Ministarstvo prometa i infrastrukture izjavilo je: „Područje gdje se nalaze uzletno-sletne staze zračne luke Atatürk sjever-jug od sada je drugačiji put prema našoj naciji; Služit će uz Pučki vrt. Uzletno-sletna staza istok-zapad ostat će otvorena za korištenje u hitnim slučajevima. Zračna luka Atatürk i dalje će ostati nacija. Toliko je jasno, tako jasno”, rekao je.
Ministarstvo prometa i infrastrukture dalo je pisanu izjavu o razgovorima o Zračnoj luci Atatürk. “Popunila je svoj kapacitet pružanjem sjajnih usluga Turskoj u sektoru zrakoplovstva; Zadatak ispravljanja laži izrečenih javnosti o zračnoj luci Atatürk, koja će i dalje ostati u službi nacije nudeći Istanbulu potrebne zelene površine, pada na nas, koji smo izgradili Novu Tursku uz odobrenje koje smo dobili od naših nacije", nastavila se izjava na sljedeći način;
Spominjući probleme koji mogu nastati ako se zračna luka Atatürk i dalje koristi kao zračna luka, u priopćenju se ističe da će stanovnici Istanbula izgubiti sate u prometu. U priopćenju, „Otvaranjem zračne luke Istanbul, koja je 29. listopada 2018. stavljena u službu svijeta, postignuta su poboljšanja do 100 posto na D100 Topkapı – Yenibosna, İstoç – Kuyumcukent (Basın Ekspress) D30 Rute Sefaköy – Ambarlı, u gubitku vremena zbog prometne gužve. THY bi se pretvorio u običnu marku avioprijevoznika. Turkish Airlines (THY), jedan od najvrjednijih brendova naše zemlje, koji je poznat i omiljen u cijelom svijetu i igra vrlo važnu ulogu u ostvarenju Turskih ciljeva, u prvoj polovici 2010-ih poduzeo je akciju za povećanje broja letova i količinu tranzitnih putnika i tereta koji prevozi kako bi održao stabilan rast. Strategijama osiguravanja priljeva deviza u zemlju i povećanja njezine otpornosti na globalne krize prijevozom tereta, THY je uspio postati jedna od najboljih zrakoplovnih kompanija na svijetu i letjeti do većine svjetskih destinacija. Razvoj THY ima izravne i neizravne učinke na mnoge sektore, od turizma do logistike, a time i na gospodarstvo zemlje. Ulaganja koja podržavaju ovaj razvoj THY-a su za dobrobit Turske i njezine nacije. Neracionalno je blokirati put razvoja sektora i brendova. Turska ne bi mogla postati globalno središte u zrakoplovstvu. Ova strategija THY-a, jednog od zastavnih prijevoznika Turske, pretvorila je Istanbul u češće korišteno zrakoplovno čvorište, s 4,5 milijuna tona, što je tri puta više od ukupnog zračnog teretnog kapaciteta Turske, s godišnjim kapacitetom od 3 milijuna trenutačno, dostižući 120 milijuna.Naša se zemlja pretvorila u globalni zrakoplovni centar sa zračnom lukom Istanbul, što je moguće Region bi se utopio u zagađenju bukom, Istanbul ne bi mogao disati. Promjenjivost turske opreme u zrakoplovstvu, ciljevi THY-a osim što je globalni brend u zrakoplovnoj industriji, gustoća zračne luke Atatürk pomaknula se iznad kapaciteta. Zračna luka Atatürk, u koju svaki dan može sletjeti i poletjeti 200 zrakoplova, a koja godišnje ugosti više od 100 tisuća zrakoplova, davala je milijun tona emisija ugljika regiji s najvećom populacijom u Istanbulu, s ovom gustoćom. To je izazvalo ogromno zagađenje bukom, područje grada s 460 milijuna stanovnika nije moglo disati. Dok je emisija ugljika, koja je ekvivalentna 1 tisuća stabala, danas nestala, onečišćenju bukom koje svakodnevno prouzrokuje 4 zrakoplova došao je kraj.
U priopćenju je navedeno da će područje na kojem se nalaze uzletno-sletne staze Sjever-Jug zračne luke Atatürk sada služiti za Nation's Garden, te da će uzletno-sletna staza Istok-Zapad ostati otvorena za korištenje u hitnim slučajevima. Ističući da će zračna luka Atatürk ostati nacija, u izjavi se navodi: “Ovo je tako jasno, ovo je tako jasno. Nažalost, oni oko nas, koji su laž, klevetu i klevetu usvojili kao ideologiju, ne odustaju od pokušaja da izgledaju kao da se 'suprotstavljaju' držeći se za novu nakon svake lažne tvrdnje. Već smo to rekli, ponovimo to još jednom; Ne odustajemo od služenja našoj naciji niti se borimo protiv ovih kupaca", stoji u priopćenju.
Budite prvi koji će komentirati