Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu izjavio je da su Bursu integrirali u željezničku mrežu izgradnjom brze željezničke pruge Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, te najavio da je nova izgradnja projekta započela prije 4 mjeseca i cilj im je dovršiti projekt u sljedeće 2 godine. Naglašavajući da će ukupna ušteda projektom dostići 26 milijarde TL za 15,4 godina, Karaismailoğlu je istaknuo da će duljina željezničkog sustava u Bursi doseći 2023 kilometara s Projektom metro linije bolnice Emek-HT Gar-Şehir, čiji je cilj biti pušten u upotrebu 52,7.
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu pregledao je gradilište brzih vlakova na Bulevaru Bursa Mudanya. Karaismailoğlu, koji je nakon ispitivanja dao priopćenje za javnost, rekao je: “Bursa, privilegirani grad sa svojom industrijom, trgovinom, poljoprivredom, turizmom i poviješću, višestruko je povećao svoju učinkovitost našim ulaganjima u promet i infrastrukturni sektor već 20 godina . Pravimo ozbiljne planove za povezivanje Burse sa svijetom u svim vidovima prijevoza, kao i svim našim gradovima. Nastavljamo sa svim svojim naporima da povećamo nova ulaganja, produktivnost, učinkovitost i zaposlenost. Bursa je jedan od gradova koji igraju ključnu ulogu u razvoju Turske. To je ovu poziciju učinilo još učinkovitijom uz značajna ulaganja s vladama stranke AK. Iz tog razloga, svjesni smo važnosti svakog projekta koji će ojačati prometnu mrežu Burse.
29.5 MILIJARDA TL ULAGANJA U PROMET I KOMUNIKACIJE U BURSI
Ističući da iznos ulaganja u Bursi samo u području transporta i komunikacija u posljednjih 13 godina, od kojih je 20 milijardi u okviru programa Build-Operate-Transfer, iznosi približno 29,5 milijardi lira, Karaismailoğlu je rekao da je 2003. u Bursi je bilo 194 kilometra podijeljenih cesta, što je bilo 600 kilometara.Rekli su da su isporučili. Karaismailoğlu je rekao: “Autocesta je samo jedan stup prometne infrastrukture Burse” i nastavio svoj govor na sljedeći način:
“Bursa je godinama bila lišena željeznice. Mi, s druge strane, integriramo Bursu u željezničku mrežu s izgradnjom brze željezničke pruge Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, s motom služenja javnosti, služenjem pravu i našom ljubavlju prema služenju naš narod. Počeli smo s novom gradnjom našeg projekta, za koji smo u kolovozu 2020. godine, prije 4 mjeseca, raspisali i nedostajuće dijelove. Tako je punom brzinom krenuo puni kadrovski rad na svim dijelovima naše pruge brzih vlakova. pruga brzih vlakova; Prateći rutu Yenişehir, Gürsu će biti spojen na HT liniju Ankara-Istanbul s linijom Müselles koja će se graditi u Osmaneliju, a naša prelijepa Bursa bit će uključena u HT mrežu. U isto vrijeme, TEKNOSAB će doći do Balıkesira prolazeći kroz stanice Karacabey na zapadu Burse. Tako će biti puštena u promet željeznička veza između Burse i Balıkesira.”
NAŠ CILJ ZAVRŠITI NAŠ PROJEKT U ROKU OD 2 GODINE
Ističući da će se putnički i teretni promet u projektu odvijati zajedno, Karaismailoğlu je naveo da su izgradili 20 tunela dužine 706 metara, 18 željeznička mosta dužine 545 metara, 4 vijadukta dužine 2 metara. i 445 mosta u dužini od 3 tisuća 5 metara Ministar prometa Karaismailoğlu rekao je: „Kada naša linija sa ukupno 495 stanica i 24 kilometrom bude završena, naš grad Bursa bit će integriran u željezničku mrežu. Zahvaljujući integraciji metroa, koji gradi naše Ministarstvo, u liniju brzih vlakova Bursa-Yenişehir-Osmaneli, ponudit ćemo našim sugrađanima Burse vrlo udobnu i točnu opciju za pristup brzim vlakovima. Naš je cilj dovršiti naš projekt u sljedeće 7 godine. Kada naš projekt brzih vlakova bude dovršen, u projekciji od 201 godina između 2.-2024.; Završetkom pruge brzih vlakova, 2050 milijarde TL od vremena, 26 milijuna TL od održavanja i rada autoceste, 4,3 milijardi TL od vanjskih koristi kao što su onečišćenje zraka, klimatske promjene, buka, troškovi prirode i zelenog zemljišta, biološka raznolikost , onečišćenje tla i vode. Ukupna ekonomska ušteda dosegnut će 585 milijarde TL", rekao je.
