Novi Mercedes-AMG SL vraća se svojim korijenima kao nova verzija ikone, s klasičnim krovom od tkanine i sportskim karakterom. Nudeći strukturu pogodnu za svakodnevnu upotrebu, luksuzni roadster za 2+2 osobe po prvi put prenosi svoju snagu na cestu s pogonom na sva četiri kotača. Dok napredne tehnologije kao što je AMG ACTIVE RIDE CONTROL ovjes s aktivnim sprječavanjem kotrljanja, upravljanje stražnjom osovinom, opcijski AMG keramički kompozitni sustav kočenja visokih performansi i DIGITAL LIGHT prednja svjetla koja se nude kao standard pojačavaju sportski profil, AMG 4.0-litreni V8 biturbo motor nudi iskustvo vožnje na visokoj razini.. Mercedes-AMG je samostalno razvio SL u Affalterbachu. S početkom prodaje, AMG V8 motor će se nuditi u dvije različite snage.
Predstavljen po prvi put u Stuttgartu prije gotovo 70 godina, SL je ubrzo postao legenda. Vizija marke Mercedes-Benz da razvije svoj potencijal kroz svoja postignuća u utrkama u motosportu rezultirala je cestovnom verzijom trkaćeg automobila, tako je rođen prvi SL. Lansiran 1952. godine, 300 SL (interno nazvan W 194) brzo je postigao uspjeh za uspjehom na glavnim svjetskim trkaćim stazama. Zauzeo je prvo i drugo mjesto na legendarnim 24 sata Le Mansa, među mnogim drugim postignućima, kao i prva četiri mjesta na Velikoj jubilarnoj nagradi Nürburgringa. Ova postignuća brzo su od SL-a postala legenda.
Novi Mercedes-AMG SL označava još jednu prekretnicu u svojoj desetljećima dugoj povijesti razvoja, od rasnog trkaćeg automobila do luksuznog sportskog automobila s otvorenim krovom. Novi SL kombinira sportski duh originalnog SL-a s jedinstvenim luksuzom i tehnološkim sjajem koji karakteriziraju moderne Mercedesove modele.
Svojim uzbudljivim dizajnom, naprednim tehnologijama i vrhunskim voznim karakteristikama, novi Mercedes-AMG SL nastavlja postavljati standarde u segmentu luksuznih sportskih automobila. Novi SL kombinira modernu Mercedes-Benzovu filozofiju dizajna s senzualnom čistoćom, sportskim duhom specifičnim za AMG i karakterističnim detaljima specifičnim za model. Dvije snažne izbočine na haubi samo su jedna od mnogih uspomena na prvu SL generaciju. Igra svjetla i sjene na tijelu donosi uzbudljiv izgled. Novi SL se svojim dizajnerskim detaljima vraća svojim sportskim korijenima.
Vanjski dizajn: Uravnotežen dizajn sa sportskim genima
Dugačak međuosovinski razmak, kratki prednji i stražnji prevjesi, duga hauba motora, koso vjetrobransko staklo, kabina smještena blizu straga i snažan stražnji dio ističu se kao karakteristične značajke dizajna karoserije. Sve to stvara karakteristične SL proporcije tijela. Roadsteru daje snažan i dinamičan izgled sa svojim snažnim lukovima blatobrana i velikim aluminijskim naplatcima u razini karoserije. Besprijekorno integriran u karoseriju kada je zatvoren, krovni otvor pojačava sportski aspekt SL-a.
Rešetka hladnjaka specifična za AMG pojačava osjećaj širine sprijeda, a 14 okomitih traka upućuju na legendarni 1952 SL trkaći sportski automobil iz 300. godine, pretka svih SL modela. DIGITAL LIGHT LED prednja svjetla s tankim, oštrim linijama i tanka LED stražnja svjetla upotpunjuju moderan i dinamičan izgled.
Interijer: Luksuzna izvedba s kokpitom “Hyperanalog”.
