Natječaj će se obnoviti za izgradnju 15 linije podzemne željeznice, čiji fizički napredak ne može biti veći od 2 posto, što zaostaje za utvrđenim rokom završetka. Kaynarca - Pendik - Tuzla i Kirazli -Halkalı Zamijenit će se postojeće izvođačke tvrtke koje izvode gradnju metroa. Ponovno će se održati natječaj za 2 linije metroa. Umjesto nedovoljno postojećih tvrtki, na teren će se odrediti i pozivati izvođači radova koji će posao obaviti brže.
IMM će učiniti što je potrebno
Tvrtke koje su preuzele izgradnju obje linije metroa nisu na vrijeme ispunile svoje obveze. IMM će učiniti svoj dio posla da posao ne ostane nedovršen, da ne dođe do javne štete, a što je najvažnije, ne budu uzurpirana prava 16 milijuna Istanbulaca. Ponude će biti obnovljene u najkraćem mogućem roku.
GUBLJENJE VREMENA MORA SE IZBJEGATI
Kako bi se nastavila dva projekta metroa, a ne gubilo vrijeme, ponovno će se pokrenuti natječajni postupak. Prema rezultatu natječaja, osigurat će se potrebni uvjeti da gradnja brzo krene od mjesta gdje je stala s novim tvrtkama izvođačima. Svakako će se stvoriti potrebni uvjeti za ubrzanje novih građevinskih radova kako bi se spriječio gubitak vremena.
O LINIJI KAYNARCA – PENDİK – TUZLA METRO
U siječnju 2018. napredak na fizičkom terenu bio je samo 0,2%. Zbog nedostatka sredstava i nemogućnosti dobivanja kredita, građevinski radovi u potpunosti su stali. U veljači 2020. godine nastavljeni su radovi na izgradnji pruge uz kredit od 86 milijuna eura Francuske razvojne banke. Ovim proračunom ubrzano je nastavljena izgradnja 4,9. STAP-a "Pendik Center-Kaynarca Center-Fevzi Çakmak i Tavşantepe Station-Kaynarca Central Station", koji je dugačak 2 km i sastoji se od 1 postaje. Izdavanjem euroobveznica u prosincu 2020. godine osigurano je dodatnih 34 milijuna eura za projekt, a sve financijske potrebe za 1. FAZU su završene. Dovršetak izgradnje pruge, čiji je fizički napredak povećan na 30 posto, planiran je biti dovršen do kraja 2023. godine. Prva faza radova na izgradnji metroa, koja je kasnila oko 2017 godine od natječaja i procesa isporuke gradilišta 3. godine, završena je bez ikakvih prekida i pauza, bez daljnjih odgađanja iu skladu s ciljem otvaranja 1. Važnost i prioritet puštanja u rad i javnu korist koju će ona stvoriti, priopćeni su u pisanom obliku.
O LINIJI METRO KIRAZLI HALKALI
Iako je gradilište isporučeno 2017. godine, fizički napredak gradilišta u siječnju 2018. iznosio je 2,5%, odnosno građevinski radovi su u potpunosti obustavljeni zbog nedostatka sredstava i nemogućnosti dobivanja kredita. U prosincu 2020. godine ponovno su započeti radovi na izgradnji pruge izdavanjem 170 milijuna eura obveznica. Ovim proračunom su u veljači 4,2. nastavljeni radovi na izgradnji 4. etape “Kirazlı, Barbaros, Malazgirt, Mimar Sinan i Fatih kolodvorski dio”, dužine 1 km i koja se sastoji od 2021 stanice. Napredak fizičkog polja 9 km duge pruge koja se sastoji od 10 postaja povećan je na približno 8%. No, izvođač radova je nedavno usporio radove na terenu.
Budite prvi koji će komentirati