Gradska općina Ankara nastavlja s radom bez ugrožavanja načela 'zdravog razuma' i 'sudjelovanja' u projektima koje priprema. Glavna uprava EGO-a, koja je prethodno informirala mukhtare i okružne udruge o "Projektu metro linije Kızılay-Dikmen", na kraju je objasnila projekt akademicima i predstavnicima profesionalnih komora. Na konzultacijskom sastanku kojim je predsjedao generalni direktor EGO-a Nihat Alkaş, raspravljalo se jedan po jedan o ekonomskoj isplativosti linije, kapacitetu putnika, doprinosu investicije urbanoj integraciji te je li ona uključena u projekte Ministarstva prometa.
Gradska općina Ankara nastavlja svoje aktivnosti bez prekida u skladu s načelom sudjelovanja u upravljanju gradom.
Metropolitanska općina, koja pridaje važnost 'zdravom umu' u skladu sa razumijevanjem municipalizma i uzima u obzir mišljenja i prijedloge svih dionika, od načelnika do akademika, preferirala je sličnu metodu za "Projekt metro linije Kızılay-Dikmen “, što je jedan od projekata koje je pripremio za proširenje mreže željezničkih sustava u javnom prijevozu.
Glavna uprava EGO pozvala je akademike i predstavnike strukovnih komora na savjetodavni sastanak nakon načelnika i okružnih udruga.
ZA PROJEKT SE RAZMATRA MIŠLJENJE SVAKE SEKCIJE
Sastanku održanom pod predsjedanjem generalnog direktora EGO-a Nihata Alkaşa; Zamjenici generalnog direktora EGO-a Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, voditelj odjela za planiranje prometa i željezničkih sustava Serdar Yeşilyurt, voditelj odjela za autobusne operacije Yahya Şanlıer, voditelj odjela za poboljšanje usluga i institucionalnog razvoja Ayten Gök, menadžer ogranka za planiranje i implementaciju Akybo , nazočili su i urbanisti Gizem Küçüksarı Alptekin i Furkan Akdemir.
Na informativnom sastanku održanom u Uslužnoj zgradi Metropolitanske općine jedan po jedan saslušani su stavovi i prijedlozi akademika i predstavnika strukovnih komora. Generalni direktor EGO-a Nihat Alkaş dao je sudionicima informacije o ekonomskoj isplativosti metro linije Kızılay-Dikmen, njenom kapacitetu putnika, doprinosu investicije urbanoj integraciji i detaljima projekta o tome je li uključena u projekte Ministarstva prometa ili ne.
“Pokrenuli smo opsežnu studiju kako bismo identificirali probleme u vezi s javnim prijevozom i izradili prijedloge rješenja. Ovdje su nam u pomoć priskočili naši vrijedni učitelji i nevladine organizacije. Što se tiče onoga što smo učinili u vezi sa željezničkim sustavima, uključujući liniju metroa Dikmen, što je tema današnjeg dana, nijedna metro linija nije pokrenuta i završena od strane općine nakon prijenosa na Ministarstvo prometa, odnosno nakon 90-ih godina. Želimo dodijeliti naše resurse javnom prijevozu, posebice sustavima lake i lake željeznice i aplikacijama javnog prijevoza, posebice metrou. Dok to radimo, želimo dati prioritet našim zanemarenim regijama i okruzima.”
Naglašavajući da su stavovi akademika i stručnih komora važni za održivost projekta, Alkaş je rekao: „Radimo na revitalizaciji zapuštenih regija i povećanju njihove integracije s gradom. Moramo učiniti da prevlada zdrav razum. Otvoreni smo i težimo nužnosti ovog projekta, kako bi ovaj projekt trebao funkcionirati, te svim vrstama mišljenja i sugestija po tom pitanju.”
AKADEMICI I PREDSTAVNICI KOMORA PONUDILI MIŠLJENJA I PREDLOGE
Na skupu su sudjelovali s raznih sveučilišta glavnog grada, prof. dr. Ruşen Keleş, prof. dr. Cüneyt Elker, prof. dr. Ela Babali, prof. dr. Nuray Bayraktar, izv. prof. dr. Poklon Tüydeş Yaman, arhitekt i stručnjak za promet Erhan Öncü, tajnik komore arhitekata Ankara, tajnik podružnice Nihal Evirgen, predsjednik ogranka Komore gradskih planera Ceren İlter, član odbora Komore građevinskih inženjera Anıl Şahin, komora inženjera strojarstva Ankara, potpredsjednik podružnice i član Komore inženjera elektrotehnike Taha Alper Koçer postavio je pitanja o projektu i podijelio svoje prijedloge:
prof. dr. Cüneyt Elker: “Glavnoj upravi EGO-a treba čestitati što je pripremila ovakvu platformu zajedno s nevladinim organizacijama i akademicima. To je nešto što se ne radi uvijek, želio bih reći da to cijenim. Postoji jedna stvar oko koje se svi slažemo: Ako se želi ulagati, mora se, naravno, djelovati iz glavnih planova, koji bi trebali biti na puno više makro razini.”
prof. dr. Hazel očinstvo: “Vrlo je ugodno ovdje zajedno razgovarati o pitanjima prijevoza Ankare. Također je vrlo važno tražiti naš doprinos. Nadam se da možemo doprinijeti. Prenijet ću svoja razmišljanja o općim principima kao i svoja razmišljanja o ovoj liniji. Jako sam sretan što sam ovdje i što slušam ove radove u okviru općeg načela pružanja uistinu kvalificiranih usluga javnog prijevoza u Ankari.”
prof. dr. Nuray Bayraktar: “Otkad je organiziran takav susret, obnovila se naša nada za Ankaru. Zato što je usvojen takav participativni proces. Ja sam arhitekt pa bih želio reći nekoliko riječi o tome kako se svi ti procesi snalaze na zemlji.U raspravi o takvom prijedlogu jako me zanima utjecaj ove linije i ovih trasa. Gdje utječe, gdje dodiruje i što se događa na mjestima koja dodiruje? Pokušavam pogledati dolje sa zemlje.”
Izv. prof. dr. Dar Tüydes Yaman: “Već 20 godina, valjda smo rijetko zvali, iznosili smo mišljenja. Veliko mi je zadovoljstvo doprinijeti, budući da sam inženjer građevinarstva, moji stavovi će biti brojčani u smislu operatera ili proizvođača. S moje strane, mi smo izgradili ovaj metro, ali hoće li se koristiti? Kakav će biti učinak? Svaki prijevoz ima prednosti i nedostatke. Ako to iskoristiš u svoju korist, isplativo je.”
Serdar ULU: “Želio bih vam još jednom zahvaliti što ste pozvali profesionalne komore na ovaj sastanak. Ovo je vrlo važan događaj. To je zadovoljavajuće u tom pogledu. Kada se razmišlja o metrou, potrebno je napraviti plan prijevoza uzimajući u obzir postojeće regije u razvoju i razvoju. Po meni je najveći nedostatak Ankare kolodvor, zračna luka, a smatram i AŞTİ upola. Također treba uzeti u obzir da ne postoji linija metroa do ova 3 centra aktivnosti. Mislim da treba izgraditi željeznički sustav koji će povezivati ova 3 centra bez obzira na sve.”
Budite prvi koji će komentirati