Ministar Karaismailoğlu najavio je Master plan transporta i logistike za 2053

Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu najavio je Master plan transporta i logistike za 2053. godinu. Napominjući da će podijeljena cestovna mreža biti povećana na 2053 tisuća 38 kilometara, a duljina željezničke pruge na 60 tisuća 28 kilometara 590. godine, Karaismailoğlu je najavio da će broj zračnih luka biti povećan na 61.

Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na predstavljanju Glavnog plana transporta i logistike-Transport 2053 Vision. Izjavljujući da rade na tome da Tursku dovedu na mjesto koje zaslužuje među “10 najvećih svjetskih gospodarstava”, Karaismailoğlu je rekao: “Pod vodstvom našeg predsjednika izgradili smo ono što smo obećavali 20 godina, što god smo sanjali, stavili smo u službu naše nacije. Naš jedini kompas u našem cilju 'Velike i moćne Turske', kojim smo marširali pod vodstvom našeg predsjednika, bila je 'naša nacija'. Na tom putu uspješno smo koračali prema tom cilju. Planirali smo to državničkom pameću. Posavjetovali smo se s 'općom mudrošću'. Sagradili smo ga snagom razuma i ponosno predstavili svoja divovska djela u službi naše nacije. Završetkom naših divovskih projekata koji će nas izdići među najveće u svijetu u investicijama, proizvodnji, izvozu i zapošljavanju, uspjeli smo odati počast našim precima i podariti najbolje darove našoj mladosti i našoj budućnosti. Rekli smo 'Javno-privatna suradnja donosi'; Ovim modelom uklonili smo razliku istok-zapad. Imamo priliku ulagati u sva četiri kraja Turske u isto vrijeme", rekao je.

POVJERENJE NAŠE NACIJE I POTENCIJAL NAŠE DRŽAVE I NAŠA LJUBAV PREMA TURSKOJ

Napominjući da je zračna luka Antalya, koja je ponovno razmatrana s ovim modelom, donijela investiciju od 765 milijuna eura i naknadu za najam od 8 milijardi 550 milijuna eura u državnu riznicu, Karaismailoğlu je rekao da je od toga 2 milijarde 138 milijuna eura ušlo u riznicu. Izražavajući da su usvojili integrirani pristup u svim načinima prijevoza i komunikacije, Karaismailoğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način:

“Naša ulaganja u svaki kutak naše zemlje izgrađena su u skladu s našim 'master planom' u skladu s ovim pristupom. Povezali smo našu Tursku selo po selo, grad po grad, pokrajinu po pokrajinu, regiju po regiju u 20 godina. Nismo se time zadovoljili. 'Povezali smo svijet s Turskom'. Nosimo ponos i samopouzdanje vlade koja je učinila ono što je rekla u 20 godina i pružila ogromne usluge svojoj naciji. Ti osjećaji i naklonost naše nacije još više nas potiču. Strateški geografski položaj naše zemlje daje nam velike prednosti. Povjerenje naše nacije i potencijal naše zemlje u kombinaciji s našom ljubavlju prema Turskoj. Kao što do sada nismo stali, od sada nas nitko ne može zaustaviti. Opet su gotovi naši 30-godišnji planovi, pripremljeni umom države, koji će utrti put našoj zemlji. S Master planom transporta i logistike iz 2053. odredit ćemo svijetlu budućnost naše mladosti i dobrobit naše nacije danas. Dat ćemo sve od sebe za to. S Master planom transporta i logistike iz 2053. godine, u kojem želimo predstaviti najbolje alternative za prijevoz putnika, uzimajući u obzir sve vrste prijevoza s integriranim pristupom, također su otkriveni potrebni koraci i strategije za stvaranje konkurentnog logističkog sektora u prijevozu tereta. ”

OSIGURATI ĆEMO INTEGRITET U TRANSPORTNIM I LOGISTIČKIM AKTIVNOSTIMA

"Naš glavni plan za transport i logistiku iz 2053., ispunjavajući očekivanja naših građana u područjima mobilnosti, logistike i digitalizacije, na koje se fokusiramo, također će doprinijeti gospodarskom razvoju Turske na visokoj razini", rekao je ministar prometa , Karaismailoğlu, dodajući da je nova, brza i održivija infrastruktura Turske s udobnom infrastrukturom, izjavio da će imati siguran, ekološki prihvatljiv, pristupačan, sveobuhvatan, brz i tehnološki inovativniji transportni sektor. Ističući da je ovaj proces obnove ambiciozan proces usmjeren na holistički razvoj u području transporta i komunikacija s ciljem integracije svijeta u Tursku, Karaismailoğlu je rekao: „Pružit ćemo integritet u transportnim i logističkim aktivnostima kako bismo postali vodeća zemlja u regiji i pionir u transportu i logistici na globalnoj razini. Povećat ćemo pravičan pristup uslugama prijevoza i podići kvalitetu infrastrukture na najvišu razinu. Osigurat ćemo učinkovitost i produktivnost u transportu i logistici te smanjiti troškove. U skladu s tim ciljevima, Glavni plan transporta i logistike iz 2053. je ključan za nas da dodijelimo neprekidnu međukontinentalnu prometnu infrastrukturu.”

