Na Općoj skupštini, koja je započela nakon govora ministra prometa i infrastrukture Adila Karaismailoglua, ocijenjen je dnevni red da Srednji koridor bude učinkovitiji i učinkovitiji.
U Glavnoj skupštini TCDD Tasimacilik A.Ş. Generalni direktor Hasan Pezük u svom je govoru izrazio žaljenje zbog rata u Ukrajini, koji je svojim rezultatima zahvatio veliku geografiju, posebice Europu i Aziju, te izrazio želju da se rat što prije završi.
“Očekuje se da će svjetska trgovina dosegnuti 95 milijardi tona.”
Pezük je u svom govoru naveo da se očekuje da će svjetska trgovina, koja je 2020. iznosila 12 milijardi tona, dostići 2030 milijardi tona 25. i 2050 milijardi tona 95. godine, da je međunarodna trgovina preoblikovana kao rezultat globalizacije, te da su koncepti Brzina, cijena, pouzdanost, kvaliteta i fleksibilnost su predvodnici svih procesa nabave i distribucije. Rekao je da je jedan od kritičnih čimbenika koji utječu na konkurentnost poduzeća u međunarodnoj trgovini, gdje je prisutna intenzivna konkurencija, učinkovit transport i logistika. sustav.
Također je naveo da je za osiguranje održivog povećanja prometa na Srednjem koridoru neophodno holističkim pristupom pronaći rješenja za probleme u željezničkom transportno-logističkom lancu, razvijati međuregionalnu suradnju, a u ovom trenutku, Trans-Caspian International Transport Association ima važne dužnosti.
Pezük je rekao: “Naše zemlje i željezničke uprave trebaju raditi zajedno i prevladati uska grla i poremećaje koji ograničavaju prijevoz na Srednjem koridoru, gdje se prijevoz počeo obavljati na prosječnoj udaljenosti od 11 tisuća kilometara. Tako će Srednji koridor biti jedna od najvažnijih i trajnih karika svjetske trgovine. Zadovoljstvo je da naše zemlje, koje su više od dvije tisuće godina bile most između Istoka i Zapada za širenje znanosti, kulture i ideja, zajedno rade na razvoju i diversifikaciji Srednjeg koridora, koji nudi mogućnosti za gospodarsko i kulturno suradnja. Uspjeh Srednjeg koridora će se povećati ovisno o nastavku pozitivne dinamike koju smo do sada stvorili i našim zajedničkim nastojanjima da stvorimo povoljne uvjete za naše kupce.”
Osim toga, Pezuk je rekao da će se sve vrste suradnje između zemalja koje tvore Srednji koridor i zemalja regije razvijati kada se svi zajedno postignu uspjeh, te da će doprinijeti integraciji zemalja u globalno gospodarstvo.
Prije svega, treba riješiti infrastrukturne probleme i osigurati modernizaciju željezničkih pruga.
U nastavku svog govora Pezuk je naglasio da je za povećanje prometnog kapaciteta i brzine na Srednjem koridoru najprije potrebno otkloniti infrastrukturne probleme te naveo da se provode studije za modernizaciju postojećih željezničkih pruga unutar granica naše zemlje. te izgradnja dodatnih novih linija.
Navodeći da su teretni vlakovi počeli prolaziti kroz Marmaray od 2020. godine, Pezük je rekao: „Zahvaljujući Marmaray i BTK željezničkoj pruzi, omogućena je neprekidna željeznička veza između Kine i Europe. U našoj zemlji planirano je mnogo projekata za željezničku prugu BTK i srednji koridor koji će povećati i nadopuniti promet ovdje, a neki od njih su do sada realizirani. U tom kontekstu izgrađen je logistički centar na površini od 400 tisuća četvornih metara u Karsu za potrebe manipulacije, utovara i istovara i carinjenja ulaznog i odlaznog tereta sa Srednjeg koridora i BTK željezničke pruge. Kao rezultat ujednačavanja prijevozne isprave u teretnom prometu i pojednostavljene dozvole za prijevoz koju smo dobili od naše Carinske uprave, postupci prijelaza granice oko 50 kontejnerskih vlakova završavaju se za 5 do 7 minuta uz elektroničku integraciju. Osoblje, lokomotive i vagoni planirani su i raspoređeni na ovoj dionici pruge kako bi se u potpunosti iskoristio postojeći kapacitet na pruzi BTK, skratilo vrijeme nošenja tereta i spriječilo čekanje tereta. U idućem razdoblju povećat ćemo sve vrste podrške za povećanje nosivosti.' On je rekao.
Prilikom evaluacije 2021. na Glavnoj skupštini raspravljalo se o ciljevima za 2022. godinu.
Budite prvi koji će komentirati