PRSTEN MARMARA SE STVORI, UKLJUČUJUĆI BURSU
Karaismailoğlu je naveo da su se pokretanjem digitalizacijskog napada u svim procesima u prometu i komunikaciji sinkronizirali sa svijetom u svakom smislu te je rekao da je Ringi stvoren. Navodeći da je most Osmangazi na autocesti Istanbul-Izmir jedan od tih gigantskih radova, ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu nastavio je svoje ocjene na sljedeći način:
“Naš most i autocesta; Opslužuje regiju uključujući Istanbul, Kocaeli, Yalovu, Bursu, Balikesir, Manisu i Izmir. Drugim riječima, dodatno oživljava regiju u kojoj je naše stanovništvo najviše koncentrirano i koja je jedna od važnih izvoznih vrata koja se otvaraju prema svijetu. Povećava dobrobit našeg naroda i naše nacije. s ponosom izjavljujem; Naš projekt je dodao vrijednost gospodarstvu. Uvelike je pridonio razvoju turizma i industrije u regiji. Zahvaljujući ovom projektu, tisuće osoblja zaposleno je u objektima na autocesti Istanbul-Izmir, operativnim centrima za održavanje i popravak i drugim komercijalnim područjima. Nakon puštanja u promet autoceste Istanbul-Izmir, na ovoj je trasi otvoreno 306 novih objekata s operativnim certifikatima. 31 tisuća novih poslovno certificiranih soba pridružilo se turizmu. Poduzeća, koja su dodala 61 tisuću kreveta, tako su imala dulju turističku sezonu. Zbog postojanja trgovačkih luka, regija, u kojoj se obavlja značajan dio izvoza i uvoza iz Turske, nastavlja svoj razvoj nakon pogodnosti koje pruža transport. Dok je projekt pridonio 8,5 milijardi lira BDP-u u proizvodnom sektoru, 8 novih OIZ-a pozicionirano je na trasi autoceste. U regiji, koja je postala centar privlačnosti za investitore, prošireno je 13 tisuće 2 hektara u 635 OIZ-a. I ovdje je bilo zaposleno 54 tisuće djelatnika. U ovoj regiji, koja je svojim klimatskim uvjetima i zemljopisom pogodna za poljoprivredu; Ostvareno je povećanje obradivih površina za 300 tisuća hektara i povećanje obujma proizvodnje za 408 tisuća tona. U stočarstvu je zabilježen porast od 713 tisuća grla ovaca i 350 tisuća goveda. Zahvaljujući autocesti, proizvodi proizvedeni u poljoprivrednim zemljištima do potrošača dolaze u puno kraćem vremenu.”
LINIJA JE MOST ÇANAKKALE IZ 1915
Karaismailoğlu je rekao: "Mi također osiguravamo infrastrukturu proizvodnje, zapošljavanja, razvoja, komunikacije i isporuke našoj naciji", i rekao da je most Çanakkale iz 1915. sljedeći. Ističući da će most Çanakkale iz 1915. biti pušten u rad nekoliko dana kasnije, ministar prometa Karaismailoğlu rekao je: "Zahvaljujući našem mostu, naša će regija postati trgovačko raskrižje rastuće euroazijske i afričke geografije."
DUŽINA ŽELJEZNIČKOG SUSTAVA DESIĆE 52,7 KILOMETARA
Karaismailoğlu, koji je izjavio da nastavljaju tkati svjetske prometne mreže koje omogućuju udobna i sigurna putovanja za Bursu, koja je u potpunosti opremljena životnim projektima i stambenim projektima koji se provode na širokom području s novim organiziranim industrijskim zonama, rekao je da Emek-HT U Bursi je i projekt metro linije bolnice Gar-Şehir, koji je istaknuo da je to jedan od najvažnijih projekata koji su u tijeku u smislu izgradnje. Pružajući informacije o projektu linije metroa, Karaismailoğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način:
“Izgradnju metro linije bolnice Emek-HT Gar-Şehir preuzelo je naše Ministarstvo protokolom koji je potpisan između Gradske općine Bursa i našeg Ministarstva 8. lipnja 2020. godine. Kada se završi naša metro linija bolnice Emek-HT Gar-Şehir, koja ima 4 stanice i ukupno 6 kilometara, duljina željezničkog sustava u Bursi dostići će 46,7 kilometara sa 52,7 kilometara. Linija metroa Emek- Arabayatagi, koja je u funkciji; Uz proširenje koje ćemo napraviti, prelazit će Mudanya Boulevard i doći do najvažnijih stajališta, HT stanice i na kraju do Gradske bolnice. Time ćemo našim građanima Burse olakšati pristup bolnici. Naša linija metroa opsluživat će 300 tisuća putnika dnevno. U sklopu našeg projekta integracije HT pruge Bursa-Yenişehir-Osmaneli i metroa, koji je još u izgradnji od strane našeg Ministarstva, izgradit će se i objekt za održavanje i parkiranje metroa na površini od 140 tisuća m². Ovaj novi objekt također će služiti za potrebe održavanja, popravka i parkiranja cjelokupnog voznog parka metroa u Bursi.”
