Predsjednik IMM -a Ekrem İmamoğlu, Kabataş-Zavarivanje posljednjih tračnica između linije metroa Mecidiyeköy izvršio je zamjenik predsjednika Parlamentarne CHP grupe Engin Altay, uz svjedočenje zamjenika predsjednika Grupe stranke IYI Musavata Dervişoğlua. Rekavši: "Sve te prometne akcije su pokušaj pronalaženja rješenja za koncentriranu populaciju Istanbula", İmamoğlu je naglasio da je jedan od najvećih problema koji čeka grad "Kanal Istanbul". Ističući da Kanal Istanbul predstavlja veliku prijetnju gradu i državi, İmamoğlu je rekao: „Prometne sjekire danas vode do Istanbula; drugim riječima, donijet će dodatnih 20 posto opterećenja na ulicu, ulicu i tako dalje. Grad od 2-2,5 milijuna ljudi, od potrebe za vodom do potrebe za kanalizacijom i tako dalje... Takvi dizajni nikada ne ostaju na liniji gdje su nacrtani. To se nastavlja kao virus”, rekao je. Dionica pruge od 18 kilometara i 15 stanica, koja je prva faza, puštena je u rad 28. listopada 2020. godine. Od dana puštanja u rad na liniji je obavljeno 99,94 uspješnih letova, čime je ostvaren prosječni učinak mjesečne dostupnosti usluge od 137.326 posto, opslužujući ukupno 32 milijuna putnika.
Predsjednik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu; Uz sudjelovanje zamjenika predsjednika grupe GNAT CHP i zamjenika Istanbulske Engina Altaya, zamjenika predsjednika IYI Partijske grupe Musavata Dervişoğlua, predsjednika CHP Istanbulske provincije Canana Kaftancıoğlua i predsjednika IYI Istanbulske pokrajine Buğra Kavuncua, KabataşNapravio je inspekcije na liniji metroa Mecidiyeköy. Delegacija, koja je informacije o radovima dobila od zamjenika glavnog tajnika IBB-a Pelina Alpkökina, KabataşIzveo je proces zavarivanja posljednjih tračnica između Mecidiyeköya i Mecidiyeköya na stanici Fulya. Ocjenjujući novinare prije procesa ključanja željeznice, İmamoğlu je rekao: „Mi smo grad u ime Istanbula, radimo na 10 metro linija u isto vrijeme i pripremamo tenderske procese za naše 2 linije metroa u isto vrijeme . Prvi i jedini na ovom svijetu. U tom kontekstu, vrlo nam je važno da nastavimo i dovedemo ove radove do kraja, unatoč gospodarskim poteškoćama naše zemlje i procesu koji svijet trenutno proživljava.”
“FULYA I YILDIZ NA KRAJU OVE GODINE; KABATAŞ ĆE SE USLUŽITI 2024.“
Ističući da se fokusiraju na hitne točke za grad u smislu prijevoza, İmamoğlu je podijelio sljedeće informacije o liniji:
“Danas Mecidiyeköy, Fulya Yıldız i Beşiktaş-Kabataş Mi smo na liniji koja se nastavlja. Postoji nekoliko važnih elemenata na ovoj liniji. Jedan od njih; Povijesna iskapanja u Beşiktaşu. Nažalost, vrijeme za to nije moguće odrediti. Dakle, to je vrlo delikatan posao. Tu su se stizale doista važne povijesne ruševine. I taj fini rad na ovom procesu bio je intenzivan. Iskopavanje je stalo kad smo ga dobili. Počeli smo s iskopavanjem 2020. godine, kao u travnju ili svibnju. I tamo se odvijaju zaista intenzivni radovi na iskopavanju. Isti način KabataşIzvode se i iskopni radovi u . Tamo je lakši proces. Drugim riječima, ruševine nisu na istoj dubini kao u Beşiktaşu. Nema istu povijesnu pozadinu. Pretpostavljamo da će iskopavanja tamo biti gotova za 4-5 mjeseci. Ovdje ćemo trenirati Fulyu i Yıldıza do kraja ove godine i slati ove linije u i iz Mecidiyeköy s metodom veze, na neki način, i Fulya i Yıldız 7-8, naš građanin koji dolazi iz Mecidiyeköy-Mahmutbey. dostaviti s minutnim prijenosom. Nažalost, sada se ne može odrediti datum otvaranja naše stanice tamo, jer je iskopavanje u Beşiktaşu neizvjesno. Ali KabataşKrenut ćemo brže. Stoga KabataşTakođer želimo pripremiti Tursku za 2024. godinu.”
