Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, rekao je: "Naš rad se intenzivno nastavlja kako bi sve naše željeznice bile električno signalizirane." rekao je.
Pariški sporazum, čiji je cilj ograničiti porast globalne temperature na 1,5 stupnjeva do kraja ovog stoljeća, stupio je na snagu u Turskoj od 10. studenog. Očekuje se da će zelena transformacija izazvati veliku transformaciju u gospodarstvu zemlje, kao i klimi i okolišu.
Karaismailoğlu je u svom priopćenju podijelio viziju Ministarstva za zelenu razvojnu revoluciju Turske i njene strategije i projekte u tom kontekstu.
"Turski zeleni razvojni ciljevi napreduju brzim koracima"
Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, izjavio je da oni rade na održivom i pametnom prometu, zelenoj luci, razvoju željezničkog prometa i smanjenju potrošnje goriva i emisija te je rekao: "Brzo se krećemo prema našim ciljevima zelenog razvoja s našim strateški dokumenti na visokoj razini." rekao je.
Ističući da su kao Ministarstvo uložili svoja ulaganja u fokus mobilnosti, logistike i digitalizacije na način da osiguraju mobilnost ljudi, tereta i podataka, Karaismailoğlu je naveo da su ekološki i održivi prijevoz razmatrali iz široke perspektive u ovom kontekstu.
Karaismailoğlu je izjavio da nastavljaju poduzeti potrebne korake za širenje novih tehnologija, ulaganja u željeznicu i korištenje ekološki prihvatljivih vozila nove generacije. Brzo se krećemo prema našim ciljevima zelenog razvoja.” koristio fraze.
U tom kontekstu, Karaismailoğlu je istaknuo da su svoje akcijske planove pripremili pod glavnim krovovima "Master plana transporta i logistike", "Nacionalne strategije inteligentnih transportnih sustava i akcijskog plana" i "Strategije održive, pametne mobilnosti".
„Strateškim planom Ministarstva za 2019.-2023. nastojimo implementirati prometnu infrastrukturu koja će omogućiti integraciju svih vidova prometa na planski način, doprinijeti razvoju mogućnosti kombiniranog teretnog prijevoza i infrastrukture gradskog prijevoza na nacionalnoj i međunarodnoj razini. prijevoz tereta. Sa 'Strategijom i akcijskim planom održive, pametne mobilnosti', na kojoj naše Ministarstvo još uvijek radi, strategijama i politikama koje ćemo vidjeti na terenu u bliskoj budućnosti kako bi prometni sustavi bili prikladni za sadašnje i buduće potrebe, smanjiti emisije ugljika usmjerene na prijevoz i potaknuti održive, ekološki prihvatljive vrste prijevoza. Imat ćemo projekte."
S druge strane, Karaismailoğlu je naglasio da provode i zakonodavne studije koje će doprinijeti postupnom izbacivanju vozila na fosilna goriva iz urbanog okruženja, smanjenju ovisnosti o emisiji nafte i stakleničkih plinova, te podsjetio da su donijeli propise za sigurnost širenje korištenja e-skutera.
Ističući da i željeznice imaju vrlo važno mjesto u viziji zelene transformacije, Karaismailoğlu je naveo da su uložili 2003 milijardi lira za ulaganja u željeznicu između 2020. i 212. godine.
“Sve će željeznice biti elektrificirane”
Navodeći da je obnovljena cjelokupna postojeća željeznička mreža, Karaismailoğlu je skrenuo pažnju da su duljinu pruge povećali na 12 tisuća 803 kilometra.
Izrazivši da je trenutno u izgradnji 3 tisuće 500 kilometara željezničke pruge, Karaismailoğlu je rekao: "Naš rad se intenzivno nastavlja kako bi sve naše željeznice bile električno signalizirane." rekao je.
Naglašavajući da su kao Ministarstvo izgradili 312 kilometara željezničkog sustava u gradskom prometu, Karaismailoğlu je rekao: "Naši projekti nisu samo gradski prometni radovi, već i ekološki održivi projekti koji uključuju rekreacijske i pješačke površine." rekao je.
S druge strane, Karaismailoğlu je objasnio da su završili radove na proizvodnji prvog nacionalnog i domaćeg električnog vlaka, projektirane brzine od 176 kilometara na sat i radne brzine od 160 kilometara, „Naši će vlakovi biti na usluzi naših građana u vrlo kratkom vremenu." On je rekao.
Karaismailoğlu je izjavio da su željeznice vrlo važan transportni sustav u smanjenju emisija ugljika među načinima prijevoza i rekao: „Namirivat ćemo više od 2025 posto energije koju troše Državne željeznice Republike Turske (TCDD) do 50. godine iz obnovljivih izvora energije. Od 2021. godine elektrificirano je 5 tisuća 753 kilometra TCDD vodova, odnosno 45 posto.” podijelio svoje znanje.
Ministar Karaismailoğlu osvrnuo se i na projekt Istanbulski kanal i naveo da najveći svjetski brodovi koji prevoze naftu i otrovni otpad predstavljaju velike ekološke rizike za Bosfor i Istanbul, kao i sigurnost života i imovine.
“Projekt Kanal Istanbul zaštitit će tjesnace”
Karaismailoğlu je rekao: “Kanal Istanbul je važan i stoljetni projekt koji se usko tiče i naše zemlje i cijelog svijeta u smislu osjetljivosti okoliša. Kada se prouče slični projekti u svijetu, nema drugog plovnog puta poput Bospora sa stotinama tisuća ljudi s obje strane. Bospor je svake godine sve opasniji u smislu rizika koje nosi promet brodova u prolazu. Prije jednog stoljeća kroz naše tjesnace je prošlo samo 3-4 tisuće brodova, sada je napravljeno gotovo 50 tisuća prijelaza. Ta će brojka doseći 2050 tisuća 78. i 2070 tisuća 86. godine. Projekt Kanal Istanbul je neophodan kako bi se spriječila ekološka katastrofa koja bi se mogla dogoditi u našim tjesnacima. Po završetku projekta osigurat će se sigurnost života i imovine ljudi na Bosporu i oko njega, sačuvat će se povijesna, kulturna i ekološka tekstura Bospora, dok će se vrijeme čekanja i tranzita smanjiti.”
Budite prvi koji će komentirati