Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, izjavio je da je Touristic East Express namjerio svijetu predstaviti skrivene ljepote i bogatstva Turske na mnogo udobniji način, te rekao da su završili obvezno zaustavljanje Touristic East Expressa .
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na ceremoniji oproštaja turističkog Eastern Expressa; “Od postavljanja prve tračnice na pruzi İzmir-Aydın 1856. godine, naše željeznice imaju; nosi povijest boli, radosti, razdvajanja i ponovnih susreta našeg naroda. Naši vlakovi od tada ne samo da prevoze teret i putnike, nego i naše vrijednosti koje osiguravaju naše jedinstvo i solidarnost. Naši vlakovi; Ponovno je spojio učenike s njihovim školama, vojnike s njihovim obiteljima, a voljene jedni s drugima.”
Karaismailoğlu je naveo da Eastern Express, prije svega, prati materijalne i duhovne vrijednosti anatolskog kulturnog naslijeđa, te nastavlja to činiti:
“Turistički Orient Express krenuo je u svijet upoznati skrivene ljepote i bogatstva naše zemlje na mnogo ugodniji način. Od svog prvog putovanja napravio je 368 putovanja i prešao ukupno 483 tisuće 920 kilometara. Tisuće putnika iz svih sfera života, od zaljubljenika u fotografiju do putnika, putovalo je rutom Eastern Expressa, koju su putopisci odabrali kao jednu od 4 najbolje željezničke rute u svijetu. Međutim, nažalost, zbog koronavirusa koji je zahvatio cijeli svijet, nenamjerno smo prekinuli letove od sredine ožujka 2020. godine. Danas završavamo ovo obvezno stajalište našeg Touristic Orient Expressa. Brzinom koju smo postigli u radovima na cijepljenju, vraćamo Eastern Express na tračnice kako bismo upoznali ljepote naše zemlje, ne zanemarujući oprez.”
“Turistički Orient Express; Opet je na putu da nas podsjeti na našu povijest i kulturu, te da nam predstavi naša prekrasna sela i gradove koji se poput bisera raštrkaju po Anadoliji”, rekao je ministar prometa Karaismailoğlu, dodajući da je avantura koja se proteže od Ankare do Karsa putovanje kroz jedinstvenu povijest i geografiju Anadolije. ispričao.
EASTERN EXPRESS NAM DAJE FOTOGRAFIJU TURSKE.
Naveo je da je Eastern Express svoju stazu dugu 300 kilometara završio za otprilike 31,5 sat i ponudio jedinstvenu gozbu razgledavanja i krajolika građanima i gostima koji dolaze u Tursku. Naglašavajući da putnici imaju priliku vidjeti povijesne i kulturne vrijednosti dok kušaju različite okuse turske kuhinje, Karaismailoğlu je rekao: „Naš vlak je prilika da na svojoj ruti istražite ne samo Kars već i Kayseri, Sivas, Erzurum i Erzincan. Između Ankare i Karsa; U İliçu i Erzurumu, između Karsa i Ankare; Zaustavlja se u Erzincanu, Divriğiju i Sivasu po 3 sata, omogućavajući grupnim i pojedinačnim putnicima posjet turističkim mjestima. Naš vlak vodi svoje putnike u istraživanje prirodne i kulturne baštine, uključujući Mračni kanjon, svodove Üç, medresu dvostrukog minareta, arheološko nalazište Ani, veliku džamiju Divriği, medresu Gök. Dogu Express nam nudi sliku Turske, takoreći", rekao je.
PLANIRAMO NOVE RUTE PUNE KULTURE
Izrazivši da su vrlo zadovoljni interesom pokazanim za Touristic Orient Express, Karaismailoğlu je rekao: „Planiramo nove rute pune kulture. Ispričat ćemo željezničku kulturu i djelovanje u našoj zemlji, te priču o željeznici, na najljepšim rutama koje vode do naših mladih i našeg povijesnog tkiva. Zajedno ćemo ići u istraživanje gastronomije, prirode i kulture. Nastavljamo s naporima da implementiramo mnogo različitih turističkih ruta“, rekao je.
