City Lines organizirao je 'Radionicu razvoja pomorskog prometa u Istanbulu', koja ima za cilj utvrditi strategiju integracije s kopnenim i željezničkim sustavom kako bi se povećao morski promet. Svi dionici javnog prijevoza i službene institucije nazočili su radionici, koja je održana u Istanbulskoj agenciji za planiranje Florya Campus, a čije su uvodne govore održali generalni direktor City Linesa Sinem Dededaş, šef odjela za promet Utku Cihan, menadžer usluga javnog prijevoza İBB Barış Yıldırım i BİMTAŞ zamjenik Generalni direktor Nazım Akkoyun. .
“OVDJE SMO DA PRONAĐEMO ZAJEDNIČKI UM”
Generalni direktor City Linesa Sinem Dedetaş, koji je održao uvodni govor radionice, rekao je da more predstavlja najugodniji aspekt javnog prijevoza u Istanbulu i rekao: „Povećanje udjela mora u javnom prijevozu ne može se razmišljati neovisno o integraciji . Ovu radionicu organiziramo kako bismo uspostavili zajednički um kako bismo povećali udio mora u javnom prijevozu.”
ISPRAVNO I UČINKOVITO KORIŠTENJE RESURSA
Skrećući pozornost na važnost učinkovite i ispravne upotrebe resursa, Dedetaş je rekao: „Postoje trenutni tržišni uvjeti koji nas sve pritišću. Unatoč ovim tržišnim uvjetima, pokušat ćemo shvatiti kako možemo djelovati zajedno kao jedan glas. Kao Şehir Hatları, mi predstavljamo javnu stranu prijevoza, ali također radimo s privatnim sektorom. Svi osjećamo potrebu da zajedno razgovaramo o problemima koje proživljavamo. Jedan od naših najvažnijih problema je ekonomski resurs. Želimo ponuditi rješenja o tome kako je moguće održati i povećati pomorski promet u ovim uvjetima.”
Osvrćući se na sve veće troškove održavanja-popravka, materijala i goriva te pravilno i učinkovito korištenje resursa, Dedetaş je rekao da se, kako bi se troškovi sveli na najmanju moguću mjeru, materijali koje koriste svi dionici zajedno, u mjeri u kojoj to dopuštaju propisi, kupuju od strane dijele se zajednička kupovna moć, procesi održavanja i popravaka, te evaluacija brodogradilišta Haliç u održavanju brodova, suradnjom na određivanju tarifa i korištenju zajedničkih gatova; Naglasio je da je maksimizirana plovidba, maksimalno zadovoljstvo putnika i povratak udobnosti glavni cilj. Osvrćući se na jedinstvo flote u modelu zajedničkog djelovanja, Dedetaş je istaknuo potrebu izgradnje novih brodova koji su manji, ekološki prihvatljivi i nesmetani u odnosu na postojeće, nostalgičnog trajektnog izgleda koji odgovara Istanbulu.
ELEKTRIČNA PRETVORBA ZA OKOLIŠ ISTANBUL
Obraćajući se svim dionicima, Dedetaş je naglasio da je obujam javnog prijevoza unutarnjim plovnim putovima Istanbula najveći europski unutarnji pomorski promet i naveo da bi transformaciju električne energije trebalo planirati u bliskoj budućnosti za ekološki prihvatljiviji Istanbul koji je bez ispušnih plinova i ima nisku stopu ugljika.
POZORNIMO NA POVIJEST DOSTAVA
Dotaknuo se i restauracije u brodogradilištu Haliç putničkog trajekta Paşabahçe, koji već 58 godina plovi linijom Adalar i Yalova u Istanbulu i zauzima vrlo važno mjesto u sjećanju grada Istanbula. Dedetaş je naveo kako će trajekt uskoro biti uklonjen sa suhog doka broj dva u brodogradilištu, te naveo važnost koju pridaju pomorskoj povijesti.