CILJ NAM JE POVEĆATI NAŠ UDIO U TRGOVINI IZMEĐU AZIJE I EUROPE

Naglašavajući da projekti koji imaju udjela u izgradnji Velike i Moćne Turske, pružaju potrebnu infrastrukturu za realizaciju turske strategije rasta orijentiranog na ulaganja, proizvodnju, izvoz i zapošljavanje, Karaismailoğlu je iznio sljedeće ocjene:

“Stoga su od kritične važnosti za našu zemlju, koja je na zadnjem zavoju u svojoj borbi da postane jedna od vodećih svjetskih ekonomija. U skladu s našom vizijom za 2053., cilj nam je povećati udio naše zemlje u trgovini između Azije i Europe koji premašuje 700 milijardi dolara. Uz udaljenost leta od 4 sata, nalazimo se u središtu 67 zemalja i globalnom trgovinom od 30 bilijuna dolara. U svim našim ulaganjima nastojimo više iskoristiti ovaj potencijal. U tim zemljama živi 38 milijarda 7 milijuna ljudi, koje imaju bruto nacionalni proizvod od 1 bilijuna dolara i obujam trgovine od više od 650 bilijuna dolara. Svi ovi ciljevi i naš zemljopisni položaj čine Tursku neophodnim da naše transportne i komunikacijske strategije budu ažurne u svjetlu globalnih i regionalnih uvjeta. Naravno, ciljeve koje postavljamo stvaramo s profesionalizmom koji zahtijeva državni um, čitajući put kojim će svijet ići. Rast stanovništva, koji je među najvažnijim determinantama globalne trgovine, izravno utječe na mobilnost logistike, a time i na mobilnost trgovine. Kada krenemo naprijed u svjetlu trenutnih podataka, godišnji obujam trgovine Europe je 8,7 bilijuna dolara, dok je taj volumen 6,8 bilijuna dolara u dalekoj Aziji, gdje se nalazi i Kina. Afrika, zvijezda u usponu budućnosti, ima ukupni obujam trgovine s Bliskim istokom od 2,05 bilijuna dolara. 82% obujma svjetske trgovine odvija se u Europi, dalekoj Aziji i Sjevernoj Americi. Kada pogledamo mobilnost stanovništva, možemo imati ideju o tome gdje će se trgovinska mobilnost povećati u budućnosti. Ujedinjeni narodi ističu da će se najznačajniji rast stanovništva između 2010.-2025. dogoditi u jugoistočnoj Aziji i podsaharskoj Africi. Ovdje je rastući trgovački trokut Europa-Azija-Afrika, u kojem se nalazi naša zemlja, među najvećim globalnim prilikama za nas.”

2050. VIŠE OD 90 POSTO SVJETSKE EKONOMIJE PROIZVODIT ĆE SE U URBANIM PODRUČJIMA

Ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu, koji je još jednom istaknuo da su poduzeti ispravni koraci protiv turskih potreba u području transporta i komunikacija, kada pogledamo brojke povećanja globalne trgovine, rekao je: „Obim trgovine u svijetu, koji bio 2020 milijardi tona u 12., dostići će 2030 milijardi tona 25. Očekuje se da će dostići 2050 milijardi tona 95. i 2100 milijardi tona 150. godine. Kada spojimo brojke o povećanju globalne trgovine s regijama u kojima se najveći rast globalne populacije očekuje, postaje jasno koliko je primjerena tvrdnja Turske da je globalna logistička supersila u Srednjem koridoru. Osim rasta globalnog stanovništva, sve veći broj urbanih stanovnika određuje tijek ulaganja koja će se ulagati u mobilnost i prijevoz. Opet, kada pogledamo brojke Ujedinjenih naroda, ovaj će se omjer promijeniti na 50 posto 2050. za svjetsko stanovništvo, od kojih 70 posto danas živi u gradovima. Drugim riječima, više od 90 posto svjetskog gospodarstva proizvodit će se u urbanim područjima. Ovo povećanje nam pokazuje da će se potražnja za prijevozom u svijetu udvostručiti do 2050. godine.

