Dok željeznička pruga Northern Van Lake, koja je u Vanu jedna od tema o kojoj se posljednjih godina najviše govori, i dalje šuti unatoč svim pozivima, nedavno je u vezi s Vanom iznio novi i izvanredan prijedlog. Erdinç Peker, poduzetnik koji je iznio ideju o željezničkom projektu između Vana i Hakkarija za Van, čiji san o željezničkoj pruzi na sjevernom jezeru Van, nikada nije ostvaren, rekao je da željeznički projekt ne bi trebao biti na dnevnom redu samo u Hakkariju.
Iako su u Turskoj u posljednjih 20 godina napravljena značajna ulaganja u autoceste, važni su koraci također u pogledu novih željeznica. Osim izgrađenih željezničkih pruga diljem zemlje, važni su koraci napravljeni i na području brzih vlakova. Iako su u Vanu u posljednjih 20 godina ulagane u ceste, projekti kao što su Van Ring Road, Van-Şırnak Highway i North Van Lake Railway nisu realizirani. Dok je pruga za brze vlakove Sivas-Kars uključena u obim investicije i započeti radovi, u Vanu nije napravljen očekivani korak u tom smislu. Dok željeznička pruga Northern Van Lake, koja je godinama čekala dobre vijesti, te projekt tramvaja ili trambusa, koji je nekada imao veliki utjecaj na grad, nisu mogli biti dovršeni, spomenuti poslovni čovjek Erdinç Peker često u posljednje vrijeme dao važan prijedlog o željezničkoj pruzi Van Hakkari. Poduzetnik Erdinç Peker, koji je dao ocjene o projektu, podsjetio je da je predsjednik Hakkari gospodarske komore Servet TAŞ iznio takvu ideju 2017. godine i ponudio da se ta ideja provede u praksi.
PRVI SPOMENUTO 2017
Spominjući važnost željezničkog projekta između Vana i Hakkarija za oba grada, poslovni čovjek Erdinç Peker rekao je: „U 2017., predsjednik Hakkari gospodarske komore Servat Taş imao je ovu ideju. G. Taş je imao govor koji je rekao 'Što bi se dogodilo da postoji željeznička veza između Vana i Hakkarija'. Isto tako, riječ je o projektu koji podržava guverner Hakkarija. Međutim, faza projekta još nije započela i nalazi se u fazi ideje. Željeznica će se povezivati s Geçitlijem od Durankaye i s Vanom od Geçitlija do Vana. Tako je određena ruta. To je linija od oko 100 kilometara. U tom smislu skraćuje cestu Van-Hakkari na 1 sat i 30 minuta.” Koristio je svoje izraze.
PEKER: OZBILJNO DOPRINOSI VANU I HAKKARIJU
Naglašavajući da će projektom biti izgubljena 32 tunela i tunel Güzeldere u Hakkariju, Peker je rekao da je putovanje vlakom mnogo udobnije. Peker je nastavio svoje riječi na sljedeći način: “Uspostava takve linije otvara drugačija vrata, osim što olakšava povezivanje s okolnim provincijama, kao i prijevoz između dva grada. Na primjer, rješava problem prijevoza osim putnika. Najveći ulazni trošak u industriji je prijevoz. Kad pogledate željeznički i cestovni prijevoz, uštedi se otprilike 1/3 željeznice u odnosu na autocestu. Ovo je vrlo važno za Vana. Naravno, doprinosi i provinciji Hakkari. Tamo ima ozbiljnih rudnika. Ove mine dolaze cestom. Ako mogu usmjeriti mine na vlak, imat će vrlo ozbiljnu zaradu.”
OVIM PROJEKTOM SMANJENI SE TROŠKOVI ULAZA…
Ističući da je željeznica od velike važnosti za prijevoz tereta, Peker je rekao: “Kada povrće i voće ide iz Vana u Hakkari, ići će vrlo jeftino i za vrlo kratko vrijeme. Problemi su u transportu voća i povrća. Do kvarenja i kvarenja dolazi kod proizvoda koji nisu isporučeni na vrijeme. Stoga će biti dobitaka zbog brze isporuke i uštede u transportu. Drugim riječima, kada se uložena sredstva smanjuju, doći će do smanjenja prodajnih troškova. Naravno, proizvodi koji se nama čine skupima, Hakkariju su još skuplji. Kad se olakša transport, oni će trošiti jeftinije proizvode.”
“CILJ JE RAZMIŠLJATI FOKUSIRANO GOSPODARSTVO”
Ocjenjujući trenutno stanje željezničkog projekta, Peker je naveo da nema studije. Ističući još jednom da je ideja vrlo važna, Peker je rekao: “Ukoliko se ovaj projekt realizira, u budućnosti će biti spojen i na Sjevernoanadolsku željeznicu. Ići će od Hakkarija do Vana, od Vana do Tatvana, od Tatvana do Diyarbakira i odavde do drugih ruta. Stoga ćemo se povezati s ekonomijom svih njih. Nije cilj razmišljati o prijevozu putnika, nego isključivo o ekonomičnosti. Materijali će moći doći ovamo iz Ankare u jednom potezu. Također, Van je vrlo važan u svojoj industriji. Kad smo željeli materijale u industriji izvana, suočili smo se s problemom transporta.”
VAN I HAKKARI BI BILO OVO PITANJE TREBALI DRŽATI NA DNEVNOM REDU
Na kraju je Peker dovršio rečenicu i rekao: “Razmjenjujemo ideje s nevladinim organizacijama. Ali cilj je stvoriti javno mnijenje. Moramo dići glas da ideja sazrije. To trebamo prenijeti i Ministarstvu prometa. Ni ovaj projekt nije jako skup projekt. Željeznica je bila vrlo važna u Prvom svjetskom ratu. Sada je jednako važno. U to vrijeme sav se transport obavljao željeznicom. Sada želimo dovesti prijevoznički posao u gospodarstvo. Ovim projektom će se svi okolni gradovi približiti jedni drugima. Pozovimo odavde guvernere obiju provincija. Neka poduzmu potrebne mjere. Isto tako, Gospodarske komore bi također trebale ovo pitanje staviti na dnevni red. Izraditi potrebne studije izvodljivosti. Čak i ako se to učini, dat će ozbiljan doprinos regiji. Oba grada bi to trebala prihvatiti. Ovo ne bi trebalo biti samo na Hakkarijevom dnevnom redu, već bi se trebalo često spominjati u Vanu."
Izvor: Şehrivan novine
Budite prvi koji će komentirati