Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, ističući da će teretni vlak Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI), koji je ponovno počeo prometovati, dovesti do razvoja trgovine između dviju zemalja, te rekao: „Željeznička linija BTK i Srednji koridor i nova osovina svjetske trgovine, Azija, željeznicom.Povezan s Turskom, ovaj koridor također uspostavlja željeznički most prema Afganistanu i Pakistanu. Tako će teretnim vlakom Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) našim izvoznicima na jugu Azije biti omogućen novi željeznički koridor koji će doći do Pakistana koji je susjed Indije, Kine, Afganistana i Irana koji ima najveća gustoća naseljenosti na svijetu. Na taj će način naša zemlja biti korak bliže svojim ciljevima da postane most i logistička baza između Azije i Europe.”
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu nazočio je ceremoniji dočeka teretnog vlaka Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI). Karaismailoğlu je naveo da je Turska, na raskrižju Azije i Europe, jedna od vodećih zemalja u geografiji Puta svile, sa svojim geopolitičkim položajem, kakav je bio jučer. Prvi put u povijesti Republike s izvozom od 2021 milijardi dolara u 225. godini ponijela je udio u svjetskoj trgovini iznad 1 posto. Prošle godine, kada je globalna robna razmjena porasla za 10 posto, uspjeli smo povećati izvoz za 33 posto. Cilj izvoza Turske za 20. godinu, koja je jedna od zemalja koje se najbrže oporavlja među zemljama G2022 tijekom razdoblja epidemije, iznosi 250 milijardi dolara. Uz ovaj cilj, brzo razvijajući trgovinski odnosi između Azije i Europe također zahtijevaju razvoj prometne infrastrukture u našoj regiji.
TURSKA JE POSTALA KLJUČNA DRŽAVA MEĐUNARODNIH ŽELJEZNIČKIH KORDARA
Naglašavajući da su u tursku prometnu i komunikacijsku infrastrukturu u posljednjih 19 godina uložili više od trilijun i 1 milijardi lira, Karaismailoğlu je rekao da vrlo ozbiljno rade na uspostavljanju neprekidne i kvalitetne prometne infrastrukture između kontinenata, posebno stvaranjem međunarodnih koridora. Karaismailoğlu je rekao: „Zahvaljujući našim stotinama projekata koji su izgrađeni i provedeni uz mobilizaciju željeznica koju je provelo naše Ministarstvo, Turska je postala ključna zemlja međunarodnih željezničkih koridora“ i nastavio svoj govor na sljedeći način:
“Povećali smo našu željezničku mrežu na 12 kilometra. 803 posto naših signaliziranih linija u cilju poboljšanja učinkovitosti i sigurnosti u željeznici; S druge strane, povećali smo naše električne vodove za 172 posto. Trasa koja prolazi kroz našu zemlju i povezuje zemlje Dalekog istoka, posebice Kinu, s europskim kontinentom, poznata je kao Srednji koridor. Zahvaljujući puštanju u promet željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars, pojavila se prilika za učinkovito korištenje srednjeg koridora u željezničkom teretnom prometu između Kine i Europe. Sada je staza Kina-Turska duga 180 tisuća km završena za 12 dana. Također nastavljamo s našim naporima da prebacimo 12 posto godišnjeg 5 prometnih vlakova u Europu preko Kina-Rusija (Sibir), poznate kao sjeverna linija, u Tursku. Cilj nam je upravljati 30 blok vlakova godišnje sa srednjeg koridora i rute Baku-Tbilisi-Kars i smanjiti ukupno 1.500-dnevno vrijeme krstarenja između Kine i Turske na 12 dana. Učinkovitijim korištenjem ove linije i većim kapacitetom podržat ćemo naše izvoznike za cilj od 10 milijardi dolara. Nitko ne smije sumnjati da ćemo do 250. godine postati logistička velesila na Srednjem koridoru s našom infrastrukturom koju smo ojačali s ciljem cjelovitog razvoja.”
