Predsjednik lokalne uprave AK stranke Eskişehir Pınar Turhanoğlu naglasio je da će se u Alpuu u projektu URAYSİM koristiti samo pet na tisuću površina, te kritizirao gradsku općinu Eskişehir.
Navodeći da svi koji žive u gradu imaju pravo raspitivati se o investicijama i projektima koji se planiraju u Eskişehiru i pratiti ih, Turhanoğlu je u svojoj izjavi koristio sljedeće izjave:
“Kada URAYSİM bude dovršen, Turska će biti prva zemlja u Europi koja će imati probnu stazu dugu 400 km, koja može kretati brzinom od 52,93 km/h, na kojoj se mogu provoditi testovi brzih vlakova. Osim toga, ovaj projekt uključuje ispitivanje konvencionalnih dizelskih i električnih lokomotiva do 180 km/h, 23 km duge ispitne staze, metro vozila do 100 km/h i 80 km/h tramvajskih vozila, 8 km i 3,2. Vlasništvom .XNUMX km testnih staza, bit će to važan prvi na ovom polju.
Oni koji kažu da će se tračnice postaviti na poljoprivredno zemljište. Jesu li se osvrnuli na to koliko su zelenih površina stavili u razvoj u posljednjih nekoliko mjeseci? URAYSİM će dobiti samo 0,5% (pet promila) poljoprivrednog zemljišta projekta. Govoreći o ovom projektu, načelnik Metropolitanske općine izrekao je sljedeće rečenice.
Tijekom kupovine tramvaja od gradske općine, kanadska tvrtka BOMBARDIER, koja je najbolja na svijetu u takvim tehnologijama, i TÜLOMSAŞ kroz partnerstva ili patente (barem neke dijelove tramvaja proizvodi Tülomsaş, baš kao i patentirane lokomotive , tako da Turska može steći iskustvo.) Inicijative koje smo pokrenuli kao Općina blokirale su uprave na čelu TÜLOMSAŞ-a u razdoblju 2001.-2002. (Bilo bi vrlo korisno dokumentirati priču o ovoj temi tako da se kasnije napravi knjiga.)
Koliko je od ovih rečenica istinito? 2011. godine, kao zastupnička skupina AK Stranke, podržali smo zahtjev za kreditom od Iller Banke za dodatne tramvaje. Kako bismo razvili industriju Eskişehira i pružili dodanu vrijednost domaćoj industriji, zatražili smo najmanje 30% lokalne suradnje u kupovini tramvaja. CHP grupa je odbila ovaj zahtjev.
Podržali smo kupnju 10 novih tramvaja. Naš zahtjev za uvjetom domaće suradnje odbijen je glasovima članova CHP vijeća i predsjednika Yılmaza Büyükerşena.
U to su vrijeme domaći proizvođači, posebice Tulomsaş, bili otvoreni za suradnju. Sami ste odbili naš prijedlog da se za tramvaje koje ste raspisali na natječaju s nestandardnim razmakom tračnica samo da biste mogli kupiti od određene inozemne tvrtke, uvedete domaći doprinos.
Čak i ako domaći proizvođač ne izađe na natječaj. Iako ga nije moguće kupiti pod posebnim (!) uvjetima kao što je proizvodnja tog i takvog kilometra nakon zadanih tračničkih praznina, možda bi dio novca grada ostao u gradu da barem domaći uveden je uvjet suradnje.
Jako je žalosno da oni koji su to tada otvoreno spriječili, i oni koji su o ovom pitanju vodili raspravu u Saboru, danas tvrde suprotno.”
Budite prvi koji će komentirati