“STVORILI SMO PROJEKT KOJI RJEŠAVA POTREBE TRANSFER CENTRA”
KabataşPodsjetivši da je Istanbul u obliku gradilišta oko 5-6 godina, İmamoğlu je rekao: „Tamo su se razgovarale o nekim projektima. Kao rezultat ovih projektnih rasprava, prvo je napravljen projekt. Bio je veliki odaziv na ovo. Zatim je napravljen još jedan projekt. Također nije bio u veličini koja bi mogla zadovoljiti potrebu za transfer centrom. onda mi, KabataşRadili smo na projektu. Tamo je provedeno dugo istraživanje. Napravili smo projekt koji je ekološki prihvatljiv i ne narušava okoliš, a također rješava potrebe transfer centra. U međuvremenu je počela gradnja. Mislim, dobili su dopuštenje od odbora. Stoga, u koordiniranoj KabataşOvaj transfer centar u 'biti će gotov, a to je do 2024. godine, što sam spomenuo. KabataşOva linija, koja seže do Kabataş"Bit će vam isporučeno", rekao je.
Rekavši: “Sve ove akcije prijevoza su pokušaj pronalaženja rješenja za koncentriranu populaciju Istanbula”, İmamoğlu je rekao: “Ovdje, želio bih reći da na mjestu gdje su i Republikanska narodna stranka i stranka IYI, naše dvije skupljaju se dragocjene stranke, koje su zapravo glavni elementi Nation Alliancea; Zahtijevati i tražiti da se priključimo brojnim dodatnim rezervama bez pitanja, bez pitanja, bez istraživanja, u gradu koji ugrožava naš grad, urbanizaciju čini surovom, hrani gotovo 20 milijuna aktivnog stanovništva čak iu današnjim uvjetima, ima stambene rezerve i mnogo toga više rezervi, rješenje je postojećih problema ovog grada, otvaraju se vrata hvatanju u koštac s novim problemima dok pokušavate pronaći Ističući da je "Kanal Istanbul" jedan od najvećih problema koji čekaju grad, İmamoğlu je rekao:
“VELIKI PROBLEM, VELIKA PRIJETNJA”
“Ovo je veliki problem. Ovo je velika prijetnja. Drugim riječima, nažalost, na mjestu gdje se spominjala Montreux konvencija s frazama kao nepotrebnim i tako dalje, na međunarodnoj platformi možemo vidjeti kakvo nam je zapravo povijesno nasljeđe danas ostalo. To je zasebna dimenzija. Ali njegov utjecaj na okoliš, njegov utjecaj na život u gradu... Drugim riječima, prometne osi do Istanbula danas; drugim riječima, donijet će dodatnih 20 posto opterećenja na ulicu, ulicu i tako dalje. Drugim riječima, to je grad od 2-2,5 milijuna ljudi, od potrebe za vodom, do potrebe za kanalizacijom itd. Takvi projekti nikad ne ostaju na liniji gdje su nacrtani. Nastavlja se kao virus. Tako ulazi u prekrasne šume Çatalca. Durusu počinje napadati okolicu tog prekrasnog Terkosa. Svi znate tijek urbanizacije u Istanbulu kao i ja. U tom kontekstu, želio bih izraziti da zaista želimo i želimo visoku potporu i naše Republikanske narodne stranke i naše stranke IYI da spriječimo takve prijetnje ispred grada Istanbula koji je u potrazi za novim projektima koji rješavaju današnje potrebe."
