije bile prikladne za osobe s invaliditetom, a da su u proračunu za 2022. imali proračun od 10 milijuna lira.
Rekavši da je riječ o trećoj generaciji željezničkog djelatnika, Akbaş je dodao da će rezultate ispita za unapređenje objaviti u roku od 1-2 tjedna.
Nakon iznesenih mišljenja i sugestija, objavljeni su računi Glavne uprave TCDD poduzeća.
Budite prvi koji će komentirati