Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu razgovarao je s novinarima koji rade u području prometa nakon događaja održanog u Ankari. U svom govoru ministar Karaismailoğlu, koji je govorio o političkoj agendi, iznio je i informacije o najnovijim projektima u području prometa.
Izrazivši da je Kanal Istanbul zamišljen kao potpuno alternativni plovni put, Karaismailoğlu je rekao: „U projektu smo započeli naše transportne rute, započeo je naš rad na autocestama i željeznici. Nakon predstavljanja alternativa za potrebe prijevoza, krećemo s procesom iskopa. Kanal Istanbul je dugoročan i skup projekt. Nastavljamo s radom na financijskim modelima, posebno kako bismo projekt izveli bez opterećenja za opći proračun. Nadamo se da će tu biti ozbiljnog razvoja", rekao je.
Podsjetivši da je važnost Konvencije Montreux Straits u ratu Rusije i Ukrajine došla na dnevni red, bilo je kritika da će Kanal Istanbul otvoriti ovaj ugovor za raspravu, Karaismailoğlu je dao sljedeću ocjenu:
“Mislim da je važnost Kanala Istanbul još više porasla. Oni koji kritiziraju produkciju Kanala Istanbul samo pokušavaju oklevetati ovaj posao pretvarajući ga u nekretninu i politiku iznajmljivanja tračeva. Međutim, ovdje govorimo o globalnom logističkom pokretu. Budući da se radi o alternativnom plovnom putu, to je projekt koji bi trebao biti. Stoga, njihovo prikazivanje kao samo projekt iznajmljene nekretnine koji će se koristiti kao alat za politiku ogovaranja pokazuje njihovu jednostavnost. Velika, moćna Turska mora napraviti ove velike mega projekte. Onaj koji će u prometnim projektima proći ispod Istanbulskog kanala Halkalı-Započeli smo Projekt željeznice Ispartakule, most Sazlıdere i projekt autoceste Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy su započeli projektiranjem prema Kanal İstanbul i radovi se nastavljaju. Montreux nema nikakve veze s Kanalom Istanbul. Jer ovaj ugovor je sporazum koji pokriva i Bospor, Mramorno more i Dardanele. Oni koji prolaze kroz kanal Istanbul koristit će i Mramorno more i Dardanele. Dakle, ovdje nema ništa suprotno Montreuxu.”
Izrazivši da nema promjene u planiranoj cijeni Kanala Istanbul, Karaismailoğlu je naveo da u Turskoj postoje kompanije koje su dovoljno velike da rade ovaj posao, te da već postoji utrka među vodećim svjetskim kompanijama u infrastrukturi za izvođenje ovog projekta. .
Budite prvi koji će komentirati