Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu izjavio je da su obnovili svjetionik Şile, koji je izgrađen 1859. godine za vrijeme vladavine sultana Abdülmecita, kako bi ga vratili u prvobitno stanje, te rekao: „Obnovili smo, održavali i popravili 41 svjetionika, 493 od koji su bili povijesni, koji su vodili mornare." Osvrćući se na mega projekt Kanal Istanbul, Karaismailoğlu je rekao da su sva modeliranja i simulacije pokazale da će Kanal Istanbul biti 13 puta sigurniji od Bospora.
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na otvaranju obnovljenog svjetionika Şile; “Turska raste punom brzinom i nastavlja svojim putem, unatoč svim vrstama napora na iscrpljivanju unutarnjim i vanjskim sukobima. Turska raste zahvaljujući povjerenju i stabilnosti u vladu već 20 godina. Raste ne zatvarajući oči pred globalnim problemima, poduzimajući potrebne korake kako bi se osigurao regionalni i globalni mir i pravedna uprava u svijetu. Turska raste spajanjem javnih ulaganja s dinamikom privatnog sektora i realizacijom projekata kojima se svijet divi. Raste štiteći naša prava i osjećajući svoju moć u našim morima, koje je naša Plava domovina.”
ODREĐUJEMO STRATEGIJE KAKO DA DOSTAVU PRENOSE U BUDUĆNOST NA NAJBOLJI NAČIN
Pomorski prijevoz; Naglašavajući da je on neophodan za održivi gospodarski razvoj i prosperitet, Karaismailoğlu je istaknuo da je pomorski promet jeftin i učinkovit. Karaismailoğlu je rekao: “Danas se oko 90 posto međunarodne trgovine odvija u morima” i nastavio svoj govor na sljedeći način:
“Stoga pomorskoj industriji daje potrebnu vrijednost u skladu s našim ciljem da budemo među 10 najboljih svjetskih gospodarstava. Određujemo strategije koje će pomorstvo na najbolji način prenijeti u budućnost. Osiguravanje sigurnosti strateških pomorskih trgovačkih ruta jedan je od glavnih prioriteta velikih država poput naše. Svjetionici su jedno od najvažnijih navigacijskih pomagala na ovom putovanju. Danas prvo osiguravamo sigurnost naših pomoraca i naših ljudi koji žive na obali, a potom i sigurnost robe koja se prevozi najnovijom tehnologijom. U okviru djelatnosti našeg pomorskog sektora, pružamo usluge po međunarodnim standardima ispunjavajući sve zahtjeve vezane za pomorsku sigurnost, pomorsku sigurnost i zaštitu morskog okoliša. Opet, stražar i vodič naših mora ne zanemaruje svjetionike. Znamo da su još uvijek važni pomagači u pomorskim putovanjima. Štoviše, neke od ovih lampiona su naslijeđe naših predaka. Predstavnik je više od sto godina tradicije. To je sjajni biser naših mora. Zato smo sretni što obnavljamo povijesni svjetionik Şile, koji vodi naše pomorce već 160 godina, i ostavljamo ga u naslijeđe budućim generacijama u ojačanom obliku.”
ZGRADI SMO VRATILI ORIGINAL
Napominjući da je svjetionik Şile izgrađen 1859. godine za vrijeme vladavine sultana Abdülmecita kao rutni svjetionik za brodove koji plove crnomorskom obalom, ministar prometa Karaismailoğlu je rekao: „Prva svrha njegove izgradnje bila je usmjeravanje brodova koji ulaze u Bosfor iz Crno more tijekom Krimskog rata. Od tog dana vodi naše nautičare sijajući svjetlo kao najdugovječniji svjetionik u našoj zemlji. Svjetionik Şile ima kameni toranj debljine 1 cm na stijenama na 60 metara nadmorske visine u kategoriji 110. klase po međunarodnim standardima. Osmerokutni toranj svjetionika visok je 19 metara. Toranj je obojan u crno-bijele horizontalne trake kako bi izgledao dobro tijekom dana. Udaljenost svjetla je 21 nautička milja. Zgrada je površine cca 524 m2 na parceli od 140 m2. Prijenos ove jedinstvene strukture, koja prkosi godinama, na naše buduće generacije na zdrav način bio bi jačanjem strukture u svim aspektima. Započeli smo temeljne radove na ojačavanju i restauraciji našeg svjetionika. Zgradu smo vratili u prvobitno stanje. Koristili smo posebnu boju koja se može nanijeti direktno na kamen i omogućuje kamenu da diše kako bi se očuvala izvorna neobojena i neožbukana tekstura kamena na duži period bez oštećenja. Popravili smo originalnu stolariju, stropne i podne obloge. Uklonili smo nedostajuće elemente koji su naknadno dograđeni na objekt i koji nisu bili kompatibilni sa zgradom, a nedostatke smo dopunili izvornim materijalima prikladnim za projekt odobren od strane Uprave.
OBNOVILI SMO 493 JEZIKA, IZVODIMO RESTAURIRANJE, ODRŽAVANJE I POPRAVKE
Istaknuvši da restauratorski radovi u povijesnom svjetioniku Şile nisu prvi, Karaismailoğlu je rekao da su kao Ministarstvo prometa i infrastrukture izvršili restauraciju, održavanje i popravke 41 svjetionika, od kojih je 493 povijesni, koji su vodili nautičare iz diljem obale uz pomoć Glavne uprave obalne sigurnosti.