Unutrašnjost novog Mercedes-AMG SL prilagođava tradiciju prvog 300 SL Roadstera modernoj eri. Nova generacija na veličanstven način spaja sportski i luksuz. Kvalitetni materijali i besprijekorna izrada naglašavaju visok standard udobnosti. Središnja konzola s podesivim središnjim zaslonom otkriva dizajn orijentiran na vozača. Novi interijer za 2+2 osobe nudi više prostora i funkcionalnosti nego prije. Stražnja sjedala povećavaju praktičnost svakodnevne uporabe i nude udoban životni prostor za putnike do 1,50 metara.
Minimalistički interijer 300 SL Roadstera, ukrašen kvalitetnim materijalima, inspirira dizajn interijera novog modela. Rezultat je uzbudljiva kombinacija analognog i digitalnog svijeta pod nazivom “Hyperanalogue”. Primjer je potpuno digitalna ploča instrumenata integrirana u trodimenzionalno tražilo. MBUX infotainment sustav koji se nudi kao standard nudi posebne teme zaslona i različite opcije načina rada.
Električno podesiva sportska AMG sjedala koja se nude kao standard samo su jedan od mnogih vrhunaca unutrašnjosti novog SL-a. Nasloni za glavu integrirani u naslon jačaju sportski karakter. Zahvaljujući AIRSCARF-u, koji se nudi kao standard, topli zrak struji iz otvora za zrak u naslonima za glavu u putnički prostor i obavija područje glave i vrata vozača i suvozača poput šala. Izvrsna ergonomija i razni uzorci šivanja i prošivanja upotpunjuju kombinaciju visoke tehnologije, performansi i luksuza. AMG Performance sjedala su dostupna kao opcija.
Nova generacija MBUX-a (Mercedes-Benz User Experience) nudi intuitivan rad i sposoban je za učenje. Uključuje mnoge funkcionalne sadržaje i radne strukture druge generacije MBUX sustava predstavljenog na tržištu s novom Mercedes-Benz S-klasom. U SL-u, opsežan AMG ekskluzivni sadržaj dostupan je u pet tema zaslona. Posebne stavke izbornika poput “AMG Performance” ili “AMG TRACK PACE” također naglašavaju sportski karakter.
Karoserija: Nova arhitektura roadstera od kompozitnog aluminija
Novi SL temelji se na potpuno novoj arhitekturi vozila s 2+2 sjedala koju je razvio Mercedes-AMG. Šasija je dizajnirana kao lagani kompozitni aluminij i sastoji se od neovisnog aluminijskog okvira. Otkrivajući krutu strukturu, dizajn stvara idealnu osnovu za vrhunsku dinamiku vožnje, visoku udobnost i sportske proporcije karoserije. Nova karoserija, kao i prvi SL iz 1952. godine, nastala je na potpuno praznom listu. Ne sadrži niti jednu komponentu iz prethodnog SL-a ili bilo kojeg drugog modela poput AMG GT Roadstera.
Arhitektura tijela; Fokusirajući se na bočnu i okomitu dinamiku, nastoji isporučiti vozne performanse tipične za AMG, istovremeno ispunjavajući visoke standarde udobnosti i sigurnosti. Pametno primijenjena mješavina materijala osigurava najveću moguću krutost uz malu težinu. Korišteni materijali i primijenjena tehnička rješenja štede prostor za krov tende, kao i veliku udobnost i sigurnost. Kao i u slučaju okvira vjetrobranskog stakla, koriste se materijali kao što su aluminij, magnezij, kompozitna vlakna i čelik. Korišteni materijali i proizvodne tehnike pružaju naprednu razinu sigurnosti s roll barovima koji se otvaraju brzinom svjetlosti kada je to potrebno.
U odnosu na prethodnu generaciju, torzijska krutost okvira karoserije poboljšana je za 18 posto. Poprečna krutost je 50 posto bolja od AMG GT Roadstera. Okomita krutost je 40 posto bolja. Težina kostura debla je oko 270 kilograma. Lagana konstrukcija u kombinaciji s niskim težištem pruža vrhunsku dinamiku vožnje.