PODUZIMAMO VAŽNE KORAKE ZA PAMETNE TRANSPORTNE SUSTAVE

Navodeći da je ta potražnja važna za budućnost prometnih infrastruktura u razvijenim ili zemljama u razvoju, Karaismailoğlu je rekao da bi sve zemlje trebale ubrzati svoja ulaganja u promet i infrastrukturu kako bi zadovoljile tu potražnju i potrebe. Karaismailoğlu je rekao: "Sjedinjene Američke Države će se u narednom razdoblju usredotočiti na ulaganja u transport sa svojim novim infrastrukturnim planom od 2 bilijuna dolara."

“Kada gledamo Kinu, ta brojka je 559 milijardi dolara, dok je naša susjedna Grčka planirala infrastrukturno ulaganje od 57 milijardi dolara. Ulaganja u infrastrukturu koja predviđamo kako u svijetu tako i kod nas, proračuni za ta ulaganja određuju različiti globalni čimbenici kao i mobilnost stanovništva, a time i logističke mobilnosti. Poduzeli smo važne korake za inteligentne transportne sustave, što je među tim čimbenicima. Izjavili smo da nam je cilj povećati sigurnost prometa, skratiti vrijeme putovanja, učinkovitije i učinkovitije koristiti postojeće putne kapacitete te povećati mobilnost širenjem inteligentnih transportnih sustava. Ostali čimbenici koji određuju budućnost prometa u svijetu mogu se sažeti kao održivost, nova generacija prometa i urbanizacija. Ostvarujući svoja ulaganja u prijevoz, također uzimamo u obzir transportne tehnologije budućnosti i promjene navika mobilnosti. U tom kontekstu pomno pratimo trendove u prijevozu nove generacije i u skladu s tim oblikujemo svoja ulaganja. Dok se električna vozila ističu kao prvi odlučujući trend, očekuje se da će udio električnih vozila u prodaji novih vozila doseći 2035 posto 35. godine. Nastavljamo s radom na infrastrukturi električnih vozila u našoj zemlji. Kada pogledamo Shared Travel, još jedan trend, predviđa se da će stopa onih koji žele putovati dijeleći vozila koja se koriste u svim načinima prijevoza doseći 2035 posto 14. godine. Autonomna vozila također su aktivan trend koji se ističe za budućnost prijevoza. Procjenjuje se da će autonomna vozila, za koja se očekuje da će biti redoviti dio naših života između 2025. i 2030. godine, do 2035. imati 16 posto udjela u prodaji novih vozila. Procjenjuje se da će udio povezanih vozila, što je najnoviji trend u ovoj oblasti, odnosno sustava vozila koji imaju pristup internetu u svakom trenutku, a koji su u trenutnoj međusobnoj komunikaciji i s infrastrukturom, u ukupnim vozilima povećati na 2035 posto 68. godine. Već se pripremamo za ovu budućnost izgradnjom naših pametnih autocesta. Koncepti Human-Data-Load, koje smo postavili pripremajući se za sutrašnju strategiju, sada će se raspravljati na osi Logistika-Mobilnost-Digitalizacija, s novim pristupima i aplikacijama u transportu.”

POLITIKA RADA I USLUGE JE NAM BILA OSNOVNA

Izražavajući da su posebno Nacionalni strateški dokument o inteligentnim transportnim sustavima pripremljen 2020. i Akcijski plan za razdoblje 2020.-2023. te Vijeće za promet i komunikacije, koje je održano po 12. put prošle godine, važni gradivni blokovi budućnosti transporta u Turskoj, Karaismailoğlu je rekao: “Netko, uz ceremoniju polaganja kamena temeljca, Dok se protivimo svim vrstama projekata koji će ponijeti budućnost naprijed, usredotočeni smo na izgradnju pametne budućnosti Turske danas i sutra kao što smo to činili jučer. Zato nam je politika rada i služenja postala nezaobilazna. Od dana kada je AK ​​Partija preuzela kormilo Turske, implementirali smo tisuće projekata za dobrobit naše nacije, naših izvoznika i naših industrijalaca, posebno projekte stare stoljeće. Marmaray, tunel Eurasia, autocesta Sjeverna Marmara, autocesta İzmir-Istanbul, most Osmangazi, autocesta Ankara-Niğde, zračna luka Istanbul, most Kömürhan, cesta Horasan-Karakurt, most Botan Stream-Begendik, most Zarova, Istanbul-Ankara za velike brzine ​Željeznička linija, željeznička pruga Baku - Tbilisi - Kars, Ordu - zračna luka Giresun, metro Gayrettepe - zračna luka Istanbul, toranj Camlica, luka Filyos, zračna luka Tokat, zračna luka Rize - Artvin, brza linija Konya Karaman, zračna luka Çukurova, Iyidere Logistička luka, most Yavuz Sultan Selim, Türksat 5A, Türksat 5B i naravno ogrlica s rubinima koju smo nosili na godišnjici naše slavne pobjede 18. ožujka u Dardanelima: 1915. Çanakkale most i autocesta Malkara-Çanakkale. Nisu to sva unikatna djela koja smo donijeli u našu zemlju ili čak u svijet, ali su među najvažnijima.”

