Krovna organizacija turske automobilske industrije, Udruženje proizvođača nabave automobilskih vozila (TAYSAD), organizirala je drugi događaj “TAYSAD Electric Vehicles Day”, koji je održan kako bi podijelio učinke transformacije u području elektrifikacije, u Manisa OSB. . U organizaciji; Raspravljalo se o učincima razvoja u području elektrifikacije na automobilski sektor te rizicima i prilikama u opskrbnoj industriji, koja u ovom trenutku ima kritičnu važnost. Obraćajući se na otvaranju događaja, potpredsjednik TAYSAD-a Berke Ercan rekao je: „Elektrifikacija više nije pred vratima, ona je unutar naših domova. "Vidimo da nas nailazi kao val tsunamija", rekao je. Yalçın Arsan, osnivački partner Arsan Danışmanlıka, spomenuo je proces elektrifikacije i rekao: „Ovo je; To je transformacija i trajna situacija koja je izvan nas, uzrokovana promjenom globalne politike. Imamo 13-14 godina da nešto poduzmemo”, rekao je.
Događanjem "Dan električnih vozila" u organizaciji TAYSAD-a (Udruga proizvođača opskrbe vozila) ispitani su učinci transformacije u području elektrifikacije na opskrbnu industriju. U organizaciji u kojoj su kao govornici sudjelovali stručnjaci iz svojih područja; Raspravljalo se o učincima transformacije u području elektrifikacije na opskrbnu industriju i koracima koje treba poduzeti u ovoj transformaciji.
U svom uvodnom govoru potpredsjednik TAYSAD-a Berke Ercan izjavio je da će se treći događaj, koji je održan u Kocaeliju, a drugi u Manisa OIZ-u, održati u Bursi, a četvrti će se opet održati u Kocaeliju. Ercan je rekao: “Elektrifikacija više nije pred vratima, ona je unutar naših domova. Vidimo kako dolazi na nas kao val tsunamija. Međutim, smatramo da kao glavna industrija i industrija opskrbe još uvijek ne možemo stvoriti svijest koju bismo trebali imati u automobilskoj industriji. Iz tog razloga odlučili smo organizirati ovu organizaciju kao serijal. Svi naši napori su da ostvarimo ovu veliku promjenu koju će donijeti elektrifikacija, autonomna i povezana vozila te aktivirati industriju opskrbe.”
“Problem je dosegao globalnu dimenziju izvan nas”
Osnivački partner Arsan Danışmanlık Yalçın Arsan također je razgovarao o točki postignutom procesom elektrifikacije. Dotičući se problema klimatskih promjena, Arsan je rekao: “Svijet je postavio neto cilj bez ugljika do 2050. godine. Ponekad kao sektor; “Trebamo li prijeći na električne automobile ili ne? Padamo u zabludu "Koje su prednosti i nedostaci ovoga?" Događaj je izvan nas. Pitanje je doseglo globalnu dimenziju izvan nas. "Ovo je transformacija i trajna situacija koja je izvan nas, uzrokovana promjenom globalne politike", rekao je. “Nakon 2035. neće se proizvoditi vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Imamo 13-14 godina da poduzmemo nešto u tom kontekstu,” rekao je Arsan, “Ako se dogovorimo oko tijeka industrije, imamo priliku postupno revidirati tržišta na kojoj ćemo se pozabaviti svojom proizvodnjom i okrenuti naše poslovanje u tom smjeru. Možda se čini da neki proizvođači napuštaju igru, ali novi proizvođači također ulaze u igru. To su brendovi koji bi u nekom trenutku mogli biti u našoj ciljnoj publici. Osim toga, s konceptom mikro mobilnosti pojavljuju se nove mogućnosti. Ovaj posao je opsežniji nego što mislimo. A elektrifikacija je trajna”, rekao je.
Do 2040. godine na cestama je oko 52-53 milijuna osobnih električnih vozila!
Voditeljica odjela za istraživanje i razvoj Inci GS Yuasa Sibel Eserdağ dala je važne informacije o razvoju sektora i tehnologijama baterija. Osvrćući se na pitanje punionica, Eserdağ je rekao da se predviđa da će 2025. biti milijun punionica, 1. 2030 milijuna i 3,5. 2050 milijuna. Pružajući informacije da ćemo do 16,3-ih u svijetu vidjeti oko 2040-52 milijuna osobnih električnih vozila, Eserdağ je rekao: “U ovom trenutku brojke o proizvodnji baterija također su vrlo kritično pitanje. Baterija za kilovat-sat košta oko 53 dolara. U usporedbi s 137., to je sa 2010 dolara na 191 dolara. Također, 137 dolara je kritičan prag. S ovom vrijednošću dolazi do razine na kojoj je jednaka cijeni vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem.”
“Minimalno 2030 tisuća električnih vozila bit će proizvedeno u Turskoj 750.