Aktivna aerodinamika: idealna ravnoteža i visoka učinkovitost
U razvoju novog SL-a, posebno visoka aerodinamička učinkovitost, koja osigurava idealnu ravnotežu između niskog otpora i smanjenog uzgona, bila je glavni prioritet. Ovo je mjesto gdje luksuzni roadster koristi Mercedes-AMG-ovu stručnost u motosportu i opsežnu aktivnu aerodinamiku sprijeda i straga. Svi aerodinamički elementi neprimjetno su integrirani u dizajn karoserije, dok poduzete mjere smanjuju koeficijent otpora na 0.31 Cd. Izuzetna vrijednost za sportske automobile s otvorenim krovom.
aerodinamičko tijelo SL-a; Zadovoljava složene zahtjeve kao što su stabilnost pri rukovanju, trenje, hlađenje i buka vjetra. Bilo da je otvoren ili zatvoren, vozni karakter automobila se ne mijenja. Uravnotežena aeroravnoteža sprječava nastanak kritičnih uvjeta vožnje tijekom naglih manevara pri velikim brzinama.
Aktivni sustav kontrole zraka AIRPANEL: Dva dijela po prvi put
Dvodijelni aktivni sustav kontrole zraka AIRPANEL daje značajan doprinos učinkovitosti. Prvi dio radi s okomitim otvorima skrivenim iza donjeg usisnika zraka sprijeda, dok se drugi dio nalazi iza gornjeg usisnika zraka i ima horizontalne otvore. Obično su sve kapke zatvorene. To smanjuje otpor i usmjerava zrak u podvozje, dodatno smanjujući podizanje sprijeda. Zaklopke se otvaraju samo kada se postignu određene temperature i kada je potreba za rashladnim zrakom velika, dopuštajući maksimalnom protoku zraka za hlađenje do izmjenjivača topline. Drugi sustav se otključava tek od 180 km/h.
Druga aktivna komponenta je stražnji spojler koji je integriran u poklopac prtljažnika i otvara se ovisno o uvjetima vožnje. Softver za aktiviranje spojlera; Uzima u obzir mnoge parametre kao što su brzina vožnje, okomito i bočno ubrzanje i brzina upravljanja. Spojler ima pet različitih kutova položaja od 80 km/h radi poboljšanja upravljanja ili smanjenja otpora.
Upravljivosti pridonosi i opcijski aktivni aerodinamički element skriven u podvozju ispred motora. Teški oko dva kilograma, karbonski umetak prilagođava se AMG načinima vožnje i automatski se proteže prema dolje za oko 80 milimetara pri 40 km/h. Aktivacijom AMG načina vožnje dolazi do "Venturijevog efekta" koji povlači vozilo na površinu ceste i smanjuje podizanje prednje osovine.
Nude se aerodinamički optimizirani aluminijski naplatci promjera 19, 20 ili 21 inča, koji smanjuju otpor uz manje turbulencije. Plastični aero koji štedi težinu halkalı Posebno se ističu kotači od 20 inča.
Krov tende: Manja težina i nisko težište
U novom SL-u, koji je sportskiji pozicioniran, preferira se krov od tende umjesto metalnog krova na uvlačenje. Ušteda mase od 21 kg i niže težište pozitivno utječu na dinamiku vožnje i upravljivost. Sklopivi Z-oblik koji štedi prostor i težinu čini gornji pokrov tradicionalnog krova tende nepotrebnim. Prednji krovni otvor osigurava da otvorena tenda bude u ravnini s površinom u svom konačnom položaju. Inženjeri su implementirali učinkovita rješenja za udobnost svakodnevne uporabe i poboljšanu zvučnu izolaciju. Troslojni dizajn; Sastoji se od istegnute vanjske ljuske, pažljivo postavljene stropne pločice i kvalitetnog akustičnog punjenja od 450 gr/m² između njih.
Otvaranje i zatvaranje traje samo 15 sekundi i može se otvarati i zatvarati pri brzinama do 60 km/h. Krovom tende upravlja se preko upravljačke ploče na središnjoj konzoli ili dodirnog zaslona koji animacijom prikazuje proces.
