Drugi tjedan siječnja obilježava se u cijelom svijetu kao Tjedan uštede energije. To pitanje pokušava se zadržati na dnevnom redu u svim područjima, posebno s uključenjem Turske u borbu protiv klimatskih promjena i Pariškim klimatskim sporazumom. Turska je postavila cilj smanjiti svoje emisije ugljika na nultu emisiju do 2050. (0). Sve je veći značaj električnih vozila koja su u potpunosti izgrađena na energetskoj učinkovitosti. Razgovarali smo s voditeljima Centra za primjenu i istraživanje električnih, autonomnih i bespilotnih vozila Sveučilišta Altınbaş (AUTONOM) o doprinosu ovih vozila uštedi energije.
Voditelj centra AUTONOM, Fakultet inženjerstva i arhitekture Sveučilišta Altınbaş Voditelj odjela za strojarstvo Dr. Član fakulteta Süleyman Baştürk izjavio je da od 2018. rade na tome da električna vozila budu upotrebljivija u automobilskom sektoru i svakodnevnom životu u skladu s ciljem nulte emisije. “Ove godine osnovali smo Centar za primjenu i istraživanje električnih, autonomnih i bespilotnih vozila. Ovdje proizvodimo rješenja za sektor električnih vozila i radimo na aplikacijama za mikro mobilnost.” rekao je. Süleyman Baştürk je naveo da sa studentima koje obučavaju podržavaju dobro opremljenu inženjersku infrastrukturu primjerenu ovom sektoru, te da su u tom kontekstu u pregovorima s TOGG-om.
Zamjenik direktora Centra AUTONOM-a i predavač Fakulteta inženjerstva i arhitekture Sveučilišta Altınbaş dr. Doğu Çağdaş Atilla istaknuo je kako je povećanje korištenja električnih vozila najvažniji korak koji povećava učinkovitost u okviru borbe protiv klimatskih promjena. Doğu Çağdaş Atilla je rekao: “Iako učinkovitost tradicionalnih vozila varira ovisno o vozilu, ona je između 20% i 40%. Kada pogledamo motore električnih vozila, vidimo da učinkovitost rada prelazi 90%. Električni motori imaju tako jasnu prednost.” davao izjave.
“Električna motorna vozila su u prvoj fazi borbe protiv klimatskih promjena”
Doğu Çağdaş Atilla je rekao: „Na prvi pogled može se reći da elektromotori nemaju emisiju štetnih plinova. Vidimo da čak i najčišći motor s unutarnjim izgaranjem u konvencionalnim vozilima ima emisiju od 100 g/km. Europska unija nije naplaćivala poreze od 99 g/km i manje kako bi potaknula niske emisije, a Pariškim klimatskim sporazumom 2050. godine nulte emisije su postavljene kao cilj. Doğu Çağdaş Atilla “Treba napomenuti da budući da se izvor električne energije koja se koristi u električnim vozilima uglavnom dobiva iz fosilnih goriva, električna vozila nemaju nulte emisije neizravno.” on je dodao. Unatoč tome, istaknuo je da su elektromotori učinkovitiji od motora s unutarnjim izgaranjem. “Kada fosilno gorivo uzmemo u obzir kao dobro za pumpanje i dobro za uključivanje, učinkovitost dolazi do 23% u električnim vozilima i 13% u vozilima s unutarnjim izgaranjem.” napravio je usporedbu. Istaknuo je da će se, ako se električna energija koja se koristi u tim vozilima dobiva iz obnovljivih izvora energije poput energije vjetra i sunčeve energije, uvelike smanjiti negativni učinci na emisiju ugljika, a cilj 2050 emisija u 0. godini može se postići samo na taj način. Doğu Çağdaş Atilla je izjavio da će svi proizvođači vozila nakon 2030. godine uključiti električna vozila u svoje portfelje, te istaknuo da se tehnologija vrlo brzo razvija te da će vozila s unutarnjim izgaranjem u kratkom vremenu biti izvan prometa, što predviđamo.
“Troškovi potrošnje vozila su skupi. Država bi trebala poticati korištenje”
Süleyman Baştürk, koji je također dao preporuke za široku upotrebu električnih vozila, izjavio je da je baterija koja se koristi u tim vozilima skup proizvod. Naveo je da kako se tehnologija baterija razvija, predviđaju da će troškovi doći na razumnije razine. No, rekao je da su ovdje kritični poticaji vlade. Navodeći da je vrlo važno uključiti korištenje ovih vozila u okvir poticaja, Süleyman Baştürk je naglasio da će se raširenim korištenjem tihih električnih vozila smanjiti gradska buka, koja nam je jedna od najvećih zamjerki, a energetska učinkovitost će se smanjiti. povećati. Süleyman Baştürk je rekao: "Ovo pitanje treba ostati na dnevnom redu u svakoj fazi unutar opsega protokola o borbi protiv klimatskih promjena i zelene energije." Naveo je da Europska unija sada podržava R&D projekte kako bi se prešla na električna motorna vozila ne samo za osobne automobile nego i za javni prijevoz. Naglasio je da su u projekte poput e-BRT (Electric Bus Rapid Transit), koji se može definirati i kao električni metrobus, u okviru Horizonta 2020. prenijeli ogromna sredstva. "Imamo i inicijative da se uključimo u ove studije." dao informaciju.
"Mikromobilnost će dobiti na važnosti"
Doğu Çağdaş Atilla je, s druge strane, istaknuo da je EU nedavno razvio i potaknuo korištenje mikromobilnih vozila kao što su skuteri i električni bicikli, te rekao: „To su niskoenergetska vozila koja omogućuju pristup linijama javnog prijevoza . Osim pravne potpore, daju i velika sredstva za razvoj cijelog ovog ekosustava. "Uredba o električnim skuterima" objavljena je u travnju 2021. za skutere, koji su nedavno dobili veliku pozornost kao rješenje za mikro mobilnost u Turskoj. Korištenjem ovih vozila želi se osigurati prijevoz do linija javnog prijevoza bez emisije štetnih plinova te olakšati korištenje javnog prijevoza. Na primjer, oni koji žele doći do stanica metrobusa u Avcılaru iz sporednih ulica pomoći će u smanjenju emisije ugljika korištenjem skutera umjesto minibusa.” davati izjave.
Budite prvi koji će komentirati