Ukupni troškovi 4 autoceste, tunela i 3 mosta izgrađena po modelu Build-Operate-Transfer (BOT) iznosili su 22 milijarde 215 milijuna 713 tisuća dolara. Dok se isti projekti ne prenesu u javnost, dano je tranzicijsko jamstvo od 59 milijardi 747 milijuna 817 tisuća dolara. Tako će iz riznice izaći 22.2 milijardi dolara više novca za 8 projekata koji će s državnim sredstvima koštati 37.5 milijarde dolara.
SözcüPrema izvješću Emina Özgönüla iz Turske, Deniz Yavuzyılmaz, zamjenik CHP Zonguldak i član komisije GNAT KİT, rekao je: „Nalazi u TCA izvješćima pokazali su da je 8 projekata bilo 169 posto i 2.69 puta skuplje. Tim novcem bi se umjesto 8 izgradilo ukupno 24 autoceste, mostova i tunela. Štoviše, u ovim projektima država je jamac za kredite koje je izvođač dobio iz inozemstva.”
Što je model Build-Operate-Transfer (BOT)?
“Ukoliko se broj vozila pod jamstvom ne podudara u projektima s tranzitnim jamstvom, koji se rade po modelu BOT, Riznica plaća razliku. Vozači vozila u prolazu plaćaju izravno u blagajnu operativne tvrtke.”
1- 1915. Most Çanakkale
Cijena autoceste Çanakkale-Malkara, uključujući most Çanakkale iz 1915., iznosi 3 milijarde 159 milijuna 721 tisuća 36 eura. U projektu, čije će upravljanje 2034. godine biti prebačeno na državu, kroz most će dnevno zajamčeno prolaziti 45 tisuća vozila.
2- Autocesta Menemen-Aliağa-Çandarlı
Dnevni prijenos 2030 tisuća vozila na autocestu Menemen-Aliağa-Çandarlı s troškom od 445 milijuna 521 tisuću 627 eura, koji se planira objaviti 35. godine, te jamstvo ukupnog prihoda od 541 milijun 301 tisuću eura.
3- Autocesta Ankara-Niğde
Autocesta Ankara-Niğde, ukupne dužine 351 kilometar sa svojim spojnim cestama, bit će prepuštena javnosti 2035. godine. Još uvijek postoje nedostaci u projektu koji košta milijardu 1 milijuna 462 tisuća 628 eura.
4- Euroazijski tunel
Euroazijski tunel u Istanbulu će biti javno dostupan 2042. godine. Dnevna garancija za prolaz vozila koja se daje projektu, čija je cijena 1 milijardu 239 milijuna 863 tisuće dolara, iznosi 68 tisuća i ta se brojka svake godine povećava, iako to ne vrijedi.
5- Osmangazi most i autoput Gebze-Orhangazi-Izmir
Most Osmangazi i autocesta Gebze-Orhangazi-İzmir bit će prebačeni u javnost 2036. godine. U projektu, čija je cijena 6 milijardi 312 milijuna 392 tisuće 47 dolara, broj jamstava i za most i za autocestu ne vrijedi.
6- Most Yavuz Sultan Selim i autocesta Odayeri-Paşaköy
Most Yavuz Sultan Selim i projekt autoceste Odyeri-Paşaköy koštaju 3 milijarde 456 milijuna 244 tisuće 239 dolara. Jamstvo prolaza preko mosta je 49 milijuna godišnje, ali ni pola od toga se ne može postići.
7- Dionica autoceste Sjeverna Marmara Kınalı-Odayeri
Cijena dionice Kınalı-Odayeri autoceste Northern Marmara iznosi 2 milijarde 72 milijuna 257 tisuća 9 dolara. Duljina projekta, koji se planira prenijeti u javnost 2030. godine, doseže 80 kilometara, uključujući i priključne ceste. U projektu čije je operativno razdoblje povećano sa 4 godine i 9 mjeseci na 12 godina i 4 mjeseca, nema jamstava.
8- dionica autoceste Sjeverne Marmara Kurtköy-Akyazı
Rad dionice Kurtköy-Akyazı autoceste Northern Marmara preći će na državu 2029. godine. Brojevi jamstva za prolaz vozila projekta, koji je koštao 3 milijarde 661 milijun 656 tisuća 404 dolara, povećani su u korist tvrtke operatera.
Budite prvi koji će komentirati