Motor, mjenjač i pogon na sve kotače: Veća raznolikost i veći izbor
Novi SL bit će ponuđen na prodaju s AMG 4.0-litrenim V8 biturbo motorom u dvije razine snage. Motori se ručno sklapaju u tvornici tvrtke Affalterbach, prema principu "Jedan čovjek, jedan motor". U top verziji, SL 63 4MATIC+ (kombinirana potrošnja goriva 12,7-11,8 l/100 km, kombinirana emisija CO2 288-268 g/km), motor proizvodi 585 KS (430 kW) i radi pri 2.500 do 4.500 o/min. nudi 800 Nm okretnog momenta u rasponu. Ubrzanje od 0-100 km/h ove verzije je završeno za samo 3,6 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 315 km/h. U verziji SL 55 4MATIC+ (mješovita potrošnja goriva 12,7-11,8 l/100 km, mješovita emisija CO2 288-268 g/km), V8 motor proizvodi snagu od 476 KS (350 kW) i okretni moment od 700 Nm. Ubrzanje od 0-100 km/h ove verzije je završeno za samo 3,9 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 295 km/h.
Motor, za korištenje u SL; poboljšano novom uljnom kartom, premještenim međuhladnjacima i aktivnom ventilacijom kućišta radilice. Usisni i ispušni kanali optimizirani su kako bi se smanjio protok plina, a prošireno je odvođenje ispušnih plinova za katalizator i filtar čestica benzina. Inženjeri su opisali povećanje snage SL 63 4MATIC+; postignuto višim turbo tlakom, većim protokom zraka i također optimiziranim softverom. Motor; Nudi veliku proizvodnju energije i veliku vučnu snagu u širokom rasponu broja okretaja zajedno s niskom potrošnjom i vrijednostima emisije.
Hibridna verzija performansi u razvoju
U budućnosti će SL biti u ponudi i kao performansna hibridna verzija. Strategija AMG E PERFORMANCE temelji se na električnim sustavima koji dodatno poboljšavaju dinamiku vožnje, ali su također vrlo učinkoviti.
kvačilo za mokro pokretanje za prijenos
Posebno prilagođen za novi SL, mjenjač AMG SPEEDSHIFT MCT 9G kombinira uzbudljivo iskustvo mijenjanja brzina s iznimno kratkim vremenom prijenosa. Pretvarač zakretnog momenta zamijenjen je spojkom za mokro pokretanje. To smanjuje težinu i optimizira odziv gasa zahvaljujući nižoj inerciji.
Više vučne sile i upravljanja: potpuno varijabilni AMG Performance 4MATIC+ pogon na sve kotače
Po prvi put u svojoj gotovo 70-godišnjoj povijesti, SL se nudi s pogonom na sve kotače. Obje verzije V8 standardno su opremljene AMG Performance 4MATIC+ sustavom pogona na sve kotače. Ovaj napredni sustav nudi potpuno varijabilnu raspodjelu momenta na prednju i stražnju osovinu i optimalnu vuču do fizičke granice.
Ovjes i kočnice: Multi-link prednja osovina, aktivni anti-roll i optimalno kočenje
SL 55 4MATIC+ standardno je opremljen novim čeličnim ovjesom AMG RIDE CONTROL s aluminijskim amortizerima i laganim spiralnim oprugama. Prvi put se u serijskom Mercedes-AMG modelu koristi prednja osovina s pet krakova raspoređena u naplatku. Također koristi strukturu s 5 krakova na stražnjoj osovini.
Inovativni AMG ACTIVE RIDE CONTROL ovjes s aktivnim, hidrauličkim stabilizatorima protiv prevrtanja debitira sa SL 63 4MATIC+. Aktivna hidraulika zamjenjuje konvencionalne mehaničke šipke protiv prevrtanja i kontrolira pokrete zamaha novog SL-a. Sustav pruža vrhunsku dinamiku vožnje i visoku povratnu informaciju, vozne karakteristike specifične za AMG te optimalno upravljanje i kontrolu prijenosa težine. Također poboljšava udobnost vožnje u pravoj liniji i na neravninama.
