Pojavilo se vještačenje o nesreći u kojoj je 4. rujna na pružnom prijelazu u četvrti Ergene u Tekirdağu 7 osoba izgubilo život, a 6 ozlijeđeno. Prema izvješću, krivom se smatra vozač koji je skrivio nesreću.
Dana 4. rujna, u četvrti Ergene u Tekirdağu, na pružnom prijelazu, u jutarnjim satima, u nesreći u kojoj su se sudarili teretni vlak i radnička služba, u kojoj je bilo 13 osoba, poginulo je 7 osoba, a ozlijeđeno je 6 osoba. . Ured glavnog javnog tužitelja Çorlua pokrenuo je opsežnu istragu povodom incidenta. Prof. sa Tehničkog sveučilišta u Istanbulu, Fakulteta za civilni promet, Odsjek za promet. dr. Zübeyde Öztürk, predavač dr. Adem Faik Iyinam i predavač dr. Stručno izvješće o katastrofalnoj nesreći izradilo je stručno povjerenstvo u sastavu Nurbanu Çalışkan Özüer. U izvješću dostavljenom Uredu glavnog državnog odvjetništva Çorlu navedeno je da vozač vozila Bilal Küllü u nesreći nije postupio po svjetlosnoj i zvučnoj uputi "stop" te da je morao proći nakon što se uvjerio da željezničko vozilo nije prilazilo, te da je snimka sigurnosne kamere nesreće otkrila krivnju vozača.
Prilikom uzimanja izjava od strojovođa u okviru izvještaja, Ali Dinç, drugi strojovođa teretnog vlaka, izjavio je da je strojovođa Abidin Yeşilmen smanjio brzinu vlaka i upozoravao svjetlima, zvukovima i sirenama, ali tijekom prijelaza , minibus je iznenada ušao s desne strane na prugu kroz branike, tada je napravljena kočnica, ali je zaustavni put rekao da je do nesreće došlo jer je bio nedovoljan.
Vozači viđeni besprijekorni
Prvi vozač Abidin Yeşilmen je u svojoj izjavi u izvješću naveo da je, dok su upozorenja aktivna i sva vozila na čekanju, minibus koji je pokušavao ići u smjeru Velimeşea prešao barijere, brzina vlaka kojim je vozio bila je 60-65 kilometara na sat i da su udarili u minibus jer su prošli put kočenja na pružnom prijelazu. U ocjeni o strojarima u izvješću, “Corlu-Çerkezköy krstarenje u smjeru Kapıkule-Halkalı S obzirom na točku udarca i zaustavni put teretnog vlaka, brzina vlaka i put kočenja su prikladni, te nema grešaka koje se mogu pripisati strojovođi jer ne postoje druge mjere opreza koje mogu poduzeti da spriječe nesreću, budući da strojovođe također upozoravaju s sirena kad se približe prolazu.
"Kada sam otvorio oči, shvatio sam da sam imao nesreću"
Vozač Bilal Küllü je u svojoj izjavi rekao: “Çerkezköy Pošto sam vidio zeleno svjetlo u smjeru vozila, zatrubio sam da vidim zašto su se i vozila ispred mene zaustavila. Prebacio sam u brzinu za vožnju unatrag i prošao desno od auta i skrenuo lijevo. Kad sam prošao jednu od barijera i stigao do željezničke pruge, nisam vidio vlak. Nisam vidio svjetlo, nisam čuo zvukove upozorenja. Kad sam otvorio oči, shvatio sam da sam doživio nesreću.”
U izrađenom vještačenju, odvjetnici su o nesreći također rekli, “7 osoba je poginulo, a 6 osoba je ozlijeđeno u nesreći. Osumnjičeni strojovođa je u poziciji da vidi i čuje vlak. Bilal K. se požalio službenicima tvrtke u kojoj radi i vlasnicima vozila da se ne poštuju prometna pravila, da brzo upravlja vozilom i da ugrožava promet, ali su oni odgovorni što ih nisu otpustili. Naglašeno je da nije dugo. U isto vrijeme, znakovi upozorenja i upozorenja u regiji i rampe u području su prisutni i u ispravnom su stanju, ali kratkoća rampe omogućuje vozilu prolaz kroz zatvorenu rampu i postoji zaštitni sustav, ali postoji nemogućnost da se to spriječi.Istaknuto je da je "bitna" krivnja vozača minibusa, a "podređena" je lokalna uprava Generalne uprave za autoceste jer su bijele linije na mjestu događaja bile zamagljene.
Budite prvi koji će komentirati