Ističući da su željeznice bile zapuštene gotovo pola stoljeća prije 2003. godine, te da se takoreći nisu zabijali čavli, ministar prometa Karaismailoğlu iznio je sljedeće ocjene:
“Međutim, pokrenuli smo reformu u željeznici pod vodstvom našeg predsjednika. Omogućili smo našim željeznicama modernu, udobnu i sigurnu strukturu. Izgradili smo ukupno 213 kilometara novih linija, od čega je 2 kilometara YHT. Povećali smo našu željezničku mrežu na 149 kilometra. Osim izgradnje nove linije, u potpunosti smo obnovili i postojeće konvencionalne linije. Do danas je oko 12 milijuna putnika putovalo brzim vlakovima. Srednji koridor, poznat kao trasa koja prolazi kroz našu zemlju i povezuje zemlje Dalekog istoka, posebice Kinu, s europskim kontinentom. Puštanjem u promet željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars počeli smo aktivno koristiti Srednji koridor u željezničkom teretnom prometu između Kine i Europe. Staza Kina-Turska duga 803 tisuća 60 kilometra završena je za 11 dana. Sljedećih godina radimo na tome da 483 posto godišnjih 12 tisuća blok vlakova prebacimo u Europu preko Kina-Rusija (Sibir), koja je označena kao sjeverna pruga, u Tursku. Cilj nam je upravljati 5 blokova vlakova godišnje sa srednjeg koridora i rute Baku-Tbilisi-Kars i smanjiti 30-dnevno vrijeme krstarenja između Kine i Turske na 500 dana.”
PREKO 2023 MILIJUNA TONOVA ŽELJEZNICOM 50.
Izrazivši da je cilj prijevoza tereta u željeznici 2021 milijuna tona za 36. godinu, Karaismailoğlu je istaknuo da će ga 2023. povećati na preko 50 milijuna tona. Objašnjavajući da Turska ima značajan obim trgovine u regionalnom teretnom transportu i da će taj potencijal povećati uspostavljanjem logističkih centara, Karaismaioğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način:
“Projektima koje planiramo u okviru Master plana transporta i logistike nastojimo u prvom redu povećati udio željeznice u kopnenom prometu s 5 posto na 11 posto. Nastavljamo izgradnju ukupno 4 kilometra, od čega je 7 tisuće 357 kilometara brzih vlakova i 4 kilometara konvencionalnih pruga. Uskoro ćemo pustiti u promet prugu brzih vlakova Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Nastavljamo rad na linijama brzih vlakova Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Osim toga, završili smo planiranje natječajnih radova za našu liniju brzih vlakova Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri. Zračna luka Gebze-Sabiha Gökçen-Most Yavuz Sultan Selim-Zračna luka Istanbul-Çatalca-Halkalı Naš rad na projektu High Speed Train se nastavlja. Ovim projektom most Yavuz Sultan Selim, koji ima više od jedne kritične ekonomske vrijednosti za Tursku, ponovno će integrirati dva kontinenta željezničkim prometom. Nastavit ćemo ulagati u željeznicu kako bismo smanjili logističke troškove proizvodnog sektora i povećali izvoz.”
PONOVNO SMO STVORILI PROLJETNO VRIJEME NA ŽELJEZNICI
Navodeći da svojim ulaganjima u željeznicu svake godine uštede 770 milijuna dolara, Karaismailoğlu je naglasio da su u svjetlu glavnog plana logistike razvili poslovne modele za povećanje učinkovitosti i učinkovitosti željezničke mreže i logističkih centara. "S druge strane, radimo na povećanju duljine željezničke pruge na 28 tisuća 590 kilometara", rekao je ministar prometa Karaismailoğlu i zaključio svoje riječi na sljedeći način:
“Iza popularnosti Eastern Expressa u posljednje vrijeme krije se novo lice i nova vizija našeg željezničkog sektora u razvoju. Kretanja u željezničkom prometu utjecala su i na sklonosti putovanja naših građana. Naše željeznice ponovno su dobile povjerenje naših građana. Oživjeli smo proljetni ugođaj na željeznici. Ponovno smo uhvatili ono divno uzbuđenje. Da vlade AK Partije nisu ulagale u željeznice, danas ne bi bilo moguće govoriti o Eastern Expressu, inovativnim željeznicama i kulturi vlakova. Ne ulažemo u budućnost Turske statuama, već nacionalizacijom naše željezničke mreže. Znamo da su željeznice od strateške važnosti za Tursku. S tom sviješću uskrsavamo željeznice kao da spajamo komadiće mozaika. S jedne strane, transformiramo Tursku u međunarodnu proizvodnu i logističku bazu. S druge strane, širimo razvoj na svim poljima od gospodarstva do kulture diljem zemlje.”
Budite prvi koji će komentirati