Novorazvijeni AMG kompozitni sustav kočenja visokih performansi pruža karakteristike kočenja s visokim vrijednostima kočenja i kontrolom. Sustav kočenja nudi kratak put kočenja, osjetljivu reakciju i visoku stabilnost čak i pod velikim pritiskom. Novi kompozitni kočni diskovi su lakši i zauzimaju manje prostora nego prije, što se koristi za učinkovitije hlađenje kočnica. Primjena usmjerenih rupa; Osim dodatne uštede na težini i boljeg odvođenja topline, pruža prednosti kao što su bolje čišćenje pločica nakon manevara kočenja kao i brži odziv u uvjetima mokre ceste.
Aktivno upravljanje stražnjom osovinom: Kombinacija agilnosti i stabilnosti
Po prvi put, dugo etablirani SL je standardno opremljen aktivnim upravljanjem stražnjom osovinom. Stražnji kotači mijenjaju smjer ili u suprotnom smjeru (do 100 km/h) ili u istom smjeru (brže od 100 km/h) s prednjim kotačima, ovisno o brzini. Dakle, sustav pruža i agilno i uravnoteženo rukovanje, što su suprotne značajke, bez upravljanja stražnjom osovinom. Sustav također; Nudi prednosti poput više kontrolirane kontrole vožnje i manje napora pri upravljanju na granicama.
Šest načina vožnje i AMG DYNAMICS: od udobnosti do dinamike
Šest AMG DYNAMIC SELECT načina vožnje, “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+”, “Personal” i “RACE” (standardno za SL 63 4MATIC+, opcionalno za SL 55 4MATIC+ uključeno u AMG DYNAMIC PLUS paket), Nudi širok raspon prilagodbi od udobnosti do dinamičke. Osobni načini vožnje pružaju osobno iskustvo vožnje prilagođeno različitim uvjetima vožnje. Kao značajka AMG DYNAMIC SELECT načina vožnje, SL također nudi AMG DYNAMICS. Ova integrirana kontrola dinamike vozila, za poboljšanje voznih karakteristika automobila; Proširuje funkcije ESP®-a s pogonom na sve kotače, značajkama upravljanja i dodatnim ESP® funkcijama. Spektar se kreće od iznimno stabilnog do iznimno dinamičnog.
Raspon opreme SL: širok izbor prilagodbi
Pojedinosti o opremi i brojne opcije nude različite personalizacije koje zadovoljavaju različita očekivanja kupaca, od sportsko-dinamične do luksuzno-elegantne. Bogat asortiman nudi se u dvanaest boja karoserije, tri boje haube i nizu novih dizajna kotača, od kojih su dva ekskluzivna za SL, Hyper Blue metalik i MANUFAKTUR Monza Gray Magno. Dostupna su tri paketa vanjskog stila za oštriji, uglađeniji ili dinamičniji izgled. SL 55 4MATIC+ standardno je opremljen 19-inčnim AMG aluminijskim naplatcima s više krakova. Opcionalno, srebrne ili mat crne opcije dolaze u igru. SL 63 4MATIC+ opremljen je 20-inčnim AMG aluminijskim naplatcima s 5 dvostrukih krakova. Raznolikost naplataka sastoji se od devet različitih opcija, uključujući dva aerodinamički optimizirana modela s 5 ili više krakova. Raznolikost oboda; Nadopunjuju ga aluminijski AMG 10-inčni AMG naplatci s 21 krakova i 5-inčni AMG kovani kotači s 21 krakova, oba dostupna u dvije boje.
Sustavi pomoći u vožnji i MBUX: Inteligentni asistenti u pozadini
Sustavi pomoći u vožnji prate okoliš uz pomoć brojnih senzora, kamera i radara. Kao i kod sadašnjih generacija C-Klase i S-Klase, vozač je podržan novim ili poboljšanim sustavima u svakodnevnim situacijama vožnje kao što su prilagodba brzine, kontrola udaljenosti, upravljanje i promjena trake. Sustavi za podršku u vožnji mogu reagirati na zahtjeve uvjeta vožnje kada postoji opasnost. Rad sustava vizualiziran je novim konceptom zaslona na ploči s instrumentima.
