Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu izjavio je da su svjetlo ugledali u Zigani, najdužem u Turskoj i Europi i trećem najdužem dvocijevnom tunelu autoceste na svijetu, istaknuo je da je on korišten. Karaismailoğlu je rekao: “Skraćenjem sadašnje ceste, vrijeme putovanja će se smanjiti za 3 minuta za automobile i 100 minuta za teška vozila. Tako će se godišnje uštedjeti ukupno 30 milijuna TL, 60 milijuna TL od vremena i 19 milijuna TL od goriva.
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na ceremoniji svjetlosne vizije tunela Zigana. Karaismailoğlu je rekao: "Ostavljamo iza sebe vrlo važnu fazu završetkom radova na iskopavanju tunela Zigana, koji će biti najduži dvocijevni autoput tunel u našoj zemlji i Europi i treći najduži u svijetu", rekao je Karaismailoğlu. našim projektima. Turska je iza sebe ostavila vremena kada više nije mogla ulagati jer nije mogla pronaći proračun. Naša zemlja je postala jedan od glavnih playmakera ne samo u svojoj regiji, već i na globalnom planu, ulaganjima koja je uložila, rastući na svim poljima, realizirajući projekte koji su važniji od drugih. Svojim projektima koji su Tursku doveli u novo doba podržavamo zapošljavanje, trgovinu i gospodarstvo; Gradimo Tursku budućnosti. Usprkos onima koji pokušavaju voditi brod sa sirom; donosi posao našoj mladosti, hranu kućanstvima i blagostanje našim ljudima; Podižemo Tursku na začelje”, rekao je.
S KÖİ MODELOM NAŠA DRŽAVA ĆE DOBITI DODATNE PRIHODE
Karaismailoğlu je naveo da su od 2003. godine planirano ulagali u skladu s Glavnim planom transporta i logistike, uzimajući u obzir geostratešku važnost Turske, te nastavio kako slijedi:
“Naše radove predstavljamo našoj zemlji i cijelom svijetu, jedan po jedan. Naša zemlja, na raskrižju tri kontinenta, nalazi se u središtu 4 zemalja s BDP-om od 1 bilijuna dolara i obujmom trgovine od 650 bilijuna dolara, gdje živi 38 milijarda 7 milijuna ljudi sa samo 67-satnim letom. Nalazimo se usred obima trgovine od više od 700 milijardi dolara između Kine i Europe. Tijekom posljednjih 20 godina ulagali smo u sve prometne strategije, uzimajući u obzir svjetske trendove. Ove su investicije imale utjecaj od 2003 milijardi dolara na bruto domaći proizvod između 2020. i 410. godine. Njegovi učinci na zapošljavanje su u prosjeku 705 tisuća ljudi godišnje. Realizirali smo 19 posto od naših 1 bilijun 145 milijardi projekata dovršenih u 20 godina u okviru modela javno-privatne suradnje. Dovršili smo infrastrukturu zračnih luka, luka i 38 kilometara autoceste uz ulaganje od 1 milijardi dolara, a da pri gradnji JPP projekata i 37,5 različitih projekata nismo ostavili niti lipu iz državne blagajne. Danas je Turska, zahvaljujući svom vrijednom radu u posljednjih 1250 godina, treća zemlja s najboljim učinkom u Europi; Po obimu ulaganja JPP-a zauzima 19. mjesto u svijetu. Kada se ispitaju ulaganja napravljena modelom JPP-a u području zračnog, cestovnog i pomorskog prometa, vidi se da će 'točka rentabilnosti' biti dostignuta 3. godine. Prihod koji ćemo ostvariti od 13. premašit će uplate koje ćemo izvršiti. Dakle, kada se općenito procijeni prometni sektor, osigurat će se neto novčani tok za projekte izrađene s modelom JPP. Stoga će i naša država dobiti dodatne prihode.”
