UTIKAD, Udruga pružatelja međunarodnih špedicijskih i logističkih usluga, svojim je sektorskim izvješćima dodala novo koje oživljava od 2019. godine na temelju održivosti. Nakon što je objavila „Izvješće o sektoru logistike UTIKAD 2020“, ove je godine objavila „Izvješće o sektoru logistike UTIKAD 2021“ i predstavila ga službi sektora.
Izvješća UTIKAD-a rezultat su napora uloženih za naš sektor u smislu otklanjanja važnog nedostatka podataka i analiza u sektoru. UTIKAD Logistics Sector Report 2021, koji objedinjuje aktivnosti međunarodnog logističkog sektora u Turskoj, kapacitet teretnog prometa, trenutna kretanja i relevantno zakonodavstvo putem mjerljivih podataka; Nosi potpis Odjela za sektorske odnose UTIKAD-a.
Turska da nacrta osnovni okvir logističke industrije, dionike sektora, bude izvor reference za taj sektor sveučilištima i medijskim organizacijama, udio Turske u svim načinima prijevoza u vanjskoj trgovini i privlačenje pozornosti u izvješću kako bi se pružile informacije za razvoj naslovi su sljedeći:
KONTEJNERSKA KRIZA I POVEĆAN TERETIR JE INSTALACIJA 2021.
Negativni učinci pandemije koronavirusa, koja je ostavila traga na 2020., nastavljeni su i u 2021. godini, a učinci novih varijanti koje su se pojavile tijekom godine osjetile su se i u globalnoj logističkoj industriji. Kako bi se smanjili i u konačnici uništili učinci virusa na osobno i društveno zdravlje, proizvodnja cjepiva protiv virusa isporučena je građanima svih zemalja svijeta, a nakon prekida s COVID-19 započeo je snažan proces oporavka. Uz oporavak tipa K koji je u svijetu doživio 2021., slijedili su sektorski rast.
U 2021. logistička industrija pokušala se nositi s različitim krizama. Kriza kontejnera i globalnog opskrbnog lanca rezultirala je visokim porastom troškova. Kontejnerska kriza učinila je kontejnere skupljima i nedostupnima, izravno podižući izazov globalnog opskrbnog lanca. Popuštanjem pandemijskih ograničenja porasla je potražnja za uslugama prijevoza, a došlo je i do povećanja vozarina jer su se narudžbe gomilale u lukama zbog otkazanih krstarenja tijekom procesa pandemije.
Kriza vozača, koja je imala utjecaj u cijelom svijetu, snažno je zahvatila i našu zemlju. Zbog nedostatka vozača i kadrova za zapošljavanje, troškovi logistike su porasli. Zatvaranje Sueskog kanala, zajedno s prizemljenjem japanskog kontejnerskog broda "Ever Given" 23. ožujka 2021., izazvalo je poremećaj u globalnoj trgovini. Uz popuštanje mjera pandemije
Zajedno s povećanjem potražnje za energijom, cijene prirodnog plina i ugljena oborile su rekorde. Unatoč krizi, globalna trgovina pokazala je trend oporavka u 2021. i približila se brojkama prije COVID-a 19.
OBJAVLJENI SU PROPISI KOJI SE TISKO VEZE ZA SEKTOR LOGISTIČKE
U 2021. najavljeni su međunarodni propisi koji će utjecati na logističku industriju. Jedna od njih bila je “Fit for 55” koju je Europska komisija objavila u srpnju. S ovim paketom, regulacija ugljika na granici, povećanje korištenja obnovljivih izvora energije, načini prijevoza s niskim emisijama i infrastruktura za njihovu podršku došli su do izražaja. U okviru paketa, još jedan zakonski propis koji predviđa dodatnu poreznu obvezu za izvoz u Europsku uniju bio je Mehanizam granične regulacije ugljika (SKDM).
EVOLUCIJA DIGITALIZACIJE U INDUSTRIJI
Zajedno s epidemijom, novi načini poslovanja ušli su u naše živote te se dogodila digitalna evolucija u industriji. U tom procesu do izražaja dolazi e-trgovina, automatizacija i sve manji fizički kontakt. Luke su postale autonomne, carinski procesi su unaprijeđeni, postignuta je modernizacija infrastrukture, a carinske deklaracije se mogu izraditi digitalno.
DAJU NAJBOLJI DIO IZ JAVNIH ULAGANJA I SEKTORA KOMUNIKACIJE
Kada se sagledaju javna ulaganja u Turskoj u posljednjih 5 godina, sektor prometa i komunikacija zauzeo je najveći udio u ukupnom planu ulaganja u 2021. Prema podacima za 2020., doprinos sektora transporta i skladištenja BDP-u u Turskoj iznosio je oko 8%. U statistici međunarodne trgovine uslugama, transportne djelatnosti zauzimale su najveći udio i u uvozu i u izvozu.
