Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu: Projektima koje smo planirali u okviru Master plana transporta i logistike cilj nam je povećati udio željeznice u kopnenom prometu prije svega s 5 posto na 11 posto. Nastavljamo izgradnju ukupno 4 kilometra, od čega su 7 kilometara brzi vlakovi i 357 kilometara konvencionalne pruge.
Karaismailoğlu: S našim ulaganjima u željeznicu svake godine uštedimo 770 milijuna dolara.
Na Općoj skupštini Velike narodne skupštine Turske raspravljalo se o proračunu Ministarstva prometa i infrastrukture za 2022. Govoreći na Općoj skupštini, Karaismailoğlu je dao ocjene o željezničkom sektoru.
“Radimo na prebacivanju 5 posto godišnjeg prometnog vlaka od 30 tisuća blokova u Europu preko linije Kina-Rusija (Sibir), koja je označena kao sjeverna linija, u Tursku.”
Dotičući se u svom govoru ulaganja u željeznicu, ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu rekao je:
“Započeli smo reformu željeznice u željeznici koja je bila zapuštena više od pola stoljeća. Osim izgradnje nove linije, obnovili smo i postojeće konvencionalne linije. Realizirali smo projekt domaće i nacionalne signalizacije. Prvi put u željeznici počeli smo proizvoditi željeznička vozila i opremu domaćeg dizajna. Izgradili smo ukupno 213 tisuće 2 kilometara novih linija, od čega je 149 kilometara YHT. Povećali smo našu željezničku mrežu na 12 kilometra. Povećali smo signalizirane linije za 803 posto, a elektrificirane za 172 posto. Srednji koridor počinje iz Pekinga, prolazi kroz Tursku i dolazi do Europe. Naši izvozni vlakovi koji idu u Kinu putem željeznog puta svile Baku-Tbilisi-Kars koristeći Marmaray iz Europe igraju važnu ulogu u međunarodnoj trgovini. Radimo na tome da 188 posto od 5 tisuća godišnjih blok vlakova prebacimo u Europu preko Kina-Rusija (Sibir), što je sjeverna linija, u Tursku. Cilj nam je povećati kapacitet željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars na 30 milijuna putnika i 2024 milijuna tona tereta do kraja 3. godine.
“Most Yavuz Sultan Selim, koji ima više od jedne kritične ekonomske vrijednosti za Tursku, ponovno će integrirati dva kontinenta željezničkim prometom.”
Karaismailoğlu je nastavio svoje riječi na sljedeći način:
“Projektima koje planiramo u okviru Master plana transporta i logistike nastojimo u prvom redu povećati udio željeznice u kopnenom prometu s 5 posto na 11 posto. Nastavljamo izgradnju ukupno 4 kilometra, od čega su 7 kilometara brzi vlakovi i 357 kilometara konvencionalne pruge. Uskoro ćemo pustiti u promet prugu brzih vlakova Karaman-Konya. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Nastavljamo rad na linijama Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice. Osim toga, završili smo planiranje natječajnih radova za našu liniju brzih vlakova Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri. Zračna luka Gebze-Sabiha Gökçen- Most Yavuz Sultan Selim-Istanbulska zračna luka- Çatalca-Halkalı Postoji projekt brzih vlakova. Most Yavuz Sultan Selim, koji ima više od jedne kritične ekonomske vrijednosti za Tursku, ponovno će integrirati dva kontinenta željezničkim prometom.”
“U sklopu naših logističkih aktivnosti povezujemo naše željeznice s lukama i zračnim lukama”
Napominjući da će nastaviti ulaganja u željeznicu kako bi se smanjili logistički troškovi proizvodnog sektora i povećao izvoz, Karaismailoğlu je naglasio da je to mobilizacija. Ministar Karaismailoğlu je rekao da nastavljaju s unaprjeđenjem svojih konvencionalnih linija, kao i projekata brzih vlakova gdje će se putnički i teretni prijevoz obavljati zajedno, te nastavio svoj govor sljedećim riječima:
“U sklopu naših logističkih aktivnosti povezujemo naše željeznice s lukama i zračnim lukama. Povećali smo udio željeznice u našim investicijama na 48 posto. Povećat ćemo ga na 2023 posto 63. godine. Naš cilj za 2021. u željezničkom prijevozu tereta je 36,5 milijuna tona. U 2023. godini dostići ćemo preko 50 milijuna tona. Turska ima značajan obujam trgovine u regionalnom prijevozu tereta, a taj ćemo potencijal dodatno povećati izgradnjom logističkih centara. Uz međunarodno i nacionalno željezničko poslovanje, mi kao Ministarstvo uspostavljamo i sustave željezničkog javnog prijevoza s visokim standardima u našim gradovima. Do danas smo dovršili ukupno 313,7 kilometara linija gradskog željezničkog sustava i stavili ih u službu naše nacije. Do sada je metroomima koje smo implementirali u Istanbulu, Ankari, Izmiru, Kocaeliju i Antaliji prevezeno 990 milijuna putnika. Uštedjeli smo 305 milijuna sati vremena i 282 tisuće tona goriva. Ostvarili smo smanjenje emisije ugljika za 156 tisuća tona. Trenutno imamo 6 projekata u izgradnji u još 10 pokrajina. Kada se ti projekti dovrše, uštedjet ćemo 11 milijuna sati vremena i 146 tisuća tona goriva, kao i doprinijeti našem gospodarstvu s 136 milijardi TL godišnje.”
“Nacionalni električni vlak bit će na tračnicama 2022.”
Karaismailoğlu je izjavio da nastavljaju raditi na željezničkom sustavu u raznim gradovima i rekao:
“TÜRASAŞ, gdje se izrađuju različiti dijelovi željezničkih vozila u našoj zemlji, napravili smo najvećeg proizvođača željezničkih vozila na Bliskom istoku. Završili smo testne procese garniture Državnog električnog vlaka koji ima brzinu od 160 kilometara na sat. 2022. godine nacionalni električni vlak će biti na tračnicama. Također smo završili projektiranje Projekta garniture vlakova pri brzini od 225 km/h. Planiramo dovršiti prototip 2022. i započeti masovnu proizvodnju 2023. godine. U našem planiranju do 2035. godine, naše potrebe za željezničkim vozilima su 17,4 milijarde eura. Sukladno tome, provodimo naše proizvodne planove. Do 2035. smanjenje emisija iz željeznice za najmanje 75 posto također je naš najvažniji plan. Svake godine uštedimo 770 milijuna dolara našim ulaganjima u željeznicu. Pripremom Akcijskog plana za energiju i klimatske promjene u željeznici utvrđujemo i provodimo strategije za smanjenje emisije ugljika. Uzimajući u obzir Glavni plan logistike, s jedne strane, razvijamo poslovne modele za povećanje učinkovitosti i djelotvornosti naše željezničke mreže i logističkih centara, a s druge strane radimo na povećanju duljine željezničke pruge na 28 tisuća 590 kilometara.
Budite prvi koji će komentirati