Napominjući da su 2020. godine započeli radove održavanja, popravka, ojačanja i restauracije 5 svjetionika, od kojih su 94 povijesni spomenici, Karaismailoğlu je rekao: „Također smo završili održavanje i popravke 89 ne-povijesnih armiranobetonskih svjetionika i povijesnog Anadolua Feneri 2021. Obnova povijesnih svjetionika Ahırkapı u Istanbulu i Dilburnu u Yalovi također su u procesu dovršetka. U povijesnom Türkeli, poznatom i kao Rumeli Feneri, posao se nastavlja brzo i pedantno. Osim ovih, izvršit ćemo i obnovu postojećih 2023 svjetionika i 52 plutajućih navigacijskih pomagala, koji su završili svoj gospodarski vijek do kraja 40. godine.
TAKOĐER SMO POSTIGLI VELIKI USPJEH U BRDOGRADNJI
Navodeći da su turske teritorijalne vode stoljećima bile najvažniji plovni putovi koji povezuju Europu i Aziju, Sredozemlje i Crno more, Karaismailoğlu je iznio sljedeće ocjene: „Danas smo još uvijek u središtu najaktivnije i najintenzivnije pomorske trgovine u svijet. Od 2003. godine djelujemo sa svjesnošću te činjenice. Podigli smo flotu trgovačke mornarice u turskom vlasništvu, koja je 2003. bila 17. u svijetu, danas na 15. mjesto. Veliki uspjeh postigli smo i u brodogradnji. Povećali smo broj brodogradilišta sa 2002 u 37. godini na 84. Povećali smo godišnji proizvodni kapacitet sa 550 tisuća tona tereta na 4,65 milijuna tona tereta i povećali domaću stopu na 60 posto. Naša zemlja zauzima 3. mjesto u svijetu po proizvodnji mega jahti. Povećali smo broj luka sa 2002 u 149. na 217. Luka Filyos, san sultana Abdulhamita, koja je počela s radom 2021. godine, postala je nova adresa velikih brodova. Ova luka postala je važno tranzitno čvorište za kombinirani transportni lanac koji će proizaći iz potencijalnog prometa između Rusije, Balkana i zemalja Bliskog istoka. Opet smo započeli izgradnju logističke luke Iyidere u Rizeu. Provodimo drugu veliku investiciju na obali Crnog mora, gdje mogu pristajati brodovi velikih tonaža. Osim toga, zajedno s našim lukama Trabzon, Giresun, Samsun i Karasu u Crnom moru, ponovno smo otkrili identitet 'pomorske zemlje' naše zemlje, koja je s tri strane okružena morima.”
KANAL ISTANBUL POVEĆATI ĆE TURSKU LOGISTIČKU DOMINACIJU NA MORU
Navodeći da je tjesnac, jedan od najdragocjenijih turskih vanjskotrgovinskih puteva, vrlo otvoren za razvoj i zaštitu, ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu skrenuo je pozornost na intenzivan promet i teretni promet u Bosforu, svjetskoj jabuci oko. Naglašavajući da je broj brodova koji prolaze kroz Bosfor 2021. godine oko 40 tisuća, Karaismailoğlu je nastavio kako slijedi:
“Broj ljudi koji prođu bez zaustavljanja je blizu 25 tisuća. Preko 465 milijuna tona tereta prevezeno je našim Bosforom; od toga je oko 151 milijun tona 'opasan teret'. Naša je dužnost razvijati taj potencijal i ublažiti taj teret. Za to, kao što svi znate, imamo mega projekt koji će donijeti novi dah svjetskom pomorskom prometu; Kanal Istanbul. S Kanalom Istanbul, koji će povećati tursku dominaciju u logistici na morima, otvaramo vrata novoj eri u sektoru prometa i pomorstvu. Dok je broj brodova koji su prolazili Bosforom u prosjeku 1930-ih bio 3 tisuće, prosjek posljednjih godina dostiže 45 tisuća. Međutim, godišnji kapacitet sigurnog prolaza Bosfora je 25 tisuća. S obzirom na regionalna i globalna kretanja, očekuje se da će promet dostići 2050 tisuća u 78-ima i 2070 tisuća u 86-ima. Važnost izgradnje alternativne rute do Bospora jasna je kao dan. Uz trenutačno prometno opterećenje, plovidba, sigurnost života, imovine i okoliša na Bosporu su ozbiljno ugroženi. S druge strane, povećanje veličine brodova kao rezultat tehnološkog razvoja također predstavlja veliki pritisak i prijetnju svjetskoj baštini Istanbula. Također postoji vrlo ozbiljna opasnost od nesreće za gradske trajekte i trajekte koji dnevno prevoze 54 tisuća putnika na 500 pristaništa. S obzirom na obim trgovine u svijetu i kretanja u zemljama u regiji, predviđa se da će broj brodova koji prolaze kroz tjesnac dostići 2035 tisuće 52. godine i 2050 tisuća u 78-ima. Prosječno vrijeme čekanja na Bosporu, koje danas iznosi oko 14,5 sati, može doseći 3-4 dana ili čak tjedan dana ovisno o prometu broda, vremenskim uvjetima, nesreći ili kvaru. Kao što možete zamisliti, ovo vrijeme će se povećavati s povećanjem broja brodova. Stoga je postalo imperativ planirati alternativni plovni put do Bospora.”
ISTANBULSKI KANAL BIT ĆE 13 PUTA SIGURAN OD ISTANBULSKOG TJESACA
Istaknuvši da sva modeliranja i simulacije pokazuju da će Kanal Istanbul biti 13 puta sigurniji od Bosfora, Karaismailoğlu je rekao da su projekt započeli postavljanjem temelja mosta Sazlıdere, prvog transportnog mosta u okviru Kanala Istanbul. Karaismailoğlu, „Opet, još jedna propusnica za prijevoz; Halkalı-U okviru izgradnje brzih vlakova Kapikule Halkalı- Planirali smo da naš projekt željezničke pruge između Ispartakula prođe ispod Kanala s tunelom. Počeli smo s radom”, rekao je.
Budite prvi koji će komentirati