SVAKA ULAGANJA OD 9,5 MILIJARDA DOLARA PRUŽILA JE NOVE MOGUĆNOSTI ZA POSLA ZA NAŠIH 1 MILIJUN GRAĐANA

Ističući da je prometna i komunikacijska infrastruktura utrla put turskoj ekonomiji, kao i svim svjetskim ekonomijama, te dala vrlo važan doprinos njegovom rastu, Karaismailoğlu je rekao da je ukupno uloženih investicija u 2003 sektora od 2021. do kraja 5. dostiglo 172 milijardi dolara. Ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu dao je sljedeće informacije o doprinosima uloženih investicija:

“S ovim ulaganjima; Pomogli smo 17,9 milijuna ljudi da nabave hranu. Svakih 9,5 milijardi dolara koje smo uložili stvorilo je nove prilike za zapošljavanje za milijun naših građana. U naš nacionalni dohodak pridonijeli smo više od 1 milijardi dolara. Podrška produktivnoj snazi ​​našeg gospodarstva bio je među našim glavnim prioritetima. Zahvaljujući ulaganjima koja smo napravili između 520. i 2003., Turska je proizvela više od 2021 bilijun 1 milijarde dolara. U ovom svesku; Naravno, nije bilo dovoljno realizirati projekte koji su imali toliki utjecaj na proizvodnju, zapošljavanje, nacionalni dohodak i izvoz. Svijet koji se mijenja, nova globalna dinamika; To je zahtijevalo nove generacije pristupa u području prometa i komunikacija, koji su do danas planirani i implementirani na osi ljudi, opterećenja i podataka. Kao Ministarstvo prometa i infrastrukture nismo mogli ostati ravnodušni na ovo razdoblje, kada su do izražaja dolazile mobilnije, logističke mogućnosti, obrada podataka i digitalizacija. Na 42. Vijeću za promet i komunikacije utvrdili smo putokaz prometa i komunikacija u svijetu i Turskoj. Djelovali smo s Common Mind za našu ažuriranu politiku i viziju na osi logistike, mobilnosti i digitalizacije. Uz doprinose više od 12 akademika, predstavnika nevladinih organizacija, predstavnika privatnog sektora i naših prijatelja u javnim institucijama i organizacijama, 500 sektora za tursku prometnu politiku biti u održivoj strukturi; Upravljanje, ljudska sredstva i obrazovanje, kvaliteta i učinkovitost, sigurnost i sigurnost, regulativa, financijsko upravljanje, tehnologija, inovacije i digitalizacija, energetska učinkovitost te ekološka i društvena održivost. U skladu s ovim naslovima; Provođenje potrebnih zakonodavnih aranžmana s ulaganjima u transportnu i logističku infrastrukturu koja će podržati proizvodnju i izvoz s visokom dodanom vrijednošću, integritet transporta i logistike kako bismo postali globalni lider u transportu i logistici i vodeći u svojoj regiji, osiguravajući pošten pristup transportu i logističke usluge, poboljšanje kvalitete transportne i logističke infrastrukture, povećanje učinkovitosti i učinkovitosti u transportu i logistici, smanjenje troškova, osiguranje pametne i održive mobilnosti u transportu i logistici, povećanje kompetencije ljudskih resursa, osiguranje ekološke svijesti i povećanje energetske učinkovitosti u prometu i logistici, povećanju sigurnosti u prometu i logistici i osiguranju socijalne skrbi. S tim ciljem smo poduzeli vrlo važan korak za Master plan transporta i logistike.”

VLASNIŠTVO VOZILA ĆE POVEĆATI 2053% U 2019. U ODNOSU NA 242.

Karaismailoğlu je izjavio da oni nastavljaju s razumijevanjem koje je ozbiljno, temeljeno na podacima, brine se o zdravom razumu i sluša društvo za Master plan transporta i logistike, te je naveo da prvo analiziraju potrebu prikupljanjem ažuriranih podataka. socio-demografski, podaci o korištenju zemljišta, prometnim sustavima, infrastrukturi i turizmu.