TUNEL ZIGANA VAŽAN je DIO MEĐUNARODNIH PROMETNIH KORODA
Tunel Zigana, poput Marmaraya, tunela Eurasia, važan je dio međunarodnih prometnih koridora kao što su autocesta Sjeverna Marmara, zračna luka Istanbul, most Osmangazi, zračna luka Ordu-Giresun, logistička luka Iyidere, most Yavuz Sultan Selim, most Çanakkale iz 1915. važan dio svijeta Naglašavajući da je riječ o umjetničkom djelu, Karaismailoğlu je rekao: „To je izvor ponosa za našu naciju. Tunel Žigana trebamo gledati iz ove perspektive. Tunel Zigana ne možemo vidjeti kao projekt koji se tiče samo Trabzona i Gümüşhanea. Ovdje ovom studijom povezujemo Trabzon, koji je najvažnije trgovačko središte istočnocrnomorske regije, s Bayburtom, Aşkaleom i Erzurumom preko Gümüşhanea. Ovo je naš projekt; Od ključne je važnosti za razvoj trgovine, izvoza i zapošljavanja u Crnom moru, kao iu istočnoj Anadoliji. Od vitalnog je značaja za sve bliskoistočne i euroazijske zemlje, posebno Iran, da dođu do Crnog mora. Uz Tursku usmjerenu trgovinsku mobilnost Istok-Zapad, također će omogućiti usmjerenu trgovinsku mobilnost sjever-Jug, te će našim izvoznicima pružiti priliku da svoje proizvode transportiraju u svijet morem uz niže troškove. Ovaj i slični projekti od ključne važnosti dovest će našu zemlju do 2022 milijardi dolara izvoza u 250. godini i promijeniti trgovinsku bilancu u korist Turske.
ZA TEŠKA VOZILA VRIJEME PUTOVANJA BIT ĆE SKRAĆENO ZA 60 MINUTA
Napominjući da je prijevoz od obalnih područja do unutarnjih regija bio omogućen pod uvjetima koje je donedavno dopuštala geografija Crnog mora, ministar prometa Karaismailoğlu rekao je da su u okviru poboljšanja projektirali mnoge ceste i tunele u regiji. radovi osi sjever-jug. Karaismailoğlu je izjavio da su stavili u funkciju još mnogo toga, kao što su tunel Ovit, tunel Lifekurtaran, tunel Salmankaş, tunel Salarha, tunel İkizdere i tunel Eğribel. Istaknuo je kako doprinoseći razvoju komercijalnih djelatnosti, a time i obogaćivanju regije, povećavaju i mogućnost sigurne vožnje. Istaknuvši da je tunel Zigana jedan od najvažnijih projekata koji se realizuju u okviru osi sjever-jug, Karaismailoğlu je svoj govor nastavio na sljedeći način:
“Ova ruta na povijesnoj pruzi Puta svile nosi vrlo veliko prometno opterećenje. Projekt tunela Zigana počinje na lokaciji Maçka/Başarköy na 44. kilometru ceste Trabzon – Aşkale i povezuje se s cestom Köstere-Gümüşhane na 67. kilometru mostnim prijelazom. Tunel Žigana sastoji se od 14 metara dugačke dvostruke cijevi. Njegova ukupna dužina premašuje 500 kilometara sa spojnim cestama. Uz trošak ulaganja od 15 milijardi lira, postojeća državna cesta široka 2,5 metara postat će autocesta podijeljena 12×2 traka. Kada bude pušten u promet, kota, koja je na vrhu Žigana iznosila 2 tisuće 2 metara, a u 10. tunelu spuštena na 1 metara, bit će spuštena za 1.825 metara na 600 metara. Skraćenjem dosadašnje ceste vrijeme putovanja će se smanjiti za 1.212 minuta za osobna vozila i 30 minuta za teška vozila. Tako će se godišnje uštedjeti ukupno 60 milijuna TL, 19 milijuna TL od vremena i 40 milijuna TL od goriva. Emisije ugljika također će se smanjiti za 59 tisuća tona. Tunel Žigana; Pružit će sudionicima u prometu sigurne i udobne mogućnosti putovanja stvarajući povijest, osobito tijekom zimskih mjeseci. Osim toga, otklonit će se i problemi poput oštrih zavoja, rampi i pada kamena sa strmih padina na postojećoj pruzi Trabzon-Gümüşhane. vaš promet; Omogućit će se nesmetani protok do naselja na obali Crnog mora, do luke, do turističkih i industrijskih centara. Ovim projektom dat će se veliki i vrijedni doprinosi da međunarodna trgovina bude brža i pouzdanija.”
KORIŠTENA 100% DOMAĆIH I NACIONALNIH RESURSA
Ističući da se u izgradnji, projektiranju i kontroli tunela Zigana i njegovih spojnih cesta koriste 100% domaći i nacionalni resursi, ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu rekao je da su projekt u potpunosti izgradili turski inženjeri i radnici u rekordnom roku . Karaismailoğlu je rekao: „Osim toga, u tunelu Zigana formirane su vertikalne konstrukcije okna, koje su prvi put izgrađene u Turskoj u tunelima za autoceste” i dodao: „Najduži dvocijevni autocestni tunel u našoj zemlji i Europi, te 3. najduži na svijetu; Završili smo potporu iskopa u tunelu Žigana i sada smo ugledali svjetlo na kraju tunela. Cilj nam je završiti proizvodnju do kraja 500. ubrzavajući naš intenzivan rad na 7 dana i 24 sata s 2022 djelatnika."
Budite prvi koji će komentirati