Navodeći da se procjenjuje da će stanovništvo Turske do 2030. godine doseći 90 milijuna, Eserdağ je rekao: “Danas je broj vozila na tisuću stanovnika 154, a ta brojka će se povećati na 2030 300. godine. Ukupna zaliha vozila bit će 2030 milijuna 27. godine, od čega će 2-2.5 milijuna biti električnih. Ako se ostvari još jedan cilj Turske, 2030 posto vozila bit će električna do 30. godine. U Turskoj se 2030. godine proizvodi ukupno 750 tisuća električnih vozila. Kaže se da bi ta brojka mogla biti milijun. Eserdağ je također dao informacije o smislu tehnologija baterija.
Pet trendova u budućim tehnologijama!
Direktor istraživanja i razvoja Karsan Barış Hulisioğlu također je dao izjave o transportnim tehnologijama budućnosti. Naglašavajući da je smanjenje ugljičnog otiska dužnost svakog pojedinca, Hulisioğlu je rekao: „Upotreba električnih vozila u budućnosti neizbježan je kraj. Osim toga, smanjuje se tendencija vlasništva, a povećava se korištenje javnog prijevoza. Zajedničke aplikacije za vozila kao što su električni skuteri, električni bicikli i iznajmljivanje automobila postaju sve raširenije. Hulisioğlu je naveo da se može spomenuti pet trendova, a to su "električna transformacija", "zajednička upotreba vozila", "modularnost", "autonomno vozilo" i "povezana vozila", specifičnih za nove tehnologije budućnosti.
Nakon 2023. u Turskoj će se povećati konverzija električnih vozila!
Objašnjavajući da električna transformacija u Turskoj napreduje sporo u usporedbi s drugim zemljama, Hulisioğlu je rekao: "Mislimo da će se transformacija električnih vozila u Turskoj brzo povećati nakon 2023., uz pojašnjenje mehanizama poticaja i proširenje infrastrukture za punjenje." Hulisioğlu je dao izjavu da je “najvažniji korak za nas da osiguramo održivost prilagodbe novim tehnologijama ulaganje u ljude” i rekao: “Hulisioğlu je u središtu tehnologija budućnosti. Kako bismo išli ukorak s ovom transformacijom, potrebno je prigrliti kompetentne i kreativne ljudske resurse. Drugi problem je usmjerenost na kupca. Svoje proizvode i usluge moramo oblikovati prema potrebama krajnjeg kupca. Moramo pratiti potrebe kupaca, analizirati buduće trendove i u skladu s tim oblikovati planove naših proizvoda.”
“Svi moramo raditi zajedno”
Direktor Automobilske tehnološke platforme Ernur Mutlu rekao je: “Ako 80 posto onoga što proizvodimo ide u Europu, nemamo šanse učiniti bilo što drugo jer je Europa napravila svoj put i donijela svoju odluku. Svi moramo raditi zajedno”, rekao je. Osvrćući se na rad platforme, Mutlu je rekao: „Željeli bismo u sljedećem razdoblju provesti studije usmjerene na industriju. U tom okviru prvo smo pripremili plan rada za 2022. godinu. Radne skupine, aktivnosti i druge studije koje ćemo izraditi detaljno smo opisali u ovom planu rada. Konačno, u zadnjem tromjesečju godine održat ćemo radionicu na kojoj ćemo ocijeniti sav urađeni posao i izraditi naše strateške planove za budućnost. Udaljenost koju ćemo prijeći ove godine od velikog je interesa za sve nas, posebno u smislu orijentiranosti prema industriji.”
"Ovo je hibridni potez"
Događaj je nastavljen sesijom pitanja i odgovora. Odgovarajući na pitanja sudionika o stanicama za punjenje, Arsan je rekao: „Pitanje punionica napreduje sa strukturiranjem privatnog sektora u Turskoj. Tvrtke koje ovdje ulažu uspostavljaju mreže naplate na međugradskim cestama. TOGG također ima izjave na ovu temu. Činjenica da električni automobili doprinose našim životima je ekonomična, a najvažnije od toga je da se punionica nalazi kod kuće ili na našem radnom mjestu. Očekujemo od potencijalnih korisnika da tamo gdje stanuju instaliraju samofinancirajuće punionice. Svakako trebamo individualno smisliti vlastito rješenje. Dakle, ovo je hibridni pokret”, rekao je. Na pitanje o korištenju baterija izvan vozila, Eserdağ je rekao: “Baterije ne istječu. Ove se baterije mogu koristiti u drugim područjima nakon upotrebe u vozilima. Jer dugotrajni proizvodi”, odgovorili su.
Na događaju koji su sponzorirali İnci GS Yuasa i Maxion İnci Wheel Group, sudionici su imali priliku ispitati i testirati električna vozila koje su donijeli MG, Suzuki i Karsan. Na probnoj stazi bilo je izloženo i električno vozilo EFE, koje su izradili studenti Sveučilišta İzmir Katip Çelebi. Osim toga, Altınay, član TAYSAD-a, sudjelovao je u izložbenom prostoru s komadima koje je proizveo.
Budite prvi koji će komentirati