“TRŽIMO BRZO ZAVRŠITI”
“Ova lijepa ceremonija zavarivanja je važna. Nadam se da ćemo na kraju ove godine zajedno ući u podzemnu željeznicu ovdje i krenuti na ovo putovanje, jer smo ovaj resurs bacili ovdje, nadam se," rekao je İmamoğlu, "Svim našim prijateljima koji su ovdje doprinijeli, našim kolegama, našim radnim prijateljima, našem izvođaču, našem konzultantu, naravno, od vrlo vrijednog upravitelja naše Gradske općine, do njegovog radnika; Dugujem vam svu svoju zahvalnost u vašem prisustvu. Vremena brzo teku. Zato se trudimo brzo završiti, trudimo se. Ali nadam se; Također mislim da ćemo baciti jedan od najjačih resursa koje smo prokuhali, tako solidan izvor ovdje, zajedno s vrijednim članom i Republikanske narodne stranke i Narodnog saveza, Stranke IYI", rekao je.
DERVISOĞLU: “KANAL ISTANBUL NE MOŽE IĆI OSIM SAN”
Zamjenik predsjednika Grupe stranke IYI Dervişoğlu rekao je: “Metropolitanski gradovi imaju velike probleme. Ti veliki problemi mogu se prevladati velikim projektima. Za realizaciju velikih projekata potrebni su i veliki umovi. Pozitivne poteze našeg cijenjenog predsjednika IMM-a prema transportno blokiranim područjima Istanbula pratimo od dana kada je preuzeo dužnost. I time smo zadovoljni. Čast mi je biti s vama ovdje, kao iu svim vašim službama. Nadam se da ćemo ga zajedno otvoriti. Istaknuli su Kanal Istanbul. Kao i Republikanska narodna stranka i IYI stranka, kao sastavnice Nacionalne alijanse, često govorimo o tome što će Kanal Istanbul izazvati u Velikoj narodnoj skupštini Turske. Osobno ne mislim da će taj projekt ići dalje od sna. Nadam se da će ubuduće vlastodršci pokazati osjetljivost i poduzeti potrebne korake da eliminiraju ovaj projekt iz snova kako bi se mogli poduzeti pravi koraci za budućnost i naše zemlje i Istanbula.
ALTAY: “NAŠA MLADOST PRETVORILA SE U ENERGIJU, NAŠE UZBUĐENJE PRETVORILO U IZVRŠENJE”
Zamjenik predsjednika CHP grupe Altay je izrazio svoje osjećaje: „Resursi koje smo uložili zajedno s gospodinom Musavatom trajat će 1000 godina, ne bojte se; ne puca, ne eksplodira. Imali smo svoju mladost; naša se mladost pretvorila u energiju. Imali smo uzbuđenje; Naše se uzbuđenje pretvorilo u akcije. Prije svega, želio bih se zahvaliti gospodinu predsjedniku što nam je zajedno sa svojim timom uljepšao lica. Istanbul je veliki grad u zemlji. To je važno za svijet. Istanbul također ne pripada samo Turskoj. Istanbul je jedna od najvažnijih prijestolnica svijeta. Mogućnost izgradnje 10 podzemnih željeznica u isto vrijeme zahtijeva komplimente. Domišljatost je podložna komplimentima. Imamo brzi post s našim metropolitanskim gradonačelnikom, koji je stvarno dirnuo ne neke, ne neke, ne većinu, nego svih 16 milijuna Istanbulaca. Zahvaljujemo se timu, izvođaču radova i svima koji su doprinijeli. Kažemo sretno”, rekao je.
Nakon govora, red KabataşProces zavarivanja posljednjih tračnica između Mecidiyeköya i Mecidiyeköya izveo je İmamoğlu. Dionica pruge od 18 kilometara i 15 stanica, koja je prva faza, puštena je u rad 28. listopada 2020. godine. Od dana puštanja u rad, linija, koja je ostvarila prosječnu mjesečnu dostupnost usluge od 99,94 posto, opslužila je 137 uspješnih letova i opsluženo je ukupno 326 milijuna putnika.
Budite prvi koji će komentirati