Odbrojavanje se nastavlja za zračnu luku Rize – Artvin čiji su temelji postavljeni 3. travnja 2017. godine. Zračna luka, na kojoj će krenuti probni letovi, planira se otvoriti u svibnju.
Odbrojavanje do druge zračne luke izgrađene na turskom moru se nastavlja. Probni letovi počet će u zračnoj luci Rize - Artvin, koja u svojoj gradnji koristi 100 milijuna tona kamena i svojim tornjem u obliku šalice nosi lokalne tragove. Prvi avion za grad trebao bi sletjeti u utorak. Učenici Zračne luke Rize Artvin, koja ima 3 rulne staze od 45 metara i 265 pregače, obješeni su na pistu duljine 3 tisuće metara i širine 2 metara. Zračna luka Rize-Artvin bi trebala biti otvorena u svibnju.
O zračnoj luci Rize-Artvin
Zračna luka Rize-Artvin (ICAO: LTFO) je zračna luka koja će opsluživati pokrajine Rize i Artvin u Turskoj. Nakon zračne luke Ordu-Giresun, bit će to druga zračna luka u zemlji izgrađena na moru. Zračna luka, koja je izgrađena u granicama Pazarske četvrti Rize, planirano je da opslužuje 3 milijuna putnika godišnje kada bude završena.
Natječaj za izgradnju zračne luke koji se trebao održati 8. rujna 2016. poništen je zbog izmjene projekta. Kasnije je na natječaju održanom 2. studenog 2016. pobijedilo partnerstvo Cengiz İnşaat-Aga Energy, koje je ponudilo 1,078 milijardi lira. Temelji zračne luke položeni su 3. travnja 2017. godine. Održan je javni informativni sastanak za izvješće o procjeni utjecaja na okoliš (EIA) za zračnu luku, čiju je odluku donio Visoki odbor za planiranje. Dovršena su istraživanja tla i batimetrijska kartografija za izgradnju zračne luke. Očekuje se da će projekt koštati ukupno 600 milijuna TL, od čega je 150 milijuna TL za infrastrukturu i 750 milijuna TL za suprastrukturu. Probni letovi u zračnoj luci trebali bi početi u travnju 2022.
Zračna luka imat će uzletno-sletnu stazu dužine 3 kilometra i širine 45 metara, tri rulne staze dužine 250 metara i širine 24 metra, te dvije platforme dimenzija 300×120 m i 120×120 m. Pozivajući se na kulturu Rize, ulazni ukras zračne luke izrađen je u obliku listova čaja, dok je toranj kontrole zračnog prometa izgrađen u obliku šalice za čaj. U projektu je korišteno 2,5 milijuna tona kamena kao materijal za punjenje, 100 puta više od zračne luke Ordu-Giresun.
Budite prvi koji će komentirati