871 MILIJUN DOLARA ĆE BITI OSIGURAN LINIJOM METROA
Objašnjavajući da će se linija graditi metodom rezanja i prekrivanja te da će raditi kao sustav koji prolazi ispod ulica i ne zauzima prostor na površini kada bude gotov, Karaismailoğlu je rekao, “Kada naša linija metroa , koji namjeravamo završiti 2023. godine, postane operativan, imat ćemo veliku financijsku dobit. U 2023-godišnjoj projekciji između 2050.-27.; 797 milijuna dolara od vremena, 58 milijuna dolara od održavanja i rada autocesta, 1,5 milijuna dolara od nesreća koje treba spriječiti, 16 milijuna dolara od vanjskih koristi kao što su onečišćenje zraka, klimatske promjene, buka, troškovi prirode i zelenila, bioraznolikost, tlo i zagađenje vode Ukupna ekonomska dobit linije metroa u 27-godišnjoj viziji bit će 871 milijun dolara,” rekao je.
Naglašavajući da su željeznički sustavi jedan od najučinkovitijih i ekološki najprihvatljivijih načina za otklanjanje problema u prometu, posebno u velikim gradovima, ministar prometa Karaismailoğlu rekao je: „Izražavamo udobnost i povjerenje koje smo pružili našoj naciji u 20 godina u turskoj željeznici infrastrukturu sustava u svakoj prilici. No, uskogrudnici koji nemaju nikakvih projekata osim skulptura i koji se u svakoj prilici žale na Tursku strancima pokušali su okaljati naš rad i u Bursi.
BITI ĆEMO POZOVANI NA SUD
Ministar prometa Karaismailoğlu, koji je gledao snimke i s gradilišta tunela Yenişehir na pruzi brzih vlakova i gradilišta metroa na liniji sustava lake željeznice Emek-HT- Gradska bolnica, nastavio je svoj govor na sljedeći način:
“Kao što vidite, jaki smo u svom poslu. Međutim; Susretili smo se s uporno ponavljanim lažima o natječaju za brzi vlak u Bursi od strane čelnika glavne oporbene stranke i njegovih stranačkih zamjenika. Mislili su da će svojim lažima ukloniti naš narod. Ne, neka bude blatnih staza. Dali smo im potrebne odgovore. Poravnat ćemo račune na sudu. Dali su nesretne izjave na račun da su se pred našim voljenim narodom osramotili potpuno neistinitim i klevetničkim lažnim informacijama. Istinu smo rekli na jeziku koji svi razumiju. Dakle, prvi natječaj od 106 kilometara popeo se na 201 kilometar. Štoviše, između dva natječaja postoji vremenska razlika od 29 mjeseci. Projektu je pridodana i izgradnja 7 stanica brzih željezničkih stanica. Nemamo račun koji ne možemo dati. Ako skočite na laž bez istraživanja, na ovaj ćete način nasmijati ljude. Ovaj mentalitet, koji je neprijatelj ulaganja, koji je protiv svakog rada za dobrobit naše zemlje, osudit će se kao i uvijek u sudstvu i u savjesti našeg voljenog naroda. Naši ljudi jako dobro poznaju one koji donose vodu i one koji razbijaju vrč, a dobro razumiju razliku između ta dva mentaliteta. S jedne strane, uz podršku i volju naših ljudi, mi, odnosno osoblje AK Partije, vodimo Tursku čvrstim koracima do 2023., 2050. i 2071. i proizvodimo projekte koji će ostvariti svoje ciljeve; S druge strane, oni koji prijete onima koji potpisuju ove uspješne projekte i investitorima su oni koji kleveću. Različitim izgovorima pokušavaju omesti naša ulaganja. Ali bez obzira što rade, nikada neće uspjeti.”
ULAGANJA OŽIVLJAJU REGIONALNO I DRŽAVNO GOSPODARSTVO
Navodeći da su očistili svo kamenje ispred Burse i dodali ovo kamenje u temelje podijeljenih cesta u Bursi, brze željeznice i linije metroa, Karaismailoğlu je rekao da će svaka investicija, uključujući zapošljavanje u izgradnji, donijeti vitalnost regiji i zemlji gospodarstvo zajedno s mnogim sektorima kada bude dovršeno i pušteno u promet.Dodao je. Napominjući da su uz suradnju javnog i privatnog sektora realizirali projekte na kojima svi zavide, ministar prometa Karaismailoğlu rekao je: „Nećemo usporavati u uspostavljanju prometne i komunikacijske infrastrukture koja je osjetljiva na ljude, okoliš i povijest , s načelima transparentnosti, sudjelovanja i dijeljenja, usmjerenih na regionalnu i globalnu integraciju, nastavit ćemo. S ulaganjima u prometnu i komunikacijsku infrastrukturu, dodatno će povećati snagu i učinkovitost Burse i dodati nove svojim jedinstvenim doprinosima budućnosti Turske.”
Ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu zaključio je svoj govor rekavši kako će "pratiti proces projekta brzih vlakova, projekt nije prepreka što je prije moguće i nema problema s financiranjem".
Budite prvi koji će komentirati