U 2020. godini izvoz usluga iznosio je približno 25,5 milijardi USD, dok je uvoz usluga iznosio približno 23 milijarde USD. U ožujku 2021. godine ukupni dug po gotovinskom kreditu sektora logistike iznosio je 218 milijardi TL, navedeni dug u istom razdoblju prethodne godine iznosio je 156 milijardi TL. U razdoblju od 12 mjeseci iznos duga po kreditu povećan je za 40,1%. Kredit koji je sektor koristio iznosio je 196,793,813,000 TL u siječnju; Na kraju 2021. godine iznos kredita je povećan za 35%.
POMORSKI PRIJEVOZ JE NA PRVOM RANGU TEMELJENO VRIJEDNOSTI I TEŽINE
Što se tiče vrijednosti prevezene robe, pomorski promet ima najveći udio i u uvozu i u izvozu u posljednjih 10 godina. Cestovni promet zauzima drugo mjesto po vrijednosti u vanjskotrgovinskom prometu Turske. Zračni prijevoz zauzima treće mjesto među vrstama prijevoza po vrijednosti u vanjskotrgovinskim aktivnostima Turske. Željeznički prijevoz je vrsta prijevoza s najmanjim udjelom u vanjskoj trgovini Turske. Pomorski promet je vodeći po težini i vrijednosti. Udio cestovnog prijevoza u uvozu iznosi oko 2021% u 5,36. Željeznički promet ima udio manji od 10% masenog udjela u uvozu i izvozu Turske u posljednjih 1 godina. Zračni prijevoz je vrsta prijevoza koja ima najmanji udio u vanjskoj trgovini Turske po težini zbog ograničenog kapaciteta.
SAD I NJEMAČKA U PET PET
Kada se analizira distribucija turskog izvoza po grupama zemalja, vidi se da su zemlje EU-2020 na prvom mjestu s 2021% na kraju i 27. i 41,3. godine. Udio zemalja EU-27 u uvozu iznosio je 2020% na kraju 33,4. i 2021% na kraju 31,5. godine. Dok je uvoz iz europskih zemalja izvan EU-a činio 2020% ukupnog uvoza u 16,3., ta je stopa na kraju 2021. godine postala 16,5. U 2021. godini udio prvih 20 zemalja u koje Turska izvozi u ukupnom izvozu iznosi približno 66%, a udio prvih 20 zemalja iz kojih Turska izvozi u ukupnom uvozu iznosi približno 67%. Njemačka i SAD su među prvih 5 zemalja i po izvozu i po uvozu. Dok je Kina, koja je prva zemlja u uvozu, 11,88%, u izvozu je 1,63%.
PANDEMIJA ISTAKNULA ŽELJEZNICE
Željeznički teretni prijevoz ističe se jer je ekološki prihvatljiviji, ekonomičniji i sigurniji način prijevoza u usporedbi s drugim načinima prijevoza. Udio željezničkog prometa u vanjskoj trgovini Turske u vrijednosnom smislu niži je od udjela svih ostalih vidova prijevoza. Vidi se da je udio željeznice povećan u odnosu na prethodne godine 2020. godine, kada je pandemija bila učinkovita. Povećana potražnja za željezničkim teretnim prijevozom učinkovita je u ovom povećanju, jer omogućuje beskontaktno trgovanje.
Cestovni promet zauzima drugo mjesto u vanjskoj trgovini Turske po vrijednosti. Najniža stopa cestovnog prijevoza u uvozu u razdoblju od 2011. do 2021. bila je 17,88. sa 2018%. Cestovni promet imao je najniži udio u izvozu u 28. godini sa stopom od 2018%. U 2021. godini u međunarodnom cestovnom prometu postignute su najveće vrijednosti na vrijednosnoj osnovi. U međunarodnom prijevozu tereta veći je udio robe izvezene cestom od uvozne robe. U razdoblju od 2011. do 2021. uvozne pošiljke imaju najniži udio sa stopom od 2016% u 3,72. godini, dok je najmanji udio sa stopom od 2020% u izvozu u 16,79. godini. Dok je udio uvoznog tereta po težini bio najviše 5,36% u 2021. godini, udio izvoznog tereta po težini bio je u 24,68. s maksimalnom stopom od 2015%. Najveća vrijednost tona postignuta je i u uvozu iu izvozu u težinskom smislu u cestovnom teretnom prometu 2021. godine.
TRENDOVI ZRAČNE KOMPANIJE DA SE OPORAVUJU U 2021
U razdoblju od 2011. do 2021. godine u zrakoplovnoj tvrtki međunarodni teretni promet pokazao je veći i linearan razvoj u odnosu na domaći teretni promet. Domaći teretni promet, koji je u 2013., 2014., 2015. i 2021. godini premašio 100.000 tona, imao je najmanji obujam u posljednjih 10 godina, s 19 tone u 51.043. zbog utjecaja pandemije COVID-2020. Krajem 2021. domaći teretni promet se u statistici odrazio na 111.466 tona. Ukupni teretni promet od 2020 u 1.368.576. porastao je za 2021% na 21 tona u 1.615.709. Krajem 2021. godine, kada smo blago osjetili učinak pandemije, obujam međunarodnog teretnog prometa iznosio je 1.504.243 tone, a stopa rasta iznosila je 14%.
Budite prvi koji će komentirati