Potom je Karaismailoğlu istaknuo kako su kreirali model primjeren potrebama, uzimajući u obzir ne samo tijek Turske već i svijeta, te naravno trendove u području prometa i komunikacija. Naveo je da su oni odredili parametre proizvodnje izleta, privlačnosti putovanja, odvajanja vrsta i dodjele. Rekavši da su tada započeli s pripremom Glavnog plana transporta i logistike, ministar prometa Karaismailoğlu je rekao: „Dok smo određivali našu viziju, ciljeve i strategije, procijenili smo s kakvim se različitim mogućnostima Turska može suočiti u logistici i transportu generiranjem alternativnih scenarija. Djelovali smo u svjetlu prognoza i očekivanja do 2053. godine pod nazivom Prikupljanje, analiza i procjena aktualnih podataka. Do 2053. godine vlasništvo vozila u Turskoj će se povećati za 2019 posto u odnosu na 242. godinu. Što se tiče bruto domaćeg proizvoda, dok je Turska 2035. dosegla 7 bilijuna 870 milijardi lira, predviđeni obujam BDP-a za 2053. trebao bi doseći 11 bilijuna 240 milijardi lira. Predviđene brojke za broj stanovnika, što je još jedan parametar, su 2035 milijuna za 98,09. i 2053 milijuna za 112,61. godinu. Predviđa se da će se naša zaposlenost, koja je 2019. bila preko 28 milijuna, povećati na 2035 milijuna u 40. i preko 2053 milijuna u 63. godini. Još jedna tema na koju je utjecao porast populacije bio je broj studenata. Očekuje se da će broj studenata, koji će 2035. biti 9.35 milijuna, 2053. godine biti 10.84 milijuna. Drugim riječima, Nova Turska; Pretvorit će se u državu sa sve većim brojem stanovnika, sve većim brojem zaposlenih, sve mlađom, rastućim prosperitetom i sve bogatijom.”

UDIO ŽELJEZNICA U TERETNOM PROMETU POVEĆATI ĆE SE 2019 PUTA OD 2053. DO 7.

Naglašavajući da je potražnja za putnicima podijeljena u dva podnaslova kao što su putovanja privatnim vozilom i putovanje međugradskim javnim prijevozom, Karaismailoğlu je rekao da se zahtjevi za međugradskim javnim prijevozom određuju prema 4 načina prijevoza, te da se 4 načina prijevoza uzimaju kao osnova za logističke zahtjeve. . “Parametri koje smo postavili za scenarije su; Karaismailoğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način:

“Održivi scenarij, koji smo kreirali izračunavanjem najboljih aspekata svakog scenarija, oblikovao je ulaganja za nadolazeće razdoblje. Ono što u održivom scenariju dolazi do izražaja su naša ulaganja u željeznicu. Dok je stopa željeznice u teretnom prometu iznosila 2019 posto i oko 3,13 milijuna tona u 33. godini, očekujemo da će se ukupan udio željeznice u 2023. godini povećati na 5 milijuna tona, uz stopu veću od 55 posto. Od 2003. godine obnovili smo i obogatili željeznice, koje su bile zapuštene nakon prvih godina naše Republike, novim prugama, posebice reformskim pokretom koji smo započeli u željeznici. Predviđamo da će udio željeznice u prometu porasti preko 2029 posto u 11. godini, a oko 2053 posto u 22. godini. Tako će se udio željeznice u teretnom prometu povećati 2019 puta od 2053. do 7. godine. Ponovno, cilj nam je povećati udio željeznice u međunarodnom teretnom prometu za 10 puta. U prijevozu putnika, naš cilj za našu viziju 2053. je povećati udio vlaka za više od 6 puta. Dakle, cilj nam je smanjiti stopu cestovnog prometa u prijevozu tereta, koja će u 2023. godini premašiti 71 posto, za otprilike 2053 posto u 15. godini. Ove brojke također znače značajno smanjenje emisija ugljika. Planiramo i pripremamo se kako bi se udio željeznice znatno povećao. Ovdje se jasno vidi udio korištenja privatnih vozila. Cilj nam je zadržati udio privatnog vozila i prijevoza putnika istim između očekivanja od 2023. do 2053. godine. To će također ojačati naš ekološki pristup, povećati uštedu goriva, okoliša i vremena u našim projektima te ojačati doprinos naših projekata našem nacionalnom bogatstvu. Očekujemo da će broj putnika prevezenih željeznicom biti oko 2023 milijuna u 19,5. godini. Cilj nam je povećati ovu brojku na 2035 milijuna u 145. i 2053 milijuna u 269. godini.”