U ISTANBUL DNEVNO PREVOZI 250 TISUĆA MORSKIH PUTNIKA
U svom govoru, upravitelj usluga javnog prijevoza IMM-a Barış Yıldırım rekao je: „Pametno planiranje; Potrebno je sagledati okoliš, društvo i gospodarstvo u cjelini te ih koristiti uvažavajući potrebe budućih generacija. Iz ove perspektive, naš je grad, svojom prirodnom prostornom i gospodarskom raznolikošću koja spaja dva kontinenta, jedan od gradova u kojima se koriste željeznički sustavi i autoceste te pomorski promet. Naime, iako postoje vrlo ozbiljne alternative kao što su Bosporski mostovi, Marmaray i Euroazijski tunel, u našem se gradu dnevno preveze oko 250 tisuća putnika. Time se naš grad svrstava u svjetski vrh u javnom prijevozu. Iako je Istanbul u ovakvoj situaciji, naš predsjednik gosp. Ekrem İmamoğluRadimo zajedno s ciljevima . Osim ekološkog plana, glavnog plana prometa i razvoja strategija javnog prijevoza, ova radionica također dolazi do izražaja. Nadam se da će rezultati ove radionice biti od koristi za prijevoznike i putnike u sektoru, a potom i za stanovnike Istanbula.”
“ŽELIMO UČINITI POMOSKI PRIJEVOZ BOLJIM U ISTANBULU”
Voditelj Odjela za promet İBB-a Utku Cihan rekao je: „Vrlo nam je važno da se zajedno nosimo s morem. Želimo ostvariti naš cilj dovođenja pomorskog prometa u Istanbulu na bolje mjesto. Pokušajmo primijeniti ono što nam govore znanost i podaci. Kakav bi trebao biti pomorski prijevoz grada poput Istanbula? Ovom studijom želimo to pokazati. Mi to zovemo zajednički stol, želimo zajedno proizvoditi rješenja. City Lines je pokrenuo takav posao, Bimtaş nas je okupio i postavljeni su zajednički stolovi. Želimo dobiti svačije mišljenje i raditi zajedno. Želimo poboljšati pomorski promet Istanbula”, rekao je.
“ŽELIMO JAČATI INSTITUCIONALIZACIJU U POMORSKOM PRIJEVOZU”
Kako bi napravio informativnu prezentaciju o projektu, zamjenik generalnog direktora BİMTAŞ Nazım Akkoyun rekao je: „Pokušat ćemo njime upravljati zajedno s organizacijom iz centra jačanjem institucionalizacije u pomorskom prometu. Zajedno ćemo odrediti strategije upravljanja linijom, rutom i pristaništem. Integracija ostalih sustava javnog prijevoza jedna je od naših važnih tema. Opći ciljevi studije su odrediti kratkoročne i srednjoročne metode provedbe koje uključuju održiva rješenja.
Nakon govora i prezentacije projekta, svi su predstavnici sektora podijeljeni u grupe za raspravu kako bi iznijeli svoja mišljenja o sljedećih 6 pitanja. Na kraju studije uzete su ideje i komentari svake radne skupine na postavljena pitanja te prikupljeni osnovni stavovi koji će formirati rezultate radionice.
1- Koji bi bili vaši koraci za poboljšanje pomorskog prijevoza u Istanbulu?
2-S kojim se problemima susrećete u upravljanju pomorskim linijama u Istanbulu?
3- Koji su problemi vezani uz integraciju pomorskog prometa s drugim sustavima javnog prijevoza? Što mislite, gdje treba napraviti poboljšanja?
4-Kakvi su vaši stavovi o zajedničkoj tarifi, zajedničkom izdavanju karata, zajedničkom upravljanju pristaništem i objedinjavanju cijelog operativnog sustava?
5-Koji su vaši prijedlozi za novi mol do kojeg se može doći pješice iz gustih stambenih naselja?
6-Koji su vaši novi prijedlozi morskim putem?
Na drugom sastanku projekta okupit će se sve javne institucije i dionici, komponente autoceste i željezničkog sustava za integraciju pomorskog puta kako bi proširili djelokrug posla.
Budite prvi koji će komentirati