Povećanje cijena prijevoza u izvozu bit će odrednica globalne trgovine 2022. godine. U tom kontekstu očekuje se nastavak povećanja europske ponude iz Turske.
Turska je u 2022. ušla s novim izvoznim rekordom. Izvoz od 2021 milijarde dolara u 225.4. otkrio je da se Turska smatra važnim središtem opskrbe tijekom pandemijskog procesa u kojem je prekinut globalni trgovinski lanac u svijetu.
U tom je razdoblju trgovinska mreža bila najviše nategnuta logistikom, a time i povećane cijene vozarina. Međutim, iako je ta poteškoća s jedne strane imala negativne učinke, također je stvorila prilike za Tursku. Turskoj su se okrenule zemlje/tvrtke koje žele stvoriti nove centre za opskrbu i proizvodnju, posebno zbog cijena prijevoza iz Kine u Europu koje su se pele na razinu od 12-15 tisuća dolara. Turska, koja se posebno ističe svojom blizinom Europi, može stići do ove regije mnogim načinima prijevoza; Također je povećao izvoz iz Europe. Odrednica 2022. u globalnoj trgovini opet će biti logistički i transportni troškovi. Iako se očekuje da će se dostignute razine u cijenama vozarina zadržati neko vrijeme, postoji još jedna zabrinutost zbog uzlaznog vala.
Jamstvo za opskrbu
U 2021. godini izvoz u zemlje Europske unije povećan je za 32.98 posto u odnosu na prethodnu godinu i iznosio je 93 milijarde 111 milijuna dolara, dok je izvoz u te zemlje činio 41.32 posto ukupnog izvoza. Zemlje EU, Engleska i SAD, koje žele jamčiti opskrbu proizvodima zbog pandemije i udaljiti se od Kine zbog visokih troškova transporta, Tursku će i dalje stavljati u središte. Izvoznici će nastojati koristiti najprikladniji način tijekom cijele godine kako bi izbjegli povećanje troškova prijevoza.
Odražava li se problem TIR-a u cijeni?
Tahsin Öztiryaki, predsjednik Istanbulske udruge izvoznika željeznih i obojenih metala (IDDMIB), koja je ostvarila jednu od najvećih izvoznih brojki u godini, naglasio je da je najkorišteniji način prijevoza u svjetskoj trgovini morski put s kontejnerima, i rekao: "Naravno, nije moguće odustati od pomorskog puta, ali umjesto kontejnera, vrlo je štetno. Prednosti se mogu dobiti ako se proizvodi koji se ne vide prevoze u rasutom stanju. Kad pogledamo autocestu, već je sasvim jasno da smo u izvozu u Europsku uniju povoljniji u odnosu na kontejner. Na ovaj način možemo ići naprijed u godinama koje dolaze. No, s porastom cijena deviza i nafte, očekuje se i povećanje prometa. Osim toga, poteškoće u pronalaženju vozača i automobila (TIR) mogu povećati ove cijene. Iz tog razloga očekujemo da će se ovo povećanje nastaviti.”
Cijene prijevoza
Tayfun Koçak, član Upravnog odbora Istanbulske udruge izvoznika kemikalija i proizvoda (IKMIB), koja je 2022. zatvorila kao drugi najbolji sektor u izvozu, podsjetio je da se 80 posto svjetske trgovine prevozi morem. podijelio je sljedeće informacije:
“Izvoz iz Turske; 2000 – 3000 eura za Europu, 1000 – 1500 dolara za Aziju, 4000 – 6000 dolara za Afriku, 7000 – 12000 dolara za Sjevernu i Južnu Ameriku. Ako tijekom godine ne bude problema uzrokovanog pandemijom, ne očekujemo povećanje cijena ne-nafta.”
Postoji prednost u odnosu na zemljište.
Predsjednica Udruženja proizvođača i izvoznika kućanskih i kuhinjskih posuđa (EVSID) Talha Özger izjavila je da su dosta pogođene pošiljke s Dalekog istoka u SAD i Europu te podsjetio da su cijene kontejnera od 40 pakiranja na Dalekom istoku u Europi između 12- 15 tisuća dolara.
Özger je rekao: “Predviđamo da će cijene malo popustiti u prva tri mjeseca 2022. zbog kineske Nove godine, ali će se nakon toga vratiti na stari kurs. Veliki lanci već su se okrenuli prema zatvaranju dobavljača i tu prednost kao Turska koristimo u izvozu. Jedna od naših prednosti je što kopneni prijevoz za Europu i okolne zemlje možemo koristiti kao alternativu pomorskom teretnom prijevozu u logistici. Trebalo bi razviti strategije koje uključuju skladištenje i proizvodnju kako bi postojale na udaljenim tržištima.
Kontejnerska naknada povećana je za 350 posto
Navodeći kako smatraju da bi se rast cijena vozarina započet zbog pandemije mogao nastaviti i 2022. godine i da neće biti opuštanja, predsjednik udruge Armatür Gökhan Turhan rekao je da je usporavanje lanca opskrbe i carinskih procesa uzrokovalo rast cijena vozarina. oštro, posebno na liniji Daleki istok-Europa. “Svjetska trgovinska organizacija objavila je da su se naknade za kontejnere u prosjeku povećale za 350 posto u godinu dana,” rekao je Turhan.
Budite prvi koji će komentirati