Novi zaslon pomoći na instrument tabli jasno i transparentno prikazuje kako sustavi pomoći u vožnji rade na cijelom zaslonu. Vozač; može vidjeti svoj automobil, trake, oznake traka i druge dionike u prometu, uključujući automobile, kamione i dvokotače, u 3D. Status sustava podrške i način na koji rade također se vizualiziraju na ovom zaslonu. Novi animirani zaslon podrške temelji se na 3D sceni u stvarnom vremenu. Ova dinamična i visokokvalitetna animacija čini način rada sustava pomoći vozaču razumljivijim i transparentnijim.
Tehničke značajke
Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+
| Broj cilindara/narudžba | 8 / V | |
| Kapacitet motora | cc | 3982 |
| Maksimalna snaga, o/min | KS / kW | 476/350, 5500-6500 |
| Maksimalni okretni moment, o/min | Nm | 700, 2250-4500 |
| Omjer kompresije | 8,6 | |
| smjesa goriva i zraka | Mikroprocesorski kontrolirano ubrizgavanje benzina, twin-turbo | |
| prijenos snage | ||
| Vrsta prijenosa | Potpuno varijabilni AMG Performance 4MATIC+ sustav pogona na sve kotače | |
| mjenjač brzine | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (automatski mjenjač sa spojkom s više ploča) | |
| omjeri mjenjača | ||
| 1./2./3./4./5./6./7./8./9. vites | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | |
| Menjač unazad | 4,80 | |
| obustava | ||
| prednja osovina | AMG RIDE CONTROL ovjes s dvostrukim aluminijskim polugama, kontrolom protiv čučnjeva i zarona, laganim spiralnim oprugama, stabilizatorima i prilagodljivim podesivim amortizerima | |
| stražnja osovina | AMG RIDE CONTROL ovjes s dvostrukim aluminijskim polugama, kontrolom protiv čučnjeva i zarona, laganim spiralnim oprugama, stabilizatorima i prilagodljivim podesivim amortizerima | |
| Kočioni sustav | Dvostruki hidraulički kočioni sustav; 390-klipna aluminijska fiksna čeljust s 6 mm kompozitnim ventiliranim i perforiranim kočionim diskovima sprijeda; 360-klipna aluminijska plutajuća čeljust sa kompozitnim ventiliranim i perforiranim kočionim diskovima straga od 1 mm; električna parkirna kočnica, ABS, pomoć pri kočenju, 3-stupanjski ESP® | |
| upravljač | Elektromehaničko hidraulički potpomognuto upravljanje letvom i zupčanikom osjetljivo na brzinu, varijabilni omjer (12,8:1 na krajnjoj točki) i varijabilna električna pomoć | |
| kotača | Sprijeda: 9,5 J x 19; Stražnji: 11 J x 19 | |
| gume | Sprijeda: 255/45 ZR 19; Stražnji: 285/40 ZR 19 | |
| Dimenzije i težine | ||
| Međuosovinski razmak | mm | 2700 |
| Širina prednjeg/stražnjeg traga | mm | 1665/1629 |
| Dužina širina Visina | mm | 4705/1359/1915 |
| promjer okretanja | m | 12.84 |
| Volumen prtljage | lt | 213-240 |
| Masa praznog vozila prema EC | kg | 1950 |
| Nosivost | kg | 330 |
| Kapacitet skladišta/Rezervni | lt | 70/10 |
| Performanse, potrošnja, emisija | ||
| Ubrzanje 0-100 km / h | sn | 3,9 |
| Maksimalna brzina | km / s | 295 |
| Kombinirana potrošnja goriva, WLTP | l/100 km | 12,7-11,8 |
| Kombinirane emisije CO2, WLTP | gr / km | 288-268 |
Budite prvi koji će komentirati