Pojavile su se nove informacije koje pokazuju nemar uprave TCDD u nesreći brzog vlaka u kojoj je u Ankari poginulo 9 osoba. U skladu s tim, ograničenje brzine vlaka, koje je iznosilo 50 kilometara, povećano je na 4 kilometara 110 dana prije nesreće.
Novi dokaz koji otkriva nemar TCDD-a uvršten je u spis u vezi s nesrećom brzog vlaka u kojoj je prije 4 godine u Ankari život izgubilo 9 ljudi. Stručnjaci koji su pregledali crnu kutiju vlaka utvrdili su da je vlak prije nesreće ubrzao do 120 kilometara. S druge strane, prema Europskom sustavu kontrole vlakova (ETCS), vlak je na pruzi na kojoj se dogodila nesreća morao voziti maksimalnu brzinu od 50 km. Ispostavilo se da je TCDD promijenio ograničenja brzine 4 dana prije nesreće, povećavši maksimalnu brzinu na 110 kilometara.
Alican Uludağ iz Deutsche Wellea Turkish vijestima od; U slučaju željezničke nesreće YHT 13. prosinca 2018. godine završeno je vještačenje crne kutije vlaka. U izvješću, koje je ušlo u spis predmeta na 30. visokom kaznenom sudu u Ankari, stoji da je strojovođa otvorio vlak u 06.15 sati i unio podatke o vlaku u Europski sustav kontrole vlakova (ETCS).
U izvješću, koje je zabilježeno u izvješću da je mehaničar tada pokrenuo ETCS sustav u načinu rada "odgovoran inženjer", objašnjeno je da iako je maksimalna brzina dana u ovom načinu rada 50 km prema Europskom sustavu upravljanja vlakovima, strojar je u 06.17 povisio ograničenje brzine na 120 km.
50 km/h umjesto 120 km/h
Prema dojavi, mehaničar, koji je išao 117 km i ušao u krivu prugu, aktivirao je kočnicu za slučaj nužde kada je u 06.36:10 ugledao nadolazeći vlak za navođenje. Iako se brzina vlaka smanjila na 87 km u XNUMX sekundi, ova situacija nije mogla spriječiti da se sudari s vlakom za navođenje. Ovdje su također izrezane informacije o brzini vlaka.
TCDD je promijenio ograničenje brzine
Razumjelo se da je iza mehaničara koji je izgubio život u nesreći, povećanje ograničenja brzine na 120 km stajala naredba koju je TCDD izdao 4 dana prije nesreće. S novim rasporedom vlakova od 9. prosinca 2018., ograničenje brzine kojim YHT-ovi mogu ići od postaje Ankara do postaje Eryaman YHT bilo je 110 km. Vozači su počeli voziti vlakove po ovom rasporedu. Prema Europskom sustavu kontrole vlakova, brzi vlakovi trebali su putovati 50 km od postaje Eryaman. Samo 4 dana nakon ove naredbe, 13. prosinca 2018., dogodila se nesreća na stanici Marşandiz u kojoj je poginulo 9 osoba.
Nemar upravljanja TCDD
YHT, koji leti na liniji Ankara-Konya, ušao je na krivu liniju vlaka 13. prosinca 2018. kada je došao do stanice Marşandiz i sudario se s vlakom vodičem koji je dolazio sa suprotne ceste. U nesreći je život izgubilo ukupno 3 osoba, uključujući 9 mehaničara, a 107 osoba je ozlijeđeno. Nakon incidenta otkriveni su mnogi nemari povezani s nesrećom. Sukladno tome, željeznička pruga na kojoj se dogodila nesreća puštena je u promet prije lokalnih izbora, prije postavljanja signalizacije. Budući da nije bilo signalizacije, raspored škarica je rađen ručno. Otkriveno je da je skretničar, koji je optužen u ovom slučaju, također raspoređen u Ankaru bez odgovarajuće obuke.
S druge strane, TCDD je promijenio manevarske planove vlakova 4 dana prije nesreće. Dok se do tog datuma manevriralo istočno od postaje Ankara, od 9. prosinca 2018. manevri su izvođeni od istoka prema zapadu.
U vezi s nesrećom podnesena je tužba protiv 10 osoba, uključujući neke niže razine rukovoditelja TCDD-a. Generalni direktor TCDD-a tog razdoblja utvrdio je nedostatak u stručnom izvješću İsa ApaydınMinistarstvo prometa nije dalo dopuštenje da se istraži sljedeći generalni direktor Ali İhsan Uygun i njegov pomoćnik İsmail Çağlar. Slučaj je još u tijeku na 30. visokom kaznenom sudu u Ankari.
Budite prvi koji će komentirati