PODJELJENU CESTOVNU MREŽU NADOGRADIT ĆEMO 2053. NA 38 tisuća 60 kilometara

Objašnjavajući da će uspostaviti 'neprekidan i udoban' prijevoz podizanjem razine usluge na autocestama na najvišu razinu uz ulaganja koja će biti uložena između 2023. i 2053., Karaismailoğlu je rekao da će s 20 godina rada i ulaganja podijeljena cestovna mreža biti proširen sa 6 tisuća 101 kilometar na 28 tisuća 647 kilometara, a mreža autocesta sa 1714 kilometara.Naveo je da je povećana na 3 tisuće 633 kilometra. “Kada dođemo do 2053. godine, proširit ćemo našu podijeljenu cestovnu mrežu na 38 tisuća 60 kilometara; Karaismailoğlu je rekao: “Povećat ćemo našu mrežu autocesta na 8 tisuća 325 kilometara i napravio sljedeće procjene:

“Do 2053., autocesta Aydın – Denizli, autocesta sjevernog Marmara Hadımköy – autocesta Başakşehir, autocesta Kınalı – Tekirdağ Çanakkale Savaştepe, Çanakkale – autocesta Savaştepe, autocesta Mersin – Erdemlişekakcile Kızıle – autocesta, Mersin – Erdemlice Sekaška, autocesta , autocesta Antalya – Alanya, autocesta Sapanca – Afyonkarahisar, autocesta Samsun – Mersin, autocesta Trabzon – Habur, autocesta Afyon – Burdur, autocesta Alanya – Silifke, autocesta Delice – Samsun, autocesta Ankara – İzmir, autocesta Bozüyük – Ermeşio, autocesta Bozüyük – Ermeşio, autocesta Autocesta Silifke – Taşucu (dionica Kızakalesi – Taşucu), autocesta Denizli – Burdur – Antalya, autocesta Gerede- Merzifon – Bürgulak, autocesta Sivrihisar – Bursa, autoceste Şanlıurfa – Habur (uključujući spojnu cestu Diyarbakır.”)

DUŽINA ŽELJEZNICE POVEĆATI SE NA 2053 tisuća 28 KILOMETARA 590.

Ističući da su proglasili 'mobilizaciju', da tako kažem, za oživljavanje željeznica koje su godinama bile prepuštene sudbini, te da dalje provode politiku "pletenja domovine željeznim mrežama", ministar prometa , Karaismailoğlu, rekao je: "U ovom kontekstu, pozitivni učinci će se odraziti ne samo na našu zemlju, već i na reformska djela koja će se odraziti na svijet. Potpisali smo. Duljinu signalizirane željezničke pruge, koja je iznosila 2 tisuće 505 kilometara, povećali smo za rekordnih 183 posto, na 7 tisuća 94 kilometra. Duljinu električne željezničke pruge, koja iznosi 2 tisuće 82 kilometra, povećali smo za 188% na 5 tisuća 986 kilometara. Povećali smo svoju konvencionalnu duljinu linije na 11 tisuća 590 kilometara. Izgradili smo 1.213 kilometara YHT pruge i 219 kilometara brzih vlakova. Ponosno smo ponijeli našu Tursku na poziciju 8. u svijetu i 6. u Europi kao zemlja operatera YHT. Puštanjem u promet željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars, osigurali smo neprekidnu željezničku vezu od Azije do Europe. Duljinu željezničke pruge, koja je 2003. godine iznosila 10 tisuća 959 kilometara, povećali smo na 13 tisuća 22 kilometra. Ovu brojku ćemo prenijeti na 2053 tisuća 28 kilometara 590. godine”, rekao je.

TERET NA AUTOCESTAMA PRENOSIMO NA ŽELJEZNICE

Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, koji je rekao: “Teret s autocesta prenosimo na željeznicu”, izrazio je kako su svjesni važnosti prenošenja udjela putničkog i teretnog prometa na autocestama na druge vidove prijevoza kako bi kako bi što učinkovitije iskoristili potencijal i geografsku superiornost Turske. Istaknuvši da su posebno mjesto željeznici dali u Master planu transporta i logistike, Karaismailoğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način:

“Povećanjem udjela željeznice u prometnoj mreži naše zemlje u prometu putnika i tereta povećat ćemo udio željeznice u prijevozu putnika s 1 posto na 6,20 posto, što je iznad europskog prosjeka. To znači da je broj naših putnika, kojih danas ima 19,5 milijuna, dosegao otprilike 270 milijuna. Također ćemo značajno doprinijeti smanjenju udjela cesta u putničkom i teretnom prometu te smanjenju emisije ugljika iz prometa. U 2023. godini, među svim načinima prijevoza, stopa prijevoza tereta, za koju se očekuje da će iznositi 2023 milijuna tona i 55 posto u 5,08. godini, bit će povećana za 7 puta i željeznicom će se prevesti 440 milijuna tereta, a mi ćemo je povećati na 18 posto, premašivši europski prosjek od 21,93 posto. Prema našem glavnom planu transporta i logistike; Do 2053. očekujemo završetak 6 kilometra željezničke pruge, uključujući 196 kilometara brzih vlakova, 1.474 kilometra konvencionalnih, 622 brze željezničke linije i 262 kilometra vrlo brzih vlakova. Uz postojeće pruge brzih vlakova, iduće će godine biti dovršeno 8 kilometara pruge brzih vlakova duge 554 kilometra, koja će biti završena do 2053. godine. Linije brzih vlakova, što je jedan od koraka za povećanje udjela željeznice u putničkom i teretnom prometu u našoj zemlji, značajno će se proširiti do 622. godine, a broj pokrajina povezanih brzim vlakovima povećat će se sa 546 do 2053.

BROJ LUČKIH OBJEKATA POVEĆATI NA 255

Karaismailoğlu je izjavio da uloga luka u Turskoj sve više i više dobiva na važnosti za integraciju načina prijevoza u cijeloj zemlji, kao i za povezivanje regionalnih i međunarodnih prometnih koridora od istoka prema zapadu i od sjevera prema jugu. Izjavio je da se ta brojka planira biti oko 2023 milijuna 254 tisuća tona. Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, koji je izjavio da je broj lučkih objekata trenutno 343 i da će se povećati na 2053 420. godine, rekao je: „S Projektom kanala, koji je uključen u Model planiranja prometa od 978. , trenutna karta brodova u Bosforu bit će smanjena, a moć naše zemlje zbog njenog geopolitičkog položaja bit će snažnija. Očekuje se da će se također povećati", rekao je.

BROJ ZRAČNIH LUKA POPEĆE NA 61

Naglašavajući da je Turska važno čvorište zračnog prometa za Europu, zapadnu Aziju i Afriku u smislu putničkog i teretnog prometa, Karaismailoğlu je dao sljedeće ocjene:

“Turska ima gustu mrežu zračnih luka s 56 zračnih luka koje podržavaju brzo rastuće gospodarstvo i turizam. Ova brojka će porasti na 2053 do 61. godine. Projekti u izgradnji i planirani za razvoj naše mreže zračnih luka, zračna luka Çukurova, zračna luka Rize-Artvin, zračna luka Bayburt-Gümüşhane, zračna luka Yozgat, proširenje zračne luke Antalya

Proširenje zračne luke Trabzon, proširenje zračne luke Esenboğa je 2. faza zračne luke Istanbul. Logistika ima dragocjeno mjesto u našem Planu prometne i logističke infrastrukture... U tom kontekstu, sabrali smo naše prijedloge za razvoj logističkih aktivnosti i transportnih strategija pod nekim glavnim naslovima. Politike povećanja mobilnosti, uravnoteženja vrsta prometnih politika, politike optimalnog korištenja infrastrukture, politike povećanja kvalitete usluga i operativne učinkovitosti, povećanja energetske učinkovitosti i politike ekološke svijesti, povećanja politike sigurnosti i sigurnosti, povećanja politike kvalitete i učinkovitosti ljudskih resursa, povećanje razine Politike tehnologije i digitalizacije Ovo su politike za poboljšanje mogućnosti ulaganja i povećanje aktivnosti razvoja poslovanja. Do danas smo za rad otvorili 13 logističkih centara. Taj će se broj povećati na 26 i pojavit će se tablica koju vidite na karti.”

BROJ PROVINCIJA S VEZANOM BRZIM VLAKOM POVEĆAT ĆE SE SA 8 NA 52

“Kako bismo brojkama izrazili veličinu naše Vizije 2053., uključivost naših ulaganja i budućeg dizajna; Kada dođemo do 5. na kraju naših 2053-godišnjih planova; Uložit ćemo 198 milijardi dolara u željeznicu, ceste, morske putove, zračne putove i komunikacije," rekao je ministar prometa, Karaismailoğlu, "Ovo su samo naše ušteđevine od naših ulaganja u ceste, željeznice, more i zrakoplove, 59 milijardi dolara u vremenu, 26 milijardi dolara u gorivu, 10 milijardi dolara u nesrećama. Uštedjet ćemo ukupno 31 milijardi dolara u našoj riznici, odnosno našoj naciji, od naših ulaganja, 56 milijardu dolara od troškova smanjenja emisija i 176 milijardi dolara od vanjskih učinaka," rekao je .

