Mediteranski koridor je strateški projekt izgradnje standardne željezničke osovine između francuske granice i Algecirasa kao dijela jednog od devet koridora Osnovne mreže transeuropskih prometnih mreža (TEN-T).
Po završetku radova, podjela će se integrirati u Europski željeznički koridor, koji ide od Španjolske do Mađarske preko Francuske, Italije, Slovenije i Hrvatske, što znači da će putnici i teret moći putovati Europom na međunarodnoj razini.
Većina projekta bit će realizirana na dionici od 155 km između Castellón de la Plana i L'Ametlla de Mar i 13 km odvojka Tortosa-L'Aldea/Amposta.
Ugovor koji je potpisao Adif Alta Velocidad sastoji se od obnove i prilagodbe signalnih instalacija u dionici Castellón de la Plana- L'Ametlla i odvojka koji povezuje L, zbog prijelaza s iberijske veličine na standardnu veličinu. Tortosa i Aldea Amposta. Završetkom ovog projekta Mediteranski koridor dobit će posebnu važnost kao strateška osovina za promicanje željezničkog prometa.
Većina projekta odvijat će se na dionici od 155 km između Castellón de la Plana i L'Ametlla de Mar, gdje će se poduzeti radovi na obnovi i prilagodbi instalacija za međusobno zaključavanje i elemenata signalnog područja. Zbog promjene veličine od iberijske (1.668 mm) do standardne ili međunarodne (1.435 mm).
Sličan proces odvijat će se na 13 km dugoj odvojci Tortosa-L'Aldea/Amposta.
Kako zahtijeva Adif Alta Velocidad, Thales će ugraditi nove L905E elektroničke blokade u odjeljku Castellón-L'Ametlla i prilagoditi postojeće u dijelu Tortosa-L'Aldea/Amposta istom tipu. Novi Thales signalni elementi kao što su TTC linijski krugovi, AzLM/ZP30K brojači osovina, L700H elektro-hidraulički aktuatori i LED signali također će biti instalirani na licu mjesta.
Ovaj novi projekt, s procijenjenim vremenom dovršetka od 22 mjeseca, provodit će se u četiri faze do puštanja u rad svih instalacija standardne veličine s obnovljenim blokadama i osobljem na gradilištu. Nakon puštanja u pogon bit će dovršena instalacija sustava ERTMS level 1 koji također koristi Thales tehnologiju.
“Thales je posljednjih godina primijenio svoju tehnologiju na različite dijelove Mediteranskog koridora. Mogućnost doprinosa modernizaciji divizije Castellón-L'Ametlla za nas je prekretnica jer ćemo sudjelovati u izgradnji važne prometne veze. Realnost od Španjolske do ostatka Europe.” – Fernando Ortega, direktor transporta za Thales Španjolska.
“Ponosni smo što još jednom podržavamo modernizaciju Mediteranskog koridora s Thales naprednom tehnologijom. Ovo je nova prilika za izgradnju učinkovite i održivije željezničke mreže. Zahvaljujući našim inovativnim digitalnim rješenjima i Thales ekspertizi, Mediteranski koridor postat će strateška osovina željezničkog prometa.” – dr. Yves Joannic, generalni direktor Thales Main Line Signaling.
Budite prvi koji će komentirati