2021 MILIJUNA TONA TERETA PREVOZENO ŽELJEZNICOM U 38.5.
Sa željeznicama 2021.; Istaknuvši da je ukupno prevezeno 38,5 milijuna tona tereta, ministar prometa Karasmailoğlu kazao je kako su ostvarili rast od 24 posto posebno u međunarodnom prijevozu tereta u odnosu na prošlu godinu. Istaknuvši da je najveći porast zabilježen na liniji BTK s 98 posto, Karaismailoğlu je rekao da je došlo do povećanja na europskoj liniji od 20 posto, a na iranskoj za 15 posto. Ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu rekao je: “Cilj nam je bio povećati količinu tereta koju prevozimo našim željeznicama na više od 2023 milijuna tona 50. godine. Taj potencijal Turske, koja ima značajan promet u regionalnom transportu tereta, dodatno ćemo povećati izgradnjom logističkih centara. Projektima koje smo planirali u okviru studija Master plana transporta i logistike željeli smo povećati udio željeznice u kopnenom prometu s 5 posto na prije svega 11 posto. Nastavljamo radove na ukupno 5 km željezničkih pruga”, rekao je.
PUTA BRZOG VLAKA KARAMAN-KONYA OTVORITI SE U SUBOTU
Izrazivši da će u subotu otvoriti liniju brzih vlakova Karaman - Konya uz sudjelovanje predsjednika Recepa Tayyipa Erdoğana, Karaismailoğlu je nastavio kako slijedi:
“Ankara-Izmir, Halkalı-ÇerkezköyNAŠI RADI SE NASTAVLJAJU NA linijama brzih vlakova Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Osim toga, dovršavamo natječaj za našu liniju brzih vlakova Ankara-Kayseri. Zračna luka Gebze-Sabiha Gökçen-Most Yavuz Sultan Selim-Zračna luka Istanbul-Çatalca-Halkalı Također radimo na projektu High Speed Train. Naš željeznički sektor, koji jača svoju moć realiziranim i nastavljajućim projektima, iz dana u dan povećava svoj udio u prijevozu putnika i tereta. Zahvaljujući zračnom prijelazu Marmaray Bosphorus i željezničkoj pruzi Baku-Tbilisi-Kars, koji su jedna od najvažnijih investicija u našem cilju da Turska postane logistička baza, povećava se željeznički teretni promet u širokom zaleđu od Kine do Europe, od Turske Rusiji.”
DOVESTI ĆE RAZVOJU TRGOVINE IZMEĐU DVIJE DRŽAVE
Navodeći da će teretni vlak Islamabad-Teheran-Istanbul ponuditi novu opciju industrijalcima i poslovnim ljudima na relaciji Pakistan-Iran-Turska, Karaismailoğlu je rekao: “Naš vlak, koji je napustio stanicu Margalla Pakistan-Islamabad 21. prosinca 2021., je 990 kilometara u Pakistanu / Islamabadu, svoju stazu dugu 2 kilometar, 603 tisuće 388 kilometra u Iranu i 5 kilometara u našoj zemlji završio je za 981 dana i 12 sat. Teretni vlak Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI) uštedjet će vrijeme i troškove u usporedbi s pomorskim prijevozom između Pakistana i Turske, koji traje 21 dana, te će dovesti do razvoja trgovine između dviju zemalja. Naravno, ove prednosti će povećati našu konkurentsku moć. Cilj nam je da vlak, koji još uvijek radi za povratni teret iz Turske, u narednom periodu postane redovan i da prelaskom Marmaraya omogućimo europsku vezu. Osim toga, putovanje drugog vlaka, koji iz Pakistana polazi 35. prosinca 29., nastavlja se prema Turskoj. Nastavkom našeg teretnog vlaka Islamabad - Teheran-Istanbul povećat će se udio željezničkog prometa u robnoj razmjeni između dviju zemalja. Radom naših zemalja i željezničkih uprava, posebno Organizacije ekonomske suradnje, s teretnim vlakom, koji je ponovo počeo saobraćati na liniji Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI), nastavljaju se studije za povećanje raznolikosti tereta. , skratiti vrijeme transporta i prevoziti teret. Povezujući se s Azijom, koja je nova osovina svjetske trgovine, željeznicom BTK željezničkom prugom i srednjim koridorom, Turska ovim koridorom gradi željeznički most za Afganistan i Pakistan. Tako će teretnim vlakom Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) našim izvoznicima na jugu Azije biti omogućen novi željeznički koridor koji će doći do Pakistana koji je susjed Indije, Kine, Afganistana i Irana koji ima najveća gustoća naseljenosti na svijetu. Na taj će način naša zemlja biti korak bliže svojim ciljevima da postane most i logistička baza između Azije i Europe. U nastavku putovanja naše su države, međunarodne institucije i željezničke uprave dale velike napore i potporu.”
Budite prvi koji će komentirati