Karaismailoğlu, koji je naveo da su odredili ciljeve za svaki sektor jedan po jedan kao rezultat intenzivnih studija provedenih u okviru Master plana za transport i logistiku, rekao je da su rezultati 55. Vijeća za promet i infrastrukturu, koji su uključivali visoke -razine polaznici iz 12 zemalja, također su rasvijetlili ovaj put. Karaismailoğlu je rekao: “Prema tome, u našim željeznicama; Udio prijevoza putnika povećat će se s 0,96 posto na 6,20 posto, a udio prijevoza tereta s 5,08 posto na 21,93 posto. Broj provincija s brzim vlakovima bit će povećan s 8 na 52. Kao rezultat ovih; povećat ćemo broj putnika koje prevozimo s 19,5 milijuna na 270 milijuna i teret s 55 milijuna tona na 448 milijuna tona u godini. Uz sigurnu, brzu, učinkovitu i učinkovitu infrastrukturu, 35 posto ukupnih energetskih potreba Turske u željeznici zadovoljit će se iz obnovljivih izvora energije. Ova transformacija u željeznici iznimno je važna i u smislu smanjenja gustoće na našim autocestama. Ovom metodom godišnji udio teretnog prometa na našim autocestama smanjit će se sa 71,39 posto na 57,47 posto. Nesreće će se smanjiti brzom, sigurnom cestovnom infrastrukturom opremljenom pametnim i autonomnim tehnologijama. Život i imovina našeg naroda bit će zaštićeni. Povećat će se korištenje električne i alternativne energije umjesto fosilnih goriva na autocestama. Za to će se stvoriti prikladna infrastruktura za električna vozila kao što je 'električno punjenje'.

GREEN PORT APLIKACIJE ĆE SE PROŠIRITI

Navodeći da će se broj lučkih objekata povećati sa 217 na 255 na pomorskim rutama, što je temelj Plave domovine, ključne točke integracije međunarodne trgovine i transporta, Karaismailoğlu je istaknuo da se proširenjem aplikacija Zelene luke u lukama će se koristiti visoka stopa obnovljivih izvora energije. Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu rekao je: “Razvit će se autonomna putovanja brodom i povećati učinkovitost rukovanja s autonomnim sustavima u lukama. Razvijat će se multimodalna pomorska prometna infrastruktura na kratkim udaljenostima koja može služiti zemljama regije proširenjem kapaciteta prijenosa usluga luka. I naravno, ojačat će se uloga Turske u pomorskom prometu, koji je jedan od najvažnijih prometnih projekata ne samo kod nas nego i u svijetu, a Crno more će se pretvoriti u tursko trgovačko jezero.

BITI ĆE U TOP 10 ZEMALJA NA RANGU INDEKSA LOGISTIČKE PERFORMANSE

“Saželi smo naš pristup zrakoplovnoj industriji riječima našeg predsjednika: 'Avioprijevoznik će biti put ljudi'. Vjerovali smo u to i uspjeli smo”, rekao je Karaismailoğlu, dodajući da je zračna luka Istanbul postala simbol uspjeha na ovom polju. Istaknuvši da je zračna luka Istanbul, koja se zove "Nitko odatle ne leti", na prvom mjestu na europskoj ljestvici putničkog prometa 2020. godine, Karaismailoğlu je rekao da je u prvoj godini poslovanja premašen zajamčeni međunarodni prihod od putnika od 233,1 milijuna eura, a 22,4 milijuna eura u državnu blagajnu.Naglasio je da je izvršena dodatna uplata. Ističući da će se uspostaviti infrastruktura za praćenje, izvješćivanje i provjeru emisija i strateški upravljati emisijama ugljika, ministar prometa Karaismailoğlu rekao je: „U zračnom prijevozu proizvodit će se ekološki prihvatljivo biogorivo ili sintetičko gorivo. Regionalni zračni teretni promet dalje će se razvijati. Naši ciljevi su jasni i za naš logistički sektor, koji je dinamo naše trgovine. do 2053. godine; Broj logističkih centara bit će povećan s 13 na 26. Bit će među prvih 10 zemalja na ljestvici Logistics Performance Index. Sustav suhih luka će se razvijati i širiti. Središnji koridor postat će logistička baza. Povećat će se broj logističkih centara u kojima je usvojeno učinkovito upravljanje poslovanjem po međunarodnim standardima. Podržat će se digitalna transformacija i ubrzati procesi carinske kontrole te povećati njihova učinkovitost.