Metin Akbaş, generalni direktor Državnih željeznica Republike Turske (TCDD), objasnio je "viziju željeznica 2053" članovima Turske udruge javnih poduzeća. Na sastanku kojem su prisustvovali generalni direktor i njegovi pomoćnici koji su članovi Turske udruge javnih poduzeća, postignut je konsenzus za uklanjanje birokratskih prepreka.
U dvorani TCDD Behiç Erkin održan je „Sastanak za razvoj međuinstitucionalnog dijaloga“, kojem su prisustvovali generalni direktor i pomoćnici direktora koji su članovi Turske udruge javnih poduzeća. Govoreći na sastanku, generalni direktor TCDD-a Metin Akbaş izvijestio je birokrate o razvoju željeznica. Akbaş je naglasio da će sastanak dati značajan doprinos suradnji javnih poduzeća. Ostvarujući prezentaciju o TCDD-u i odgovarajući na pitanja, Akbaş je rekao: „Ulaganjima koja smo napravili povećali smo duljinu naše željeznice, koja je 2003. godine iznosila 10 tisuća 959 km, na 2021 tisuća 19 kilometra uz povećanje od 13 posto do kraja 22. . Dok gradimo nove pruge brzih i brzih vlakova, nastavljamo i radove obnove i modernizacije postojećih pruga. S radovima koje smo odradili naši električni vodovi dosegli su 6 tisuća 24 kilometra. Tako je 47 posto naših vodova elektrificirano. Ostvaren je značajan napredak u projektima signalizacije, čemu pridajemo veliki značaj, a duljina signalizirane linije dosegnula je 7 tisuća 94 kilometra. Dakle, 55 posto svih naših linija je signalizirano.” rekao je.
Skrećući pozornost na važnost nacionalnog signalnog sustava razvijenog u suradnji s TÜBİTAK-om, Akbaş je rekao: „Proširujemo ovaj sustav na našim linijama. U tom kontekstu, 595 kilometara, ili 180 posto, od naših tekućih projekata signalizacije od 74 kilometara je nacionalni signalni sustav.” On je rekao.
Pružajući informacije o tekućim i završenim projektima, Akbaş je rekao: „Naši radovi na izgradnji brzih, brzih i konvencionalnih pruga započeti 2003. još uvijek su 4 tisuće 407 km, od čega 314 tisuće 4 km brzi i brzi vlakovi, 721 km od kojih su konvencionalne linije.nastavlja se na liniji. Početkom ove godine (8.) otvorili smo brzu liniju Konya-Karaman koja prometuje maksimalnom brzinom od 2022 km/h uz sudjelovanje našeg predsjednika g. Recepa Tayyip Erdoğan. Radovi na izgradnji infrastrukture i nadgradnje nastavljaju se na dionici Karaman-Ulukışla od 200 km, što je nastavak ovog projekta. Natječaj za dionicu Aksaray-Ulukışla-Yenice u dužini od 135 kilometara, kojom će se pruga brzih vlakova prevoziti do Mersina i Adane, je raspisan i ugovor je potpisan. Završili smo ispitne i certifikacijske studije u dionici Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas od 196 kilometara projekta Ankara-Sivas YHT, koji je izgrađen u skladu s brzinom od 250 km/h i smanjit će udaljenost od 603 km do 405 km. Radovi između Kayaş-Balıseyha, dužine 315 km, intenzivno se nastavljaju. Smješten na koridoru koji povezuje Aziju i Europu, na potezu od 78 kilometara Halkalı-Prva faza projekta brzih vlakova Kapikule, duga 153 kilometra Çerkezköy- Na dionici Kapikule ostvareno je 56% fizičkog napretka. Naša korporacija nastavlja radove na izgradnji infrastrukture na dionici Bursa-Yenişehir dužine 56 km Bandırma-Bursa-Osmaneli HT linije. Naši građevinski radovi na pruzi brzih vlakova Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep se nastavljaju u 6 dionica.” koristio izraze.
SURADJIMO S LOKALNIM SAMOUPRAVAMA
“Željeznice, koje su od 2002. godine postale državna politika po naputku našeg predsjednika gospodina Recepa Tayyipa Erdoğana, koji vrlo dobro zna važnost željeznice u pohodu naše zemlje na civilizacijski put, doživljavaju velike promjene i razvoj. .” Akbaş je nastavio svoj govor na sljedeći način: „Turska, koja je 6. zemlja u Europi i 8. zemlja u svijetu u prometu brzih vlakova, sada je krenula prema novim ciljevima u željeznici. Obnovljene su linije i stanice koje su godinama bile netaknute i zapuštene, a 13 pokrajina naše zemlje međusobno je povezano mrežom brzih vlakova. Zajedno s našim brzim željezničkim linijama gradimo moderne željezničke postaje koje mogu zadovoljiti sve zahtjeve naših putnika pristupom orijentiranim na kupca. Osim toga, moderniziramo i obnavljamo postojeće povijesne i kulturne postaje. S druge strane, surađujemo s lokalnim samoupravama kako bismo pronašli rješenja za prometne gužve u našim velikim gradovima i omogućili udoban prijevoz u metro standardima u gradskom prijevozu. Vrijeme putovanja između Europe i Azije smanjeno je na 4 minute uz Marmaray, jedan od najoriginalnijih projekata na svijetu koji povezuje kontinente Azije i Europu željeznicom pod morem. Broj putnika koje je prevezao Marmaray premašio je 700 milijuna. Završetkom İZBAN-a u İzmiru, MARMARAY-a u Istanbulu i BAŞKENTRAY-a u Ankari, ukupna dužina naših prigradskih linija dostigla je 248 km. Nastavljaju se studije ispitivanja signalizacije i certificiranja u 26 km dugom projektu GAZİRAY u Gaziantepu.”
“U Turskom glavnom planu logistike i transporta za 2053. koji je prošlog mjeseca najavio naš ministar prometa i infrastrukture, gospodin Adil Karaismailoğlu, nacrtana je nova mapa puta za željeznice. Prema planu, naša će se željeznička mreža, koja trenutno iznosi 13 tisuća 22 kilometra, više nego udvostručiti i proširiti na 28 tisuća 590 kilometara. Akbaş je svoj govor zaključio na sljedeći način: “Udio prijevoza putnika povećat će se sa 1,9 posto na 6,20 posto, a udio prijevoza tereta sa 5,08 posto na 21,93 posto. Također će se povećati broj pokrajina povezanih brzim vlakovima s 13 na 52. Godišnji prijevoz putnika povećat će se sa 19,5 milijuna na 269,8 milijuna. Godišnji teretni promet dostići će 55 milijuna tona od 448 milijuna tona. Broj logističkih centara bit će povećan s 12 na 26. Jačanjem turske željezničke veze istok-zapad, sjever-jug, više naših građana imat će privilegiju brzog, udobnog i sigurnog putovanja. Naporno radimo na pomicanju naše zemlje i željeznice naprijed i to ćemo činiti i dalje.”
Budite prvi koji će komentirati