Na konferenciji "Budućnost opskrbne industrije za automobile" organiziranoj u suradnji s Udrugom automobilske industrije opskrbe (TAYSAD), krovnom organizacijom turske automobilske industrije i Uludağ Uludağ Automotive Industry Exporters' Association (OIB); Budućnost industrije, koja je doživjela značajnu promjenu diljem svijeta, stavljena je pod mikroskop. Konferencija; Ugostio je važno ime iz Turske, ali i svijeta. U tom kontekstu, poznato ime njemačke automobilske škole, koja sudjeluje na konferenciji, prof. dr. Ferdinand Dudenhöffer dao je izvanredne ocjene u ime Turske. prof. dr. Dudenhöffer je rekao: “Prilika je na dohvat ruke za Tursku... Kao automobilska zemlja, Turska se može prilagoditi transformaciji i imati koristi od svoje kvalificirane radne snage, snažnog glavnog i opskrbnog sektora, sposobnosti i potencijala. Za Tursku je vrlo važno da preuzme aktivnu ulogu i sudjeluje u mreži ulaganja u električna vozila. Što se više ulaže u ovo područje, to će se konkurentska moć povećati u budućnosti.
Udruga proizvođača opskrbe automobilskim vozilima (TAYSAD), koja je postigla poziciju jedinog predstavnika turske automobilske industrije sa svojih više od 470 članova u Turskoj, i Uludağ Udruga izvoznika automobilske industrije (OIB), jedina koordinacijska unija tursku automobilsku industriju u izvozu, nastoji pridonijeti izvozu turske automobilske industrije.Otpisao je još jedan važan događaj. Konferencija "Budućnost industrije opskrbe automobilima" koju su organizirali online OIB i TAYSAD uz potporu Ministarstva trgovine i Skupštine turskih izvoznika (TIM); Provedeno je pod motom "Redizajniranje budućnosti opskrbne industrije".
Konferencija; Ugostio je važno ime iz Turske, ali i svijeta. U tom kontekstu, događaj; Jedan od vodećih vodećih ljudi u automobilskoj industriji u Njemačkoj, prof. dr. prisustvovao je Ferdinand Dudenhöffer. Na konferenciji koju je moderirao Alper Kanca, njemački voditelj turskog automobilskog projekta; Pomno su analizirani razvoji u sektoru, koji je prošao kroz proces velikih promjena diljem svijeta.
Dobavljači moraju biti spremni na transformaciju kako bi ostali konkurentni!
Govoreći na otvaranju konferencije, predsjednik Uprave OIB-a Baran Çelik istaknuo je kako se automobilska industrija ubrzano transformirala u drugačiju industriju nego što je danas. Navodeći da „Ova transformacija donosi rizike i mogućnosti za našu industriju opskrbe“, Çelik je rekao: „Mnoge komponente i dijelovi koji se koriste u vozilima koja rade s motorima s unutarnjim izgaranjem; Ne koristi se u električnim i autonomnim vozilima. Neka poslovna područja vezana uz industriju nestaju, ali se pojavljuju i nova poslovna područja. Vrlo je važno da se naši dobavljači što prije pripreme za ovaj proces kako bismo održali našu konkurentnost u sektoru transformacije. Prema studiji Boston Consultinga; U Europi će doći do gubitka zaposlenja od 500 tisuća ljudi u tvrtkama koje proizvode dijelove za vozila s unutarnjim izgaranjem, dok će tvrtke koje isporučuju vozila s nultim izgaranjem nove generacije zapošljavati 300 tisuća ljudi. Drugim riječima, dio gubitka zaposlenosti koji će nastati kao rezultat transformacije u automobilskoj industriji može se nadoknaditi novim poslovnim područjima. Zbog toga je važno poticati i širiti specijalizaciju u novim područjima zanimanja.
“Suočavamo se s više nepoznatog”
Predsjednik TAYSADA Albert Saydam rekao je: „Pojavio se dobar primjer sinergije između institucija. Ovu suradnju ćemo proširiti. Dostavljene informacije su vrlo vrijedne. Automobilska industrija jedna je od najdinamičnijih i najdinamičnijih industrija na svijetu... Mi smo u transformaciji zbog umjetne inteligencije, autonomne vožnje i električnih vozila. Novo vrijeme, nova pravila, novi koncept... Svijet se stalno mijenja. "Suočavamo se sa sve više nepoznanica", rekao je.
“Radimo na povećanju naše suradnje i izvoza”
Voditelj njemačkog turskog automobilskog projekta Alper Kanca rekao je: „Ova suradnja je proizvod rada između TAYSAD-a i OIB-a. Dvije godine radimo na povećanju suradnje i izvoza, posebno s fokusom na Njemačku, Francusku i Englesku. Ovo je jedan od naših zajedničkih radova u Njemačkoj”, rekao je.
prof. dr. Dudenhöffer: “Posljednja osoba gubi”
Aktivnost; prof. dr. Nastavio je govorom Ferdinanda Dudenhöffera. Privlačeći pozornost svojim radom na automobilskoj transformaciji, slavno ime njemačke škole Prof. dr. Dudenhöffer je rekao: „Promjena u automobilskoj industriji je mnogo brža nego što smo očekivali. Cijela industrija mora se brzo prilagoditi ovoj promjeni. Tko kasni gubi.” Naglašavajući da su klimatske promjene okidač za transformaciju u automobilskoj industriji, Dudenhöffer je tu promjenu opisao kao "revoluciju". Dudenhöffer, koji je rekao, “Prodaja električnih vozila raste u Kini i Europi”, dao je sljedeće izjave: “Prolazimo kroz veliku transformaciju. Vidimo vrlo malo onoga što će se promijeniti. Možemo govoriti o revoluciji. Ovo će biti revolucija umjetne inteligencije. Umjetna inteligencija i autonomni proces stvorit će drugačiju eru i promijeniti naše razumijevanje vozila. U prošlosti je kupac kupio vozilo, koristio ga 5-6 godina i prodao. Ubuduće ćemo imati pretplatu vozila i plaćati mjesečne rate. Sve je digitalno, vozilo će nam biti na pragu, ali svi rizici, neočekivani popravci, osiguranje i sl. bit će uključeni u mjesečnu pretplatu. Mnogo će se stvari promijeniti, poput razumijevanja ljudi o automobilu, prodajnim sustavima, rezervnim dijelovima.”
Veza između Azije, Turske i Europe…
Navodeći da Azija, a posebno Kina, ima veliki potencijal, prof. dr. Dudenhöffer je rekao: “U 2019. prodano je 80 milijuna osobnih automobila diljem svijeta. U 2020. taj je broj zbog pandemije pao na 69 milijuna. Velika većina od ovih 69 milijuna vozila prodana je u Aziju, a odatle u Kinu. Azija ima veliki potencijal, ne smije se propustiti. Vrlo je važno uspostaviti, održavati i razvijati suradnju s Azijom. Povezanost Azije, Turske i Europe omogućit će važne suradnje. Kina ima za cilj biti svjetski lider u tehnologiji, a električno vozilo će igrati vrlo ozbiljnu ulogu u postizanju tog cilja. Uz Kinu, Indija, Vijetnam i Pakistan također imaju ozbiljan potencijal. Nakon Azije, SAD, Kanada i Meksiko dolaze u Ameriku. Europa je, s druge strane, regija s 3. važnim i potencijalnim tržišnim udjelom”.
“Kina će biti prva zemlja koja će prijeći na električna vozila”
Koristeći rečenicu “Suočavamo se s uzbudljivim i profitabilnim svijetom”, Dudenhöffer je rekao: “AutoX-robot taksiji rade u Shenzhenu u Kini. Autox pokazuje da Kina vodi. Kina će biti prva zemlja koja će prijeći na električna vozila. Kina ima jasno obećanje; Bit će ugljično neutralan do 2060. godine. Bit će to svjetski tehnološki lider. "Električna vozila će igrati važnu ulogu u postizanju ovog cilja", rekao je.
Prilika za Tursku je pred vratima!
Ističući da će se prodaja vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem značajno smanjiti 2050. godine, prof. dr. Dudenhöffer je rekao da bi Turska mogla imati koristi od ovog procesa. Dudenhöffer je dao sljedeće izjave: “Prodaja vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem pasti će za 2030 posto do 70. godine. Ako dobavljači u ovoj oblasti do danas nisu ništa učinili, već je prekasno. Što se brže tome prilagodimo, to bolje. Grafikon električnih vozila raste vrlo brzo. Veliki dobavljači također osnivaju nove poslove u tom smislu. To je vrlo novo i napredno poslovno područje i svi žele biti uključeni ovdje. Navodi se da će u tom procesu bez posla ostati 500 tisuća ljudi, ali će se osigurati puno više novih radnih mjesta. Ovu situaciju vidim kao veliku priliku za Tursku. Prilika za Tursku je pred vratima. Kao automobilska zemlja, Turska se može prilagoditi transformaciji i imati koristi sa svojom kvalificiranom radnom snagom, snažnom glavnom i opskrbnom infrastrukturom, kompetencijom i potencijalom. Za Tursku je vrlo važno da preuzme aktivnu ulogu i sudjeluje u mreži ulaganja u električna vozila. Ugljični neutralni cilj nije moguć bez električnih vozila. Što se više ulaže u ovo područje, to će se konkurentska moć povećati u budućnosti